Дооснащение ПанцирА 4 КК (круиз-контролем) и БК (расширеным борткомпьютером)

Е ще до покупки А4 на тaudi-club.ru (ссылка на тему) изучил момент дооснащения 4-верки штатным круизом и борткомпьютером, который будет показывать не только пробег на остатке топлива, а еще и расход(средний и моментальный) и время в пути.
Так как комплектация моего автомобиля почти "бубен" (хотя кватра+6ст ручка и турбо), но кроме обшивки руля, ручки кпп и ручника в перфорированую кожу больше ничего интересного я не обнаружил, ТО исходя из этого я регулярно листаю сайты обьвленяи по продаже запчастей на разборках на предмет поиска "интересных" опций.
Так ват как то мне подвернулось обявления с разборки где дерибанили А4 В6 2.5 ТДИ и на фото салона было отчетливо видно ручку круиза. Сразу позвонил "бариге" и договорился за вменяемые деньги забрать подрулевой блок 8E0953549L (Midline) и ручку круиза 8Е0953521D.
Немног опредистории: согласно источника wiki.ross-tech.com

There are 3 types of steering column control modules, only 2 of them support cruise control.

Lowline не подходит
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke)
Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!)
Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-S

Midline Сойдет
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control
Part Numbers: 8E0-953-549-L, 8E0-953-549-N

Highline — вери гуд, но на разборках не найти, а покупать — цена больно кусаетса (около 250-300 у.е.)
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control, Steering Wheel Heating
Part Numbers: 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q, 8E0-953-549-R.

Для проведения вживления ништяков в машину для полного счатья, что бы уже все было по фен шуЙу, дозаказал ручку БК — брал не оригинал: Jp Group №953550003, к нему же Датчик уровня жидкости Hans Pries №109 922 755, И для тех кто собираетьса ставить КК нужно заказывать 2 спецболтика с шляпкой под TORX T9 длиной около 45мм — VAG N 909 068 02.

Далее были предприяняты 2 безуспешные попытки инсталяции: причина облома нужен специфический инструмент — это восновном TORXы. Канечно у меня в хозяйстве имеетса набор TORX, но он как и основная масса от Т10 до Т50. А для разбора рулевой колонки нужны:
Длинный TORX (с жалом более 75мм ) Т9, не Т8 как пишут все, а именно Т9 (как раз с поиском именно єтого интрумента я 3 дня искал в нете и колесил по магазинам Киева — дефицит Ё-маё оказываетса)
T30 или Т25 (не запомнил) но в каждом наборе такие имеютса,
Т55 — что бы открутить болт, которым крепитса руль к валу,
шестигранник HEX H4.
VAG-com шнурок с кАмпутером — для настройки/обучения

ШАГ №0. ВАЖНО! если вы собрались как именять подрулевой блок єлектроники на блок с другой цииферкой в конце, то перед заменой надо списать кодировку (чтобы установить, если слетит) перед заменой блока подрулевых переключателей в контроллере ABS(группа 3).
Кодировка представляет с себя 5 значный код во второй сверху слева ячейке под кодом самого контроллера если войти в контроллер АБС — например 04475.
Далее все как у всех: ШАГ №1 снять минусовую клему с аккума —

ШАГ №2 открутить 2 винта (№1 на схеме) крепления подушки на руле(TORX Т30/25) и гайка TORX Т55 №6 на схеме —

ШАГ №3 открутить 3 винта которыми собран кожух рулевой колонки (вот тут как раз без длинных TORX Т9 никак) 2 TORX Т9 по сторонам №5 и №3 и НЕХ Н4 в центре №4, только не перепутайте с винтом крепления металической рамки на которую крепитса подрулевой блок и все ручки управления под рулем —

ШАГ № 4 отстегнуть 3 защелки крепления возвратного кольца-шлейфа и разьединить разьем/фишку желтого цвета —

ШАГ №5 открутить 4 винта TORX Т9 №3, 5, 11 и еще один — на самом деле их больше чем на кратинке — на каждый выключатель должно быть по 2
ШАГ 6 открутить винт крепления металической рамки НЕХ Н4 (ели вы не перепутали на п.3 и не открутили его зарание) № 9 на рисунке
ШАГ №7 снять ручку управления дворниками №10 и отодвинуть на себя ручку управления поворотниками №6 вместе с металической рамочкой №7, что бы разьем последней ручки вышел с блока
ШАГ №8 немного потянуть на себя подрулевой блок №8 и отсчелкнуть от него фишк услева внизу
ШАГ №9 на его место поставить другой блок ( с поддержкой КК). Ну и собирать в обратной последовательности. Естественно возникает вопрос в нижней части кожуха релевой колонкирисунок (А69-0316 позиция №1) — есть два варианта решения: заказать у диллера новый с отверствием под ручку КК либо пропилить аккуратно отверствие в своей крышке, я пошел по втормоу пути, но сделать это аккуратно получилось не очень (у меня зазор в 1-2 мм между контуром пропила и блоком ручки). Но на скорость не влияет.

Далее когда все собрано — ставим "-"вую клему наместо, подключаем VAG а даптер и включаем зажигание.

У меня сразу выскочило на дисплее на приборке сообщене BREMSE + (назойливое пищание)+ значок АБС + значок системы курсовой уствойчивости + мерцание значка ручника. лажа, одним словом.

Почитал форум и нашел — слетела кодировка блока АБС. Следующий вопрос — Как исправить?!
Источник wiki.ross-tech.comгласит:
что бы поменять (востановить) кодировку необходимо войти в систему (залогинитьса), а потом ввести новую кодировку. При этом логин нужно составить следующим образом (исход я с комплектации вашего автомобиля):
Login

Note #1: After Login has been carried out you need to recode the control module.
Note #2: Special Login 07499 is used for 6-Cylinder Diesel Engine with 1LG Brakes and Multitronic.
Note #3: The Production Codes (PR-Code) such as 1LX can be found on a Sticker near the Spare Tire Well and/or the 1st Page of the Service Manual.
0?xxx: Chassis
9 = Audi A4
0x?xx: Brakes
2 = Brembo 17" (PR-1LJ)
3 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)
4 = HP2 16" (PR-1LX)
4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)
5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
6 = C54 (PR-1LZ)
0xx?x: Engine
5 = 4/6 Cyl. Diesel
7 = 4/5 Cyl. Gasoline
9 = 6/8 Cyl. Gasoline
0xxx?: Transmission
5 = Manual
7 = Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 = Multitronic (01J, CVT)
В моем случае: 09375, 9 — потому что модель А4, 3 — система тормозов 1LT (это указан ов комплектации автомобиля), 7 — двигатель BFB — рядная четвертка бенз., 5 — ручная КПП.

Coding
Note #1: Coding is accepted after a specific login has been carried out.
Note #2: After successful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out.
Note #3: Special Coding 04499 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic.
Note #4: The Production Codes (PR-Code) such as 1LX can be found on a Sticker near the Spare Tire Well and/or the 1st Page of the Service Manual.
Note #5: In some cases, you will need to enter a non-zero WorkShop Code, such as 12345.
0?xxx: Chassis
4 = Audi A4
0x?xx: Brakes
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16" (PR-1LX)
3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)
5 = Brembo 17" (PR-1LJ)
0xx?x: Engine
5 = 4/6 Cyl. Diesel
7 = 4/5 Cyl. Gasoline
9 = 6/8 Cyl. Gasoline
0xxx?: Transmission
5 = Manual
7 = Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 = Multitronic (01J, CVT)
я вводил: 04475 — критерии подбора теже, что и при Login.
Далее необходимо провести процедурі в Basic Setting (указано в источнике): сам перевод ен пишу, поскольку не особа владею буржуйским, посуму что бы не вводить в заблеждение пытливые умовы — писать совю интрепретацию не буду.
ПО факту получилось не с первого, и даже на с 5-го раза принять новую кодировку.
Когда все же этот блок АБС надо мнйо смиловался — бремсе и мерцание значка ручника с екранчика погасли, но значок АБС и системы стабилизации так и светятса (проверял при торможении — АБС не работает = все колеса срываютса в юз).
VAG-com диагнозтировал ошибку 01486 — запущена функциональная проверка системы.
Че дальше делать я уже не понимал. Посему передышка/перекус. В какой-то оммент самопроизвольно включилась зашитая в подкорку моего сознания в возврасте 5-6 лет функция читать букавки, и чуть позже привитая сознанию функция поиска инфы в интернете.
Оказываетса запустилась система проверки датчиков системы ЕСП и всего чт отам с ним живет вместе. НАэто какнеш и в источнике Рос-тес упоминалось. Однми словом что бы прогнат ьшайтана с приборки этот тест нужно провести и успешно закончить.

А делать нужн оследующее
Инструкции
ШАГ №1. на стоящем авто. Резко и сильно (тормозное давления в системе должно создатса не ниже 35 бар) нажмите педаль тормоза, пока Контрольная лампа ASR/ESP не погаснет. Если погасла — продолжаем дальше, если нет: выключить/включить зажигание -и снова пробуем.
ШАГ №2 Тест при движении: сразу после того, как лампа ESP погасла, нужн оплавно набрать скорость до не ниже 15, но не выше 20 км/час, далее сделать правый поворот, затем левый поворот (или наоборот). Уровень вращения (угловая скорость вращения) ~10 °/s. При этом двигатьса нужн оплавно, что бы эти системы не сработали.
Теперь должен погаснуть световой индикатор ABS/EDS.
Если второй тест провален, опять выкл./вкл. зажигание, и по новой ШАГ№1-ШАГ №2.
У меня все получилось лампы погасли.
Далее: Активация круиза:
[Select/выбор]
[01 — Engine/двигатель]
[Login/вход — 11]
[ввести код — 11463]
[Выполнить]
Далее: активация БК и КК в блоке 16 руль
[Select]
[16-Steering wheel]
[Recode — 07]
[xxx4x]
где 4 -включен круиз и трикомп
Далее: Адаптируем приборку: 17 блок (Instrument Cluster) далее выбираем "адаптация", заходим в 19 канал, меняем в кодировке 2ю и 3ю цифру на "1" и "0" соответственно:
x?xxx: Board Computer
0 — only Level 2 (long time memory)
1 — Level 1 and 2
xx?xx: Driver Information System (DIS)
0 — DIS 1
1 — Highline without DIS
2 — DIS 2<o:p></o:p>
в 19 канале у меня было 30100, стало 31000.
В результате имеем рабочий коуиз контроль — когда он включается загораетса соответствующий индикатор на приборке, а тка же расширеный трипкомпютер: 2-ма запоминающими устройствами:
Появление на дисплее цифры 1 означает вывод индикации данных разового запоминающего устройства (памяти 1). Появление на дисплее цифры 2 означает вывод индикации данных общего запоминающего устройства (памяти 2). Переключение происходит нажатием кнопки Reset: память1-память2-віключение єкранчика на приборке.

Разовое запоминающее устройство
В разовое запоминающее устройство заносится информацию с момента включения зажигания до момента его выключения. При возобновлении движения в течение 2 часов после выключения зажигания к уже занесённой информации добавляется новая. При перерыве движения более 2 часов происходит автоматическое стирание данных запоминающего устройства.

Общее запоминающее устройство
Автоматическое стирание данных из памяти общего запоминающего устройства невозможно. Этим оно отличается от разового запоминающего устройства. Благодаря этому Вы сами можете устанавливать временной промежуток анализа информации или данных.
По круизу:

1. отсебя до щелчка и фиксации — выключить, вернуть назад — включить (но не активировать).
2. нажать на торцевую кнопочку — задать текующую скорость как рабочую для круиза.
3. потянуть на себя — задать рабочей для круиза скорость с память (была зафиксирована при предыдущей активации круиза)
4. при активном круиз-контроле нажатие на рычажок вверх/вниз добавить/снизить рабочую скорость.
Как-то так.
Так как датчик уровня омывайки еще не ставил, то имеем на приборке постоянно светящееся сообщение/индикацию. Но об этом мног оуже всего писали, поэтому я уже писать не буду. Поставлю на следуюющей неделе.
Бюджет:
подрулевой блок 8E0953549L и ручку круиза 8Е0953521D б/у достал за 70у.е.
ручка БК Jp Group №953550003 30 у.е.
Датчик уровня жидкости Hans Pries №109 922 755 — 5,5 у.е.
болтики N 909 068 02 2 шт 2 у.е.
отвертка TORX Т8 и T9 за обе 2,5 у.е.
TORX Т55 и НЕХ за оба 2 у.е.

Запчасти на фото: 8E0953549S, 0301Q4, 8E0953549L