Всем добрый день. Сегодня наткнулся на фотографии двигателей которые работали на разных маслах
Фотографии собраны на различных отечественных и зарубежных интернет ресурсах. Вся информация относительно пробега, марок масла, автомобилей и двигателей, межсервисных интервалах замены, взята из комментариев авторов фотографий.
использовал подборку этого человека www.2112.ru/member.php/10283-Warhome
Еще раз повторюсь этот пост призывает вас использовать качественное масло и регулярно менять его, никаким образом я не говорю что CASTROL плохо, сам его ЛЬЮ и буду ЛИТЬ, а лишь предупреждаю что надо брать качество, и тогда не будет интернет пестрить такими фотографиями.
Масло Castrol 0W40 пробег без замены 30 000 (межсервисная рекомендация) автомобиль BMW дилерское обслуживание.
Масло Castrol 5W40 пробег 260 000
Масло Castrol EDGE Sport 10W-60 пробег 20 000 двигатель BMW.
Тот же двигатель после перехода на масло Ravenol 5W40 и пробега на нем 10 000, никакие дополнительные средства для очистки не применялись.
Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 163 000 двигатель BMW 528i M52
Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 314 000 двигатель 1992г BMW 325is
Масло BMW Castrol Longlife FE-01 0W-30 пробег 193 000 двигатель BMW Е66 V12 760Li
Масло Castrol двигатель BMW дилерская Калининградской сборки
Моем мнение это качественное масло и регулярная замена . Так же смотрите продолжение второй части.
Комментарии 147
Опять реклама "немецкого" Равенола?
Если масло не менять, то хоть какое лей. Сегодня заглянул под клапанную крышку после 10 лет обслуживания у официантов. Масло Кастрол льётся с самого начала эксплуатации, интервал замены не превышает 10000 км.
Интересно. Прикольная темка.
Вот Castrol edge 0w40 интервал замены 10 тысяч, и один раз 15 тысяч, пробег 70 000 результат:
Как же задалбали эти масляные темы. Каждый льет и будет лить то что хочет.
Первое фото пробег на масле 30 тысяч ))) даже самое крутое масло умирает спустя 7-8 тысяч, тем более если жарить.
фотки загаженных моторов от кастрол — фейк, просто конкурентная борьба других продавцов.
кастрол отличное масло, проверенное годами
Масло отличное, но менять нужно каждые 10 тысяч максимум. У меня сейчас ситуация такая же как на фото. 100 тысяч пробег авто, только официальный сервис. как оказалось межсервисный интервал прошлый владелец держал как ему сказали и выставили официалы. 30 тысяч. У него три машины как оказалось в таком состоянии. одна из них теперь моя)) Перед покупкой решил на диагностику к фоициалам поехать. они сказали все ок. А я теперь думаю что с жтим делать и как крешать
Вы вообще знаете что происходит у "официального дилера?"
Например когда надо поменять клиенту в двигателе 8 литров масла, а в реале сливают лишь 4, не до сливая остальные 4, излишки которых вечером кладутся в багажник своей собственной машины, кстати оплаченные клиентом.
Это лишь один секрет работы некоторых оф.дил.
Тайну открыл?
Нет, не открыл)) я уже в курсе, что фраза "только официальный сервис" — это скорей приговор😂
это точно, про приговор!
SergeyGJ
Вы вообще знаете что происходит у "официального дилера?"
Например когда надо поменять клиенту в двигателе 8 литров масла, а в реале сливают лишь 4, не до сливая остальные 4, излишки которых вечером кладутся в багажник своей собственной машины, кстати оплаченные клиентом.
Это лишь один секрет работы некоторых оф.дил.
Тайну открыл?
Всегда стою рядом с мастером на ТО. И не позволяю лить из бочки не пойми что: приношу своё масло.
zodiac8
фотки загаженных моторов от кастрол — фейк, просто конкурентная борьба других продавцов.
кастрол отличное масло, проверенное годами
У меня с этого "отличного масла" мотор на шкоде через 150тыс еле живой был, жрал масло и стучал.
А у меня на 160000 на этом масле валил как очумелый) у каждого свой опыт, но какой то разный
Лучше лить настоящую синтетику ПАО и лучше чтобы этого ПАО было более 80% в масле, а еще лучше с Эстерами
для гражданских авто, масел на основе гидрокрекинга с головой хватает. Тем более у ПАО есть куча минусов, по мимо высокой цены.
Какие минусы у ПАО?
SergeyGJ
для гражданских авто, масел на основе гидрокрекинга с головой хватает. Тем более у ПАО есть куча минусов, по мимо высокой цены.
плюсы и минусы ПАО и гидрокрекинговой базы 2, 3 групп.
1. Смазывающая способность ПАО в 6,5 раза выше, чем у гидрокрекинга, прочность адсорбционной пленки 6,5 тонн/см2 у ПАО против 900 кг/см2 у парафинового гидрокрекинга.
ПАО вместе с Эстерами обладает прочностью масляной пленки уже в 22-25 тонн/см2.
Помнить! что в момент пуска и до нагрева масла до 150С ни какая противоизносная/противозадирная присадка не работают, работает только сама база и загустители.
Минимальная необходимая прочность масляной пленки на холостом ходу составляет 10 тонн/см2 (распределительная система).
На парафиновом гидрокрекинговом масле в момент пуска и до полного прогрева идет усиленный износ распредвалов и толкателей. Именно поэтому с пробегом авто теряет мощность.
2. Максимальная рабочая температура гидрокрекинга это 130С, дальше он просто перестает быть маслом.Масло превращается в воду. Адсорбционная пленка разрывается.
ПАО же, меняет свою вязкость только до 50С, выше вязкость и характеристики ПАО уже не меняются и остаются рабочими вплоть до 250-350С! Минимальная темепратура ПАО это -72С -55С против -17С у гидрокрекинга, путем добавления в гидрокрекинг антидепрессантов, минимальная температура ГК достигается до -35С. Антидепрессанты не дают парафинам связываться в кристаллические цепочки.
3. Гидрокрекинговое масло после остановки двигателя полностью стекает в картер из-за отсутствия полярности молекул. Двигателисты давно заметили, автомобиль вечером приезжает своим ходом на ремонт, ремонт начинают рано утром. При разборе обнаруживают, что цинидры и распредвалы покрыты слоем ржавчины.
Одним из лучших преимуществ ПАО-Эстеров является то, что они не стекают в картер даже через сутки после остановки автомобиля. Помните рекламу Кастрол Магнатек про умные молекулы, которые работают с первой секунды пуска двигателя? Там говорится именно про Эстеры. Хотя в этом Магнатеке самих Эстеров нет уже с 1999 года, просто реклама осталась.
4. Потеря вязкости и важного параметра HTHS. Любое гидрокрекинговое масло состоит из базы (0w=3.5 cst; 5w=4 cst и т.д.) + чтобы достичь второго значения Y, в масло добавляют полимерные загустители в больших количествах. Вот тут-то все современные производителя борятся между собой у кого круче загустители тот и получает крутые допуски. Но нет в Природе таких загустителей, которые не просаживались бы (не подвергались бы деструкции молекул — потере связи молекул) и не горели бы (полимеризация). Вязкость гидрокрекинговой 5w-40 уже через 1000 км становится 5w-30, а еще через 4000 км становится 5w-20. Во время езды, гидрокрекинговый 5w-40 становится 5w-10, затем после охлаждения восстанавливается заново, но уже не полностью.
На самом деле загустители быстро теряют молекулярную связь при езде и быстро восстанавливают вязкость после остывания, но не до конца. ПАО +Эстеры практически не содержат загустителей, т.к. они программируются уже в момент производства, Эстеры выступают как конструктор дающий чудо свойства маслам. Именно поэтому Гидрокрекинговые масла имеют индекс вязкости выше 180, а ПАО+Эстеры от 150 до 160, т.к. не содержат загустителей. Помнить! Загустители это главное зло в любом масле!
5. В ПАО маслах не образуется сажа, не образуется серная кислота, не образуется кокс в канавках поршневых колец и клапанах, не образуются смолы. Даже при пробеге в 800 тыс.км двигатель во всех его скрытых частях будет кристально чистым. Чего не скажешь про гидрокрекинг, он коксуется в любом случае, даже если с виду двигатель чист, то на самых горячих участках (клапана, канавки поршневых колец) неизбежно образуется кокс, т.к. углеводороды имеют свойство к нитрации, т.е. молекулы распадаются на тяжелые углеродистые соединения при окислении и затем уже эти соединения слипаются между собой образуя кристаллические решетки (нагары коксы лаки и т.д.).
6. Прокачиваемость и охлаждаемость ПАО выше на 30-40%, что не маловажно для тяжелых условий и для двигателей с турбонаддувом, где температура в турбине и в зоне подшипника турбины достигает 950С!
7. Запуски в мороз. Гидрокрекинг кристализуется и мутнеет уже при температуре -14С -17С, окончательная потеря текучести достигается при температуре -30С -35С. ПАО масло остается текучим до -46С -70С, в зависимости от плотности ПАО и Эстеров.
8. Присадки гораздо эффективнее работают с ПАО, т.к. молекулы ПАО не замещают их, не мешают присадкам, доказано всеми старыми и новейшими исследованиями.
9. Срок хранения ПАО не ограничен. Гидрокрекинг ограничен.
10. Износостойкость с ПАО не теряется на всем протяжении моточасов, у гидрокрекинговых масел износ от моточасов резко увеличивается, скачкообразно, и замена раз в 3000-5000 км не спасает положение.
"Помните рекламу Кастрол Магнатек про умные молекулы, которые работают с первой секунды пуска двигателя? "
Как раз таки Магнатек самый дешёвый кряк.
Эстеры в Магнатеке нет с 1999 года. Просто реклама осталась
Открою секрет, в Магнаетеке сроду не было никаких эстеров))
Так Кастрол никогда про эстеры в магнатские и не заявлял, это «фишка» мотыля. А в моиюлевском гидрокряке верно эстеров никогда и небыло, развод был маркетинговый)
ruslan53557
плюсы и минусы ПАО и гидрокрекинговой базы 2, 3 групп.
1. Смазывающая способность ПАО в 6,5 раза выше, чем у гидрокрекинга, прочность адсорбционной пленки 6,5 тонн/см2 у ПАО против 900 кг/см2 у парафинового гидрокрекинга.
ПАО вместе с Эстерами обладает прочностью масляной пленки уже в 22-25 тонн/см2.
Помнить! что в момент пуска и до нагрева масла до 150С ни какая противоизносная/противозадирная присадка не работают, работает только сама база и загустители.
Минимальная необходимая прочность масляной пленки на холостом ходу составляет 10 тонн/см2 (распределительная система).
На парафиновом гидрокрекинговом масле в момент пуска и до полного прогрева идет усиленный износ распредвалов и толкателей. Именно поэтому с пробегом авто теряет мощность.
2. Максимальная рабочая температура гидрокрекинга это 130С, дальше он просто перестает быть маслом.Масло превращается в воду. Адсорбционная пленка разрывается.
ПАО же, меняет свою вязкость только до 50С, выше вязкость и характеристики ПАО уже не меняются и остаются рабочими вплоть до 250-350С! Минимальная темепратура ПАО это -72С -55С против -17С у гидрокрекинга, путем добавления в гидрокрекинг антидепрессантов, минимальная температура ГК достигается до -35С. Антидепрессанты не дают парафинам связываться в кристаллические цепочки.
3. Гидрокрекинговое масло после остановки двигателя полностью стекает в картер из-за отсутствия полярности молекул. Двигателисты давно заметили, автомобиль вечером приезжает своим ходом на ремонт, ремонт начинают рано утром. При разборе обнаруживают, что цинидры и распредвалы покрыты слоем ржавчины.
Одним из лучших преимуществ ПАО-Эстеров является то, что они не стекают в картер даже через сутки после остановки автомобиля. Помните рекламу Кастрол Магнатек про умные молекулы, которые работают с первой секунды пуска двигателя? Там говорится именно про Эстеры. Хотя в этом Магнатеке самих Эстеров нет уже с 1999 года, просто реклама осталась.
4. Потеря вязкости и важного параметра HTHS. Любое гидрокрекинговое масло состоит из базы (0w=3.5 cst; 5w=4 cst и т.д.) + чтобы достичь второго значения Y, в масло добавляют полимерные загустители в больших количествах. Вот тут-то все современные производителя борятся между собой у кого круче загустители тот и получает крутые допуски. Но нет в Природе таких загустителей, которые не просаживались бы (не подвергались бы деструкции молекул — потере связи молекул) и не горели бы (полимеризация). Вязкость гидрокрекинговой 5w-40 уже через 1000 км становится 5w-30, а еще через 4000 км становится 5w-20. Во время езды, гидрокрекинговый 5w-40 становится 5w-10, затем после охлаждения восстанавливается заново, но уже не полностью.
На самом деле загустители быстро теряют молекулярную связь при езде и быстро восстанавливают вязкость после остывания, но не до конца. ПАО +Эстеры практически не содержат загустителей, т.к. они программируются уже в момент производства, Эстеры выступают как конструктор дающий чудо свойства маслам. Именно поэтому Гидрокрекинговые масла имеют индекс вязкости выше 180, а ПАО+Эстеры от 150 до 160, т.к. не содержат загустителей. Помнить! Загустители это главное зло в любом масле!
5. В ПАО маслах не образуется сажа, не образуется серная кислота, не образуется кокс в канавках поршневых колец и клапанах, не образуются смолы. Даже при пробеге в 800 тыс.км двигатель во всех его скрытых частях будет кристально чистым. Чего не скажешь про гидрокрекинг, он коксуется в любом случае, даже если с виду двигатель чист, то на самых горячих участках (клапана, канавки поршневых колец) неизбежно образуется кокс, т.к. углеводороды имеют свойство к нитрации, т.е. молекулы распадаются на тяжелые углеродистые соединения при окислении и затем уже эти соединения слипаются между собой образуя кристаллические решетки (нагары коксы лаки и т.д.).
6. Прокачиваемость и охлаждаемость ПАО выше на 30-40%, что не маловажно для тяжелых условий и для двигателей с турбонаддувом, где температура в турбине и в зоне подшипника турбины достигает 950С!
7. Запуски в мороз. Гидрокрекинг кристализуется и мутнеет уже при температуре -14С -17С, окончательная потеря текучести достигается при температуре -30С -35С. ПАО масло остается текучим до -46С -70С, в зависимости от плотности ПАО и Эстеров.
8. Присадки гораздо эффективнее работают с ПАО, т.к. молекулы ПАО не замещают их, не мешают присадкам, доказано всеми старыми и новейшими исследованиями.
9. Срок хранения ПАО не ограничен. Гидрокрекинг ограничен.
10. Износостойкость с ПАО не теряется на всем протяжении моточасов, у гидрокрекинговых масел износ от моточасов резко увеличивается, скачкообразно, и замена раз в 3000-5000 км не спасает положение.
Большая часть пиздешь
Как минимум присадки в ПАО не растровяются, поэтому чистого ПАО нет. И минусов у ПАО больше плюсов. ПАО нужен только в спорте, а в спорте почти вся машинка один сплошной расходник. А так в авиации (легкомоторные поршневые двигатели) до сих пор используют только минералку и полусинтетику
bmwservice.livejournal.com/27699.html
1) www.drive2.ru/b/2350615/
2) www.drive2.ru/b/2406066/
Четвертый год езжу никаких проблем! Замена каждые 6000 км. Сastrol 0w30. Через 10000 км я считаю меняют только д…билы, таксисты и газелисты!
Д…бил тот, кто высказывает своё мнение, оскорбляя других людей!
Дык если бы катались на Castrol 0w-40 — 10 000 км, а не 30 000 км… ДВС не был бы засран и не нужно было-бы менять масло и интервал замены… Сами себе гемор принесли…
ребята какое масло заливать в BMW F10 N20 184 Hp 2012?
а то я запутался!
BMW ORIGINAL SAE 0W30 QUALITY LONGLIFE LL-01FE
или
Castrol EDGE SAE 0W40 A3/B4 FST
?
Я бы лил оригинал
У меня был Камаз, купил его у эстонцев, а тем он достался с росийской армии с хранения- когда войска вывели. Когда в ремзоне потдон вскрыли два дня водилы и слесаря ходили и не верили, что мотор прощел 150 т. Км. На castrol ле. С тех пор я все кроме бенза покупаю за бугром
Под городом Кадуй Вологодская обл. был заводик там любую тару можно было заказать, а на Блюхера( спб) на режимном объекте был цех по разливу
Да уж жопа ! это не масло точно ну если только не подсолнечное ! сам лью кастрол 5w 40 меняю каждые 10 тысяч мотор идеальный не жрет не дымит чистенький внутри при чем у меня уаз к тому же есть фишка! если масло быстро темнеет значит оно хорошее если нет значит херовое либо подделка при чем у моего кориша тоже патриот с пробегом так же больше полусотни и он льет ликви моли так вот он хвастается что у него за 7 тысяч масло не потемнело ну и что ? зато под клапанной крышкой нагар пару миллиметров вот тебе и качество масла качество обслюживания и качество нашего сервиса но это понятно наш говняный автопром а тут бмв
охохо вот у меня такое же говно было! Слава на мельнице сказал что давно таких засраных двигателей не видал !
Да и вообще, неберите близко к сердцу те автолюбители, которые льют Кастрол.Этот пост 100% антиреклама Кастрола.Вот что я заметил:
На фото где"Масло Castrol EDGE Sport 10W-60 пробег 20 000 двигатель BMW."на головке блока выбита дата производства 12.99г., затем на нижней фото написанно:
"Тот же двигатель после перехода на масло Ravenol 5W40 и пробега на нем 10 000, никакие дополнительные средства для очистки не применялись." и дата выпуска головки 01.96г.это фото вообще другого двигателя!
Повторюсь.Я непользуюсь моторным маслом Кастрол!Только трансмиссионка и антифриз!
Дело не в Кастроле, а в периодичности замены масла!Верхние фото 100% масло менялось раз 25-30т.км по рекомендации БМВ(маркетинг)!ну или если был жор масла, его тупо доливали и доливали…не меняя(такое практикуют немцы, знаю 100%)
Можно лить хоть Лукойл, Люксойл и другие дешовые марки масел, и менять его раз в 8-10т.км и вы никогда такого неувидите!
Сам лью Несте Сити Про 5w30 LL01 уже 7 лет, пробег 176500км, М52ТУ.
Ниграмма нижрет, мотор чистый.
Меняю летом 1 раз в 10000км(за лето накатываю ок.20000), после зимы меняю вне зависимости от пробега(в среднем 8000км).
очень часто на работе вижу подобные картины вживую, это часто бывает после обслуживания у официального дилера. Не для кого не секрет, что нечестный дилер или слесарь выписанное масло продает на лево. Клиент все-равно этого не увидит, тем более на БМВ где даже щупа нету. Нужно просто самому следить за обслуживанием, или выбирать проверенный сервис
И такое не только на дилерах бмв творится
По интернету часто гуляют фото такого план, с примечание, что авто ездило на масле Castrol и если вы хотите убить свой мотор, то им и пользуйтесь.
А эти ужасные отложения на фото сверху следствие принебрежения замены масла или обмана сервисов. Которые берут деньги за замену масла, а сами при этом к авто не притрагиваются.
Источник:
www.ab-engine.ru/abs/11_10_oil.html
www.drive2.ru/users/sasch…/288230376151900102/#post
С вами просто невозможно не согласиться, поэтому я всегда присутствую при проведении ТО
Последнее время появились новые гипотезы этого феномена, описаные в журнале "За рулём" (Спасибо за ссылку toolshed):
www.zr.ru/content/article…a_bolezn_motornogo_masla/
www.zr.ru/content/article…kommentarii_specialistov/
Феномен взван расслоением масла. Т.е. например с 200л бочки, которые чаще всего используют диллеры, клиенту достается осадок масла с дна.
Проблема не в масле а в людях-они не разобравшись в проблеме выкладывают фото, ссылаясь на масло.
Причина скорее всего в том, что труба отвода картерных газов забита поэтому они не уходят а задерживаются в голове, потом происходит сгущение под давление и угорание.
Потому что они ж не просто так посмотреть клапанную крышку сняли значит что то случилось.
Потом если менять масло как написано в книжке Бмв через 25000км, то точно двигателю настанет конец.
Масло предназначено для Европы где топливо совсем другого качества и масло практически не окисляется, у нас же кроме 92 бензина ничего не производится, в остальном бензине октан поднимается за счет присадок.
Так что покупайте масло Мотюль и меняйте его каждые 7000-10000км и будет у Вас все ок.
Я не против масла КАстрол, недавно сам решил дать ему второй шанс залил оригинал бмв из 200л бочки привезенной из Германии, в итоге на 7000км он попросил долить литр, хотя на Мотюле на 10000 я ни разу не долил .Теперь опять возвращаюсь на Мотюль
Согласен отчасти. масло на своей пятерки меняю раз в год это около 1000 км пробега в год. На тройке менял раз в 10000 км.
Но у моего дяди дилерский БМВ Х5 4.8 is 2005 года. Обслуживание только у дилера, масло БМВ 0w40, интервалы замены 25000 км (рекомендация дилера), в настоящий момент пробег 194000 км. Бензин только ЛукОил АИ98. Двигатель работает как часы. Прет "как танк
Но в свой х5 такойже, но с пробегом 95000, лью Мотюль и меняю через 10000 км.
Возможно еще что у новых авто стоят электронные датчики уровня масла и часто они просто выходят из строя и показывают неверный уровень, требуют залить литр и народ переливает и повышается давление.так что это БМВ -загадка она живет своей жизнью и иногда хер поймешь в чем дело
В м-центре за 16000 можно поставить обычный щуп на авто с электронным щупом.
Они рекомендуют это для последних м5 и м6.
В М5 лью только Castrol TWS, при снятии клапанной крышки была чистота и порядок, как на новой!
Я думаю, что чтобы получилось как на первых картинках, надо не менять масло годами…
Ром а какой у тебя промежуток заменв масла?)3000 или 5000км?у тебя ж М5 вообще другая тема)
и масло 10W60?
да, масло 10W60 и меняю каждые 7-8 тыс.км.
Ну поэтому все ок.да наверное ты машину бережно эксплуатируешь.в отличие от остальных владельцев М5 .по крайней мере по е60 м5 я знаю что там каждые 3000км люди делают ТО, так как постоянно тапку в пол
это бред!
М5 расчитана на бОльшие нагрузки и маслянуе каналы там толще, поэтому и масло гуще…
Можно смело раз в 10 тыщ менять и ничего страшного не будет…
Как не крути любое масло, это 8-10 тыс и все. Тогда все ок. Уже накатал 20 тыс после капиталки, 3 замены масла. А ГБЦ и крышка как новенькие.
goncharovroman
это бред!
М5 расчитана на бОльшие нагрузки и маслянуе каналы там толще, поэтому и масло гуще…
Можно смело раз в 10 тыщ менять и ничего страшного не будет…
Ну я про твой мотор и кузов не знаю наверняка он более надежный я же написал про е60.
я тебе говорю про все вообще моторы БМВ…
выводы конечно можно сделать, но меняй ты этот кастрол каждые 10 тысяч и будет такой же двиг как и на Равеноле! )
сам лью Мотюль — жора и пободных ему нет )
а у меня Мотюль 5в30 Эко Энерджи на 1.6 моторе угорало масло! 5в40 не угорало!
затем лил Петро канада 5в30 чуть чуть доливал, сейчас залил мобил 1 из америки!
Как купил машину так заливаю только мобил1 пик лайф 5в-50, беру у регионального представителя мобил со склада. Недавно перебирал ГБЦ, двигатель чист, есть темный налет по углам, но я так понимаю это еще со стародавних времен, т.к. машине больше 20 лет.
мотюль с 2000 года и без проблем )))а таких моторов( грязных) как на фото видел много на сервисах )))
правльный выбор ! )
фотки подстава или полная чушь (один фиг)
у кого как. но у меня кастрол никогда не выгораЛ! двиган чистый и блестящий как яйца у кота!
завтра внепланавая замена масла и промывка
рекламный ход, не более! видел много таких постов в сети
и такое тоже может быть вывод один как в поговорке "это твой парашют прыгать тебе, поэтому завязывай сам"
для себя решил что надо лить мотуль), однажды залил кастрол, если честно, то не понравилось через две тысячи у движка резонанс и вибрация появилась, масло начало темнеть(хотя движок внутри был золотистого цвета и намёка на грязь не было).Слил его от греха.Наверное как раз эта самая бурда и была.Судя по всему это не моторное масло, а разведёная минеральная трансмиссионка причём самая дешёвая. и как её проверить на самопал?
Вот это жесткач((( не думал что так может быть с маслами в этой ценовой категории
На первом рисунке видно, что у масла температура вспышки низкая, или движок неоднократно был подвержен перегреву!
А еще по фото видно что кольца засели и на правом заднем крыле царапина выше бампера
Угу прекрасно видно, ещё скажи что в багажнике лежит!
VADDER
На первом рисунке видно, что у масла температура вспышки низкая, или движок неоднократно был подвержен перегреву!
Скорее всего проблема двигателя на первом фото-это большой период замены масла и забитая трубка отвода картерных газов, а может там наколхозили и вообще ее закрыли.
Покупайте просто маслишко в проверенных магазинах!
Вот вы задумайтесь, сколько в СПб автосервисов и куда они девают отработку, когда ниодного перерабатывающего завода в Спб и ЛО нету. Слышал, что предприимчивые ребята скупают отработку за гроши, что-то с ней творят, как-то очищают и разливают. Ну и потом реализуют =)
отработанное масло это халявное топливо для гаражных печей и не раз видел печи на отработке в частных домах
вы меня совсем запутали, так что лить?
Конечно, можно говорить, что кастрол дерьмо, покупая его в ленте или других супермаркетах.
А вообще, это одно из лучших масел, поэтому их подделывают налево и направо. Это не антиреклама, это призыв обращать внимание на качество масла, которое вы льете.
У друга был залит кастрол магнатек, на запах похож на отработку или веретенку. Говорил ему слить эту байду — не послушался. Через месяц вкладышам пришел каюк.
Никто не спорит, что Кастрол хорошее масло)дело не в масле а в нашем бензине
я видел данную тему и сам могу сказать по своей машине что кастрол в ОБЩЕМ не очень…хорошее но очень быстро выгорающее масло…по крайней мере в россии))
сам купил мотюль, сейчас мобил(за не имением лучшего)
были мысли даже с америки притащить мобил!) по деньгам не дорого кстати…5л 1000 плюс доставка, где то так вроде
у нас давно все знают, что кастрол уже не тот вообще . У них ничего выдающегося то кроме Formula RS и не было, а Castrol, Veedol, ARAL и BP разливаются с одной бочки.
Дада. В Черновцах весь Кастрол разливают для Европы.
?
У кастрола кроме агрессивной рекламы и нескольки масл для коробок, ну и RS ничего выдающегося по харастеристикам не было. Посредственное масло с дорогим ценником.
Где бы его не разливали.
Я о том что кастрола подделки куча. Как будь-то кто то хочет специально что бы о Кастроле плохо говорили. Не раз слышал, что один человек говорит позитивно о кастроле, а другой негативно.
у нас давно все знают, что кастрол уже не тот вообще . У них ничего выдающегося то кроме Formula RS и не было, а Castrol, Veedol, ARAL и BP разливаются с одной бочки.
Ну если Быть точным то BP и разливает кастрол а не наоборот)
мобил красава))
BMW признает только Кастрол и оригинал Мобил 1. Других не признает. BMW не япошка, она знает себе цену. )))))
Кастрол гавно полное уже не первый раз слышал и сам видел!
Тот что из АШАНА?
Не знаю как в Ашане, а у нас точно.
Dron528i
Кастрол гавно полное уже не первый раз слышал и сам видел!
На 10-15 у.е. дешевле купят, а потом слухи распускают
Да ладно, гавно есть гавно, а что и где в канистры льют я не знаю, на канистре не написано потделка или нет!
Ну ты слышал не раз и видел, а сам не пробовал. И так браво утверждаешь что говно. Люди радуются сначала что кастрол дешевле купилиили даже просто купили на базаре или в какой то конторе непонятно кум продал, а потом срут его по полной. Потому что лохи, сами лоханулись при покупке подделки дешевой, а потом слухи распускают. И Многие в один голос говорят. Даааааааа…я слышал что кастрол гавно. А сами даже не могут навести пример кроме фоток в интернете и рассказов.
Ты достал хочешь лить кастрол лей, я не буду и свое мнение не навязываю, а сгустки в моторе не есть хорошо будь оно потделка кума или диллера!Каждому свое!
Ооо, ты нервный вижу…
Это не кастрол! это фигня какая то! реально шляпу льют а потом на кастрол гонят.
Вы когда последний раз меняли клапан картерных газов? а кольца ваноса? надо следить за двигателем а не херачить до последнего пока он встанет, как делают многие американцы, а потом и фото выкладывают.
Моя тачка только на кастроле и ездила всегда, есть чеки.
а вот сама бошка
www.drive2.ru/cars/bmw/3_…/288230376152206160/#post
моя тоже до меня на кастроле ездила вот моя s3.images.drive2.ru/car.j…8cea7326d217a62-large.jpg
Возможно это и баян и антиреклама, но я кастрол не лью! Кстати, после перехода на другое масло жор прекратился.
Просто люди покупают на рынках масло на 10у.е дешевле и потом распускают слухи что херовое масло.
Дело не в стоимости, масло кастрол предназначено для Европы где бензин совсем другой .Из-за нашего бензина масло быстрее окисляется и теряет свои свойства начинает угорать.
Для сведения- а то сейчас начнуться вопросы причем тут бензин))картерные газы из головы возвращаются в картер.
Я о том что то что дешевле, то и подделка. Вчера даже по теме Кастрола с знакомым мотористом говорил. Много интересного рассказал
Да не слушай мотористов, они тоже в свое время где то слышали.если б они работали на заводе БМВ в германии, тогда базара нет, а так надо разговаривать непосредственно с теми кто занимается маслами и остальными нефтепродуктами.
у меня как раз есть такие друзья.
Я о личном его опыте. Говорит что есть несколько постоянных клиентов которые у него на сервисе которые пользуются Кастролом. Некоторые покупают у регионального диллера, а некоторые на рынке. Моторист говорит что заметил у тех машин что с базара на пробке мотора черный налет и масло само гуще.
Я 20тыс накатал на Кастроле после капиталки. Первая замена на 3000тыс., вторая на 9тыс., 3я на скоро. Клапанная крышка как была, так и остается чистой без всякого налета. ГБЦ чистенькая. Первое масло было сильно темным (но все притиралось после капиталки), второе как обычная переработка. Сейчас тоже темное. Мотор всегда работает на больших оборотах, как по трассе, так и в городе.
Пока пользуюсь 5-50 Мобил1. скоро буду менять компенсаторы, посмотрю что происходит…
буду следить за бж.
любое масло не выдержит 30тыщ. По автобану еще можно накатать, а в пробках моточасов больше. Если менять каждый 5-10 тыщ все будет нормально даже на ТНК\лукоил итп.
Вскрывал свой старый мотор, который ездил тыс.8 на 10W60.красный налёт и все, мотор реально получал пиз., даже работать стал совсем подругому, когда залил кастрол)
а Мобил который у нас продается Турецкий. плохого качества?
s7.directupload.net/images/110324/m8st2rmr.jpg
хорошо, тогда от обратного пойдём… какое масло ты посоветуешь качественное?
=) качественный кастрол)
Значит БМВ оригинал, — это качественный кастрол. правильно понял?)
Оригинал Castrol SLX Professional LL-01 BMW Recommends. Это масло разработано совместно с инженерами БМВ.Большинство машин с завода заправленно именно им. Также есть еще масла чисто BMW 0W40 LL01, BMW 5W30 LL01, BMW 0W40 LL04.
YakovV
=) качественный кастрол)
Качественный Кастрол -тоже не очень хороший вариант-так как все равно он угорает больше чем другие масла и не обладает какими то либо чистящими свойствами.есть опыт лил масло с бочки привезенной из Germany.
Сейчас снова перейду на Мотюль.С ним реально никаких нареканий нет.
Я продал свою первую БМВ людям мотор м30в30 ездил 3 года в раздачах последний кто ездил на ней был мой хороший знакомый так случилось что у него сломало рокер он решил что будет ставить 3.5 а не востонавливать. так виду к чуму что в моторе было довольно чисто …
с того момента как я ее взял и как мотор стал она прошла 120тысссс…
а там где фото Масло Mobil 1 0W40 USA (не путать с тем что продают у нас) пробег 314 000 двигатель 1992г BMW 325is присмотритесь как под капотом чисто вокруг мотора…этой машине 20 лет )))))
это не Россия я так подозреваю)
реально дилерский интревал это жесть, масло надо менять каждые 10, максимум 12 тыс!
Я купил дилерскую тачку со всеми ТО — мотор засран, две канистры промывки, чистка ваносов, замена фильтра, через 2500 км снова замена масла и фильтра с чисткой ваноса. Машина стала ехать, движок шепчет!
На бокстере я масло каждые 8000 менял, а там его 10 литров надо, у меня на 164000 все в идеале было!
Я меняю раз в 7тыс, т.к. езжу по большей части в городе
молодцом
alrise
реально дилерский интревал это жесть, масло надо менять каждые 10, максимум 12 тыс!
Я купил дилерскую тачку со всеми ТО — мотор засран, две канистры промывки, чистка ваносов, замена фильтра, через 2500 км снова замена масла и фильтра с чисткой ваноса. Машина стала ехать, движок шепчет!
На бокстере я масло каждые 8000 менял, а там его 10 литров надо, у меня на 164000 все в идеале было!
Всё верно!
а как бмв на ликви моли реагирует? никто не пробовал?
мне кажется что любое качественное масло и регулярная его смена только на пользу)
Frank14
а как бмв на ликви моли реагирует? никто не пробовал?
я думаю реагирует отлично! так как hamann рекомендует именно его в свои форсированные движки!
А какой Хаман рекомендует, который на Рочдельской?если да то у них только это масло в бочках. 5W50.оно хорошо летом но зимой маслонасос не успевает его прокачивать при холодном запуске-образуются риски на стенках цилиндра.
Так что 5w50 Ликви Моли -это масло для гонок где после каждого сезона переборка движка а никак не для городских машин.
Я прошу прощения, но это полный бред, придуманный нерадивыми механиками, которые не могут объяснить даже маркировку 5w50!
Ок.причем тут мотористы, я общался с работниками которые занимаются производство масел.Информация оттуда).
Маслонасос бмв(например на е90) предназначен для двух марок масла 0w40 и 5w30.
Работник наверное уборщиком на заводе, который занимается производством масла, работает. Ну серъезно! Или по знакомству устроился!:)
"5W50.оно хорошо летом но зимой маслонасос не успевает его прокачивать"
Как бы масла 5W30, 5W40 и 5W50 при холодном старте имеют одинаковые параметры! До -20- -25 их хватает за глаза! При более низких температурах рекомендуется 0Wх
"Так что 5w50 Ликви Моли -это масло для гонок где после каждого сезона переборка движка а никак не для городских машин."
Переборка движка производится не потому что масло плохое или это 5w50 Ликви Моли, а потому что нагрузка на двигатель высокая. Лей туда Мотуль или Мобил, движок все равно перебирать надо!
Но тут я тоже придерживаюсь мнения, что 5w50 и 5w60 жлательно лить в моторы, под них разрабатываемые, например в М5.
"Маслонасос бмв(например на е90) предназначен для двух марок масла 0w40 и 5w30."
Согластно этому высказыванию, кроме этих двух масел так же подходит 5W40!
VittorioViola
А какой Хаман рекомендует, который на Рочдельской?если да то у них только это масло в бочках. 5W50.оно хорошо летом но зимой маслонасос не успевает его прокачивать при холодном запуске-образуются риски на стенках цилиндра.
Так что 5w50 Ликви Моли -это масло для гонок где после каждого сезона переборка движка а никак не для городских машин.
Вот этот рекомендует www.hamann-motorsport.de/ на главной странице справа внизу.
А что у Ликви Моли 5W50 это единственное масло?!
Оооо я тебя помню)))машину за сколько продал?
по итогам последней беседы понял что спорить бесполезно так что даже не буду.не забывай где мы живем?
Привет. А я и не спорю. Просто ты спросил кто рекомендует и я написал. Сам лью Мотюль.
Авто продал за 1350000. Кстати ты спрашивал об этом еще в феврале, ответ был тотже. Это машина сейчас тоже на драйве. Живем в Москве.
Такие же фотографии на сайте БМВ клаб Скорее всего это картинки не о том какое масло лучше а какое хуже, это картинки о том что будет если не менять не важно какое масло во время а именно каждые максимум 10 тысяч пробега!
именно)
Я уже 3 года не лью Кастрол, на Мобиле катаюсь. У нас в магазинах Магнит продают теперь Кастрол, рядом с моющими средствами))
Все это баян. Весть инет этим забит. Если бы кастрол был гавно-его бы никогда не рекомендовал завод!
Покупайте настоящий кастрол а не разлитый у дяди васи в подвале!"
+1 этого же мнения, но меня все уверяют что это полное гавно, после вскрытия клапанной крышки я решил что все таки как лил так и буду лить качественный кастрол меня он устраивает)
Я вообще склоняюсь что это антиреклама. Никто ведь не дает гарантии что это именно кастрол был залит-а не ТНК например?
Скорее всего важно учесть интервал замены масла и условия эксплуатации. Подделку можно купить где угодно)
от этого никто не застрахован.Иногда я даже лучше ТНК чем поддельный кастрол)
да все от качества зависит. все подделывается. мне вот из финляндии возят. а я за ним еду 500 км, зато уверен.
я у знакомых из бочки беру, последний раз оно зеленого цвета было, меня это очень удивило)
я бы впал в депрессию и не подумал заливать
YakovV
я у знакомых из бочки беру, последний раз оно зеленого цвета было, меня это очень удивило)
вы бы видели лица механиков, когда они получили эту зеленую жижу +) Сказали, что лить не станут. Связались с представительством кастрола, сказали, что все в порядке и это еще один из методов защиты от подделок.
YakovV
я у знакомых из бочки беру, последний раз оно зеленого цвета было, меня это очень удивило)
Зеленого цвета это не Кастрол а Ликви Моли
Если не уверен, зачем говорить, есть у Кастрола зеленое масло, видел только у дилера Форд
VittorioViola
Зеленого цвета это не Кастрол а Ликви Моли
кастрол теперь тоже есть)
Ага. Видел эту подборку.
Сам стараюсь брать масло в сервисе, из бочки, мобил.
До этого лил кастрол, могу только сказать что его у меня почему то машина ужирала.
у меня тоже маленько поджирает, но я двигатель кручу всегда
надо на работе тож в агрегатку заскочить, глянуть) но такого ужаса не видел как на верхних
Это еще не ужас)
Spilberg74
надо на работе тож в агрегатку заскочить, глянуть) но такого ужаса не видел как на верхних
Та не это не ужас, ужас это когда двигатель внутри будет чёрный как битумом мазали!
Интересный пост… Надо задуматься…
Сам теперь думаю и езжу на кастроле)
так же Кастрол юзал)
YakovV
Сам теперь думаю и езжу на кастроле)
Тоже раньше видел эти фото и вопрос с маслом для себя, решил так
www.drive2.ru/cars/bmw/5_…4899916394579104098/#post