Сорвало болты на креплении кронштейна задней балки? не проблема) все легко лечиться.

ииииии Всем снова ПРИВЭЭЭТ))) Я как был так тут и остался) просто мало что пишу.
Сегодня речь пойдет о наболевшем вопросе про крепление задней балки к кузову через кронштейн, а именно посредством шпилек торчащих из лонжерона, которые обычно срывают, или их срезает или ломает от старости и усталости, либо как у меня не подтянул вовремя их чуть подбило металл прослаб и в итоге срезало две, а одна кое как держалась. вторая правая сторона к счастью осталась цела. Так вот решение этого вопроса спорно и кто что только не делает, я пошел простым на вид но пока считаю правильным путем)

1. по конструкции ваза в лонжероне мы имеем болт с закругленной шляпкой и обваренный по кругу, (как я это понял, просто, металл очень плотно лежит друг к другу, и не возможно что либо сделать что бы избавиться от шпильки) т.е там все как бы жестко.

2. берем сверлышко примерно на 3мм можно титановое или простое но хорошо заточенное и сверлим отверстие насквозь прямо по центру бывшей шпильки. Готово) далее прибавляя сверла в размере без всякого фанатизма и прочего, аккуратно рассверливаем отверстие до нужных нам внимание (9мм) этого с головой достаточно.

3. что мы видим после, шпильку мы высверлили бы полностью если бы она была, но это болт, и резьба его заканчивается в ровень с кузовом, а дальше крепкая структура без резьбы, так вот, толщина металла достигает где то 7-8 мм т.е на 6-7 ниток вполне достаточно(резьбы) что меня очень порадовало)

4. После чего, перем метчик первого номера или сразу второго, кому как удобнее и нарезаем ровненько резьбу, Метчик на 10 мм резьба 1.25, для более точных параметров можно просверлить отверстие чуть более 8мм, и добиться более четкой подгонки глубины резьбы, но и миллиметра +- скажу вам с головой опять же) прогнали и завернули болт. ДА ДА именно болт а не шпильку, (Болт под ключ на 17мм, резьба 10мм 1.25 шаг, длинна примерно 40-50мм) +шайба потолще 10мм и гравер соответствующий.

5. В итоге нарезали резьбу, проверили болтами (красота) далее, по старым местам крепления кронштейна к кузову, проверили соответствие ваших проделанных отверстий что бы балка потом встала как была а не на 5 мм ближе или дальше как позволяет сделать нам это сам кронштейн) если все четко значит вы уже мастер своего дела))))

6. Накидываем балку, совмещаем болты и заворачиваем постепенно ровненько, можно проитись мастикой в местах где вы содрали покрытие до металла, и там где кронштейн встречается с кузовом. Ключевой момент, сначала я затянул с осторожностью дабы не вырвать все, а потом стал подтягивать и скажу вам что подтянул от души как нужно, ничего не вырвав и не провернув, это говорит о том что той силы металла и соединения в целом хватает на то что бы протянуть крепление а не просто его прикрутить. Не используя при этом методы сварки и прослабления, и сверления кузова насквозь и прочих изощрений) как только даст о себе знать и правая сторона проделаю тоже самое и с ней) пока все ок)

В заключении: с балкой более проблем нет, полеуретан как новый не трескается не ломается, но вот стойка идеальная но чуть постукивает при резком движении штока вверх и вниз, избавились мы так же и от брызговиков, теперь будем выглядеть более агрессивно) На этом пока все, есть так же несколько фото, просто сегодня отошел от традиции и выкладываю их после)

Так же есть тема про то, что если у вас заниженный Таз, а ездить на дачу нужно, то будьте готовы получить вот такой вот сюрприз, в виде десятка килограмм грязи (а может и пару десятков) которые забьют все то, куда она сможет пролезть, если дорога до дома простирается по БЕЗдорожью)) Смотрим последнее фото)))

И как обычно, всем спасибо) Тем кому понравилось, тем кому пригодилось и тем кому пригодиться удачи в работе))) Делайте свой таз сами, и он станет лучше))

Всем пока, увидимся))