Шумоизоляция. Передние двери.

Результаты шумоизоляции багажника вдохновили меня на продолжение работ в этом направление. На Приоре карты дверные снимались много раз для обтяжки иск. кожей, но вот с шумкой никогда не заморачивался. Не было стимула, не было желания возиться. Здесь такой стимул есть, сравнительно небольшая шумность в машине, да и повышение комфорта в езде, лично для меня, подталкивают сделать все эти ощущения еще более яркими и сочными:)
Почему передние двери? Во-первых, чаще всего в машине один или два человека, иногда по выходным прибавляется народ сзади, поэтому сначала для себя любимого. Во-вторых, я примерно уже знал откуда пойдут первые сверчки поэтому решил их сразу предотвратить. В-третьих музыка должна хоть немного заиграть в лучшую сторону.
На улице уже 23 ноября, +6, погода сам понимаете для шумки не очень тем более когда у тебя нет гаража, но солнышко радует, можно начинать. Шумку в дом греться, машину прогреваем и начинаем откручивать дверную карту.

Снимается все очень просто и легко. Два болта снизу, один за декоративной заглушкой. Почему не захотели ручку приделать? Не было бы никаких заглушек и дверь была как все остальные с ручками, ну да ладно. Открутили, теперь начинаем осторожно и аккуратно, лучше снизу, отрывать ежей. Движения резкие и сильные. Если тянуть, то можно оторвать не только ежика, но и крепления на самой карте;) И старайтесь рукой залезть как можно ближе к ежу, чтобы не сломать саму карту. Будьте особенно осторожны с треугольником зеркала.

Карту пока откладываем в сторону. Смотрим на внутренности и для интереса изучаем как у нас тут все обработали антикором.

Только дверь мы не видим, а видим мягкую шторку по всей площади двери. Кто-то ее отрывает, думая, что это шумка штатная, но я почитал и оказалось, что эта шторка нужна для отвода воды от всей электрики какая у нас есть на дверях. Поэтому я решил корячить ее наверх, но не отрывать. Да и не забывайте откручивать треугольную хрень, на левой двери она держит ручку-пепельницу для пофигистов, а вот справа крепежа на ней никакого нет. Вообщем не важно, что это, просто снимаем. Так удобнее будет лезть внутрь.

Прыщи это заводская шумка.

Шумка нагрета. Начинаем вырезать кусочки какие могут залезть в технологические отверстия и клеим слой виброизоляции внутрь двери. Стучим снаружи, радуемся уменьшению вибрации и появлению глухого звука. Проблем приклеиванием не было, вибра отлично прилипала, раскатывал чем придется, в основном ладонь, еще хорошо подойдет большое толстое сверло обернутое изолентой, чтобы не портить эстетику, наверно еще маленькая скалка, а еще ручка была такая разноцветная, много кнопок с разными цветами. Но если честно шумка клеилась на ура и без всех этих хитрых приблуд.
Дальше слой шумки. С ней можно поступать проще. Вырезаете кусок, можно достаточно большой, засовываем как угодно, а пленку отрываем уже внутри и клеим, клеим. Скорость повышается, работа кипит быстрее. Так постепенно заклеиваем всю дверь. Опускаем шторку и пробуем закрыть дверь, тяжелее, но пока не вау.
Лично я считаю увлекаться не стоит. Слоя вибры и сплена 8 мм хватает, есть ребята более осведомленные в этих вопросах, я думаю они посоветуют альтернативу сплену, может есть какой-то более покладистый и эффективный материал, слоев будет больше, материал полегче, но я только знаю такой метод какой описал здесь. Больше вибры только добавит веса и вероятные проблемы с провисанием дверей в будущем.
Дальше внешняя сторона. Вибрация, нам важно погасить вибрацию, поэтому заклеивать виброй 100% нет смысла если вы не хотите, конечно сделать совсем тяжелую дверь. Но сначала, берем маделин и заворачиваем все провода. Проклеиваем контур под колонку и заручиваем металлическую тягу, какая на кнопку идет.

Тут немного незаконченный вариант. Я еще дополнил немного вибры на самое большое технологическое отверстие, освободил тягу, чтобы она не застряла в вибре и не перестала работать. Поклеил маделином зону колонки:) И тягу под кнопку завернул под самый верх, оставив пустое место только для пипки.
Теперь берем обшивку и заклеиваем ее сплэном. Я не стал клеить целый кусок, решил выложить такую мозаику, чтобы не было проблем с возвращением дверной карты на свое законное место.

Затем были аналогичные действия со второй дверью и довольное постукивание по глухой двери.

Материал: 4 листа вибры STP и 2 листа сплэн 8 мм. Вибра ушла вся, половина листа сплэна осталась.

Результат: Гораздо лучше ощущается чем с багажником. Я даже больше скажу, у кого завалялось немного шумки и вы думаете делать или нет? ДЕЛАЙТЕ! Двери стали тяжелее, закрываются без лязгов и прочих звуков, глухой хлопок и все. Шума с улицы стало значительно меньше и что удивительно шума от шипов стало гораздо меньше, если на Приоре первое время на шипах я вообще не мог ездить, стоял этот жуткий троллейбусный гул. То на калине уже с завода шума было меньше, а теперь его практически нет, если дополнить это полом и передними арками, но слышно совсем ничего не будет. Музыка звучит лучше, не потрясающе, но звук теперь идет именно в салон, чувствуется как он столбом распространяется из сеточки:) Он стал громче и нет никаких вибраций от дверей. Поставить колоночки получше и я буду доволен. Пластик молчит, никаких поскрипываний и прочей трели.

P.S Сейчас жду когда позвонят из Тольятти и обрадуют меня новой приборной панелью, предзаказ сделал. Жду бампера, думаю над спойлером и пауком. Проехали уже 4 тыс, как-то быстро я накатываю, правда 1700 км пришлось на трассу, поэтому пробег по городу для меня нормальный, да и честно скажу, иногда хочется сделать поездку на пару улиц длиннее. Думаю машинка будет меня не один год, поэтому идеи и планы растут как тесто для пирожков, но все больше по внешнему виду и внутренностям внутри салона. С автомат про тюнинг пока говорить сложно, да и как-то не валится совсем, даже на трассе были места когда можно навалить 180, но желания нет, 110, почти лежа никуда не торопясь.
На этом все друзья, кто дочитал до этого момента спасибо!:) Всем удачи, ровных дорог, и мирного неба над головой, а то мало ли чего бывает.