qg18de/

если внешне моторы одинаковые, то да. только маховик поставь свой с 1,5 и все.

у меня 1.8.а то что у них немного рессиверы разные ничего?

ресирвер можешь и свой прикрутить если что.

а как думаешь, проводку свою оставить?

я оставлял.

и мозги?а что скажешь по поводу сигнального диска для датчика коленвала.говорят они могут быть с разными насечками

не знаю. ставь узнаешь.

у меня 18 литров был расход. но мотор с другими мозгами и прямотоком на 51мм трубе.

я масляное голодание словил на 60 тыщ, проворонил уровень масла, и уехал в область кататься, приехал домой уже со стучащим мотором, прикол в том, что я езжу и переключаюсь до 3,5 тысяч оборотов, масло не ест, 3,5-5,5 ест, но можно дотянуть от замены до замены каждые 7-10 тысяч пробега, если ездить в отсечку 7200 оборотов, то расход масла будет 1 литр на 100 км. у меня примерно yf QG15 так было. сейчас стоит 100000 пробега потянул цепь, поменял мот ор на qg18, у него пробегу 60к, идеальное состояние, при умеренной езде по городу, масло не ест, а вот на треке выплевывает примерно также, но на треке рабочий диапозон 3700-7000 оборотов, мотор греется и масло просто выгорает. хотя лью NEsti city sport/

ну я выше 4-х тыс. редко выкручиваю. только при проезде перекрестков и обгоне на трассе. а так обычно до 3-х тыс. и переключаюсь выше. масло меняю проехав 8000км. 1 раз только до 10000 дотянул

ну это вообще хорошо!

это проблема масла и сгорания чипа есть на всей модели qg, чип горит как правило из-за изношенной прокладки гбц, тосол подтекает на датчик, и он выходит из строя, повышается напруга на чипе, и он горит, чип восстановить легко, путем перепайки.
2-х литровые это уже QR . там совсем другая история.
если есть проблемы с QG, то он сильно шумит, троит и не тянет. если прокатился и все гуд, и при открытом капоте, мотор работает достаточно не громко и его не трясет то все гуд, а так при покупке загнал машину через официалов, диагностика 1500 р в среднем +-, зато скажут что менять по подвеске, послушают мотор, проверят электрику.
еще у QG при динамической езде, торможением передачей, сильно тянется цепь.
в принципе все просто, следить за тосолом, маслом, плавно разгоняться и плавно тормозить, и мотор будет служить очень долго.

Масложор у QG — от близости каталика, засасывает обломки разрушенного каталика в поршневую и там убивает стенки. Не прокладка ГБЦ и прокладка клапана холостого хода. стои у блока дроссельной заслонки. Там умирает из-за попадания антифриза шаговый мотор управления холостым ход. Признак умершего клапана ХХ- отсутствие ХХ :). Как следствие коротыша в моторчиге ХХ сгорает Драверы его управления в мозгу. ремонт недорогой но может быть довольно затратный, если выгорела еще и плата. Все эти прелести только с тросиковым ддросселем. У электронной нет подвода антифриза к БДЗ.

каждый раз кто-то и что-то новое говорит. каталика у меня нету. засавать нечего. расход по маслу при кручении 2,5т.р. нулевой, а вот при 6к уже существенный.

Говорю только про то что знаю сам. Про масложор согласен, на оборотах и под нагрузкой по моему любой движок должен начать хавать. Выехал на лед или там вообще жогнул нормально — масло полетело. А если овоощить то максимум полбанки доливаю до замены. пробег за 200 перевалили

да если все вовремя делать и за 300 легко перевалишь =)

Да вот хочу сыр ставить. ну их нафиг эту куджи :)

Спасибо.

резвее стало?)

еще как, вроде всего 18 лошадей плюсом. но едет очень бодро. сейчас будем вхлоп переваривать весь, потом думаю на чип раззориться.

чип это вещь) оно того будет стоить)

я хз. у меня при перегазовке стреляет выхлоп. там банка у меня тоже вся переварена.

думаю это не есть гут)

это будет в любом случаи без катализатора, топливо догарает на выхлопе. если еще убрать резонатор, то хлопок будет громче. а так у меня мягкий звух ПУУУХ.

расскажи подробнее как стреляло?просто у меня такая же хрень когда на холостых газанеш тысяч до 4 и при сбросе газа чхает в глушак сильно))или когда едеш и начинаеш тормозить двигателем тож хлопки сильные.(оба ката выбиты, пламягас не ставил)это нормально получается?))))

Ну да. я потом резонатор убрал, сделал 51мм трубу и прошивку другую залил. хлопки стали громче и чаще.

нет еще, в начале выхлоп, потом чиповка.

у нас чипуют под е2, могу цены узнать, если интересно :)

ок. у нас 14косарей. но я хз. у меня и так прет не плохо. если накинут 10 лошадей чипом то смысла нету. мне проще выхлоп сделать и впуск.

я об этом-же задумывался, у нас вроде порядка 3-5 тысяч сея процедура на иномарки, хз как у них с ниссанами, но мне только под Е2 предложили, мол едет получше и кушает поменьше, не знаю, имеет ли смысл вообще заморачиваться, а выхлоп да, выхлоп у нас походу сильно машинку душит, особенно мне коллектор выпускной понравился))

вот к коллектору притензий нет, он толстый и хороший, а вот каталитор писей, и труба после коллектора тоже пицец. могли и больше диаметр сделать.

А как насчет того, что все 4 трубы с горшков сведены в одну точку практически сразу?) мне эти трубки тонкими показались…

катализатор то не фига не тоненький. да и почти на всех турбомоторах так сводится. так что не парся.

официалы говорят прокладку ест. так что я хз. родной с завода идет зеленый.

ну хз, начитал что цвет это просто цвет, типа всякие фирмы свой цвет делают и всё :) а хар-ки одинаковые)

я хз. но мешать красный с другими нельзя.

у меня машина по документам серебристый седан с мотором 1.5? как дела? я с ними ни чего иметь не хочу =D
сейчас мотор смотрят только зрительно, номер не сверяют.
про цвет — штраф от 300 до 800р. за год ни разу не выписали.
Смотрят доки и отпускают.

Просто интересно стало. На мотор не смотрят, но мало ли найдут несоответствия, к чему это приведет. А почему седан? У тебя вроде хэтч.

Вот это надо у ментов спросить, почему они посчитали что седан =D внешне мотор одинаков. разница в номере, но за 7 лет он мог заржеветь и тд. и тп. хозя у машины один. так что…

серебристый СЕДАН?

могу фото свидетельства сделать =)

это как у меня девятка была, сама светло-светло бежевая, почти белая, а в документах наши доблестные сотрудники написали коричневая)))

типо я дальтоник НИ ЧЕГО НЕ ЗНАЮ!

Это как в анегдоте:
— а как-же вы батенька по дорогам то ездите?
— ну все поехали, и я поехал ))

=D

стоит и еще как. тем более мне все равно надо было менять цепь это где-то 7000 рублей, + плюс я сжог кондер это где-то 5 тысяч рублей. + масло в моторе и коробке мне так и так менять. если бы я где-то цепь менял то за работу где-то 5-8 тыщ взяли, а так за 25000 все со всем я сам все сделал =) а это куда круче. реально все делается за 20 часов в одну каску! только моторы я задолбался волочить.

да нах на машину 2005 года ставить мотор 90-Х? да он мощнее, но + коробка + привода + сцепало+ ступицы+ коса+ мозги и это уже не 25000 тыщ со всеми фильтрами и жидкостями а около 100000. да и еще у живых SR20de 140 лошадей на японском топливе, у sr20ve 190 лошадей, у qg18de 126 на япошках и 116 вроде на европейках. прошивка стоит 14000, Выхлоп 5тыщ, снимется 140-150 лошадей, для города этого достаточно. я для гонок есть Субару СТЙ =) правда Отца =D

в принципе согласен, резонное обоснование)

у меня кстати мотор 2006 года, плюс он год не эксплуатировался, мне отдали мозги, ключи и центральный замок. я поменял все это и все гуд ездит.
масло не есть и это самое главное. сейчас бы пробег на приборке скинуть до 60000 =)

ну за такую цену глупо отказываться от мотора в сборе…
Офигеть, 25 — за почти новый мотор и 15-18 за замену цепи… Круто)

вот в том-то и прикол. реально + еще 20 часов работы =))

кстати сидел мануалил книгу по qg15 и 18 ход 88, диаметр на первом 74, на втором 80, . первый я точил до 76 и получал 1.6 второй думаю можно проточить на 4 мм в диаметре.
V=П*r^2*H
тогда получим = 3.14*0.42*0,42*0,88 =0.49 так как 4 цилиндра, то получим 1.96 литра. =)
yandex.ru/yandsearch?text…D%D0%B4%D1%80%D0%B0&lr=54
так что дело техники, правда стенки будут тоньше, будет грется сильнее, надо будет полюбому масляное охлождение делать и точить на больший диаметр, потом гильзовать, потом точить на нужный диаметр и заказывать где прокладку под нужный диаметр. с польши покупать винтовую блокировку за 30 тыщ, делать выпуск и чиповку, усиленные пружинки на клапана. тогда можно весело наебывать всех на гонках. мол у меня сток =D

ю

ну внешне он сток и будет в общем-то =) С тобой вставать не буду в заезды =)

у меня тут друзья смотрят, и что поменял не видят =))

здорово) Хорошо заморочился)
А я все никак каталик первый не выбью) ) ) Хотя давно пора, 2114 друга еле еле обхожу…

ты его не выбивай. ты его разбери, и вытащи. если выбьешь потом кольцо металлическое звенеть будет. на фото показано.

как его вытаскивать? Верхнюю часть откручивать где довольно много болтов?

да, там 6 болтов, снизу откручивать надо, откручивать на холодную и побрызгать вд-ехой. сверху. потом вытаскивать пробовать, если не получается, то тогда выбить и все вытащить, если не разбирать, потом звенеть будет.

ну его снимать с машины надо? или можно просто трубу отодвинуть и открутить эти 6 болтов?

для 2 лямды проставку точить?

трубу отодвинул и снял снизу. только аккуратнее, что бы болты не сорвать. я ни чего не точил. 40тыщ отгонял и ошибки не было.

прикол) Мне правда почти всю трассу (кроме коллектора) надо будет поменять как-то… Тогда и кат выбью…

свори заново=) у меня есть живая банка с седана, оригинал, пробег гдето 30 тыщ. БААНКААА ННАААДДААА?

одна проблема… Мне все с чеками надо, чтоб на работе списать списать =) И не так скоро, недавно ступичные перед менял у официалов, пускай бухгалтерия отойдет от моих затрат на авто =)
а почем хоть?

рубля 2. если я ИП я ведь могу дать только товарный чек?

ну да) в принципе товарного достаточно с печатью. Я подумаю, как соберусь.
Банка то у меня жива, только дуга вокруг балки изогнулась сильно… На резонаторе где вваривается труба трещина, а вместо второго ката просто вварена труба, то есть если менять резонатор — то все до коллектора.
Да, банка тоже приварена к резонатору… Надеюсь к коллектору не приварили ничего)
Покупал машину бу, чо)

вы нифига везучии. у меня всего один катализатор. =) был…

а как по расходу и прочему без ката?) есть какие нюансы?) я чето думал вместо него пламегас изготовить, имеет смысл или нет? проставку уже правда выточили вроде, надо забрать только :) второй каталик не выбивал?

да первый нах не нужен, он от нашего топлива умирает быстро, а при активной езде и еще быстрее, потом весь забивается и машина задыхается.
ньюансы. катик надо разбирать, иначе звенеть внутри кольцо будет.
второго нету. тот что под машиной это типо резонатор, с зади банка для виду, вней прямой выход50% и 50% по старому тракту.

У меня по схеме идет два ката, а там резонатор и глушитель, собственно под машиной банки тоже три и под капотом каталик :)

тебе просто мего повезло. уберешь оба каталитора вспыхнет ошибка, если я не ошибаюсь надо ставит обманку.

Обманку сегодня забрал, уже в гараже лежит, сейчас ищу трубы из нержавейки на пламегаситель, вместо первого катализатора :) дефицит блин… надо то одну 60-70мм внутренним около 15см и одну 100-105мм по внешнему :)

да ах не делай пламягаситель.

почему не делать?) я уже почти все на него нашел, сопротивления он как такового не создаст, я же его не уже штатной делать буду, а эффект может и будет, труба внутренняя уже найдена 5мм нержавейка, внешнюю варить самому придется, ну изготовим, ничего))

грется он сильно будет, будет прогорать.

Думаешь нержавейка прогорит? если не он, то по сути будет греться и прогорать дальнейшая часть труб и прочее

так и будет. у меня вот в резонаторе что-то звенит, явно прогорело.

вот я и не хочу чтоб дальнейшее прогорело))

да надо сразу варитьвесь тракт.

да я не столько борюсь за то чтоб валила в данном случае, чем за то, чтоб куски керамики от ката в горшки не попали :)

=)

сенк. но тебя мне не догнать=)))

) ) ) не факт!

=) ну конечно ты на свадьбах привык медленно всех катать.

да нет)

или пьяные не замечают езды боком?

) ) ) боком это только зимой!

а по сырому летом не едет? я могу и летом боком =D

неа)

печалько тебе, с дощечками под задними я могу и летом боком. =D