Еще в начале 2012 года перешел с родных задних сайлентблоков передних рычагов (с прорезями) на цельнорезиновые (как в ТТ). Первый опыт был не удачный — взял самые дешевые Optimal, но они буквально за пол года порвались. Заменил их уже более дорогими, но проходили чуть больше 7-8 месяцев.
Общие впечатления от цельнорезиновых: улучшеная управляемость, минимизация продольных и боковых кренов. Есть минус — все негативные "нюансы" дорог передаются в руль, но к этому привыкаешь и забываешь, когда понимаешь на сколько машина стала послушнее и увереннее держать дорогу ;)
В итоге, перешел на усовершенствованные от Meyle
наглядное описание преимуществ сайлентов от Meyle
Обновлено
Для наглядности сделал пару фото спустя год использования этих сайлентблоков — незначительное отслоение резины от обоймы сайлента, и это спустя больше чем год использования в довольно суровых дорожных и климатических условиях. Позитивный эффект достигнут, я рад! =))
Так же навсегда перешел на иридиевые свечи зажигания. Не смотря на то, что одна такая свеча стоит как комплект обычных, и им пророчат аж до 100 тыс км. пробега (с нашим бензином 50-60), главное их преимущество в том, что машина становится более динамичной и реально снижается расход топлива — на 0,5-1 л!
Согласно ТТХ у них уменьшенные запросы в напряжении и повышение динамики двигателя за счет более полного воспламенения топливной смеси, что действительно так — подтверждаю личным опытом.
Комментарии 86
А на сколько по итогу хватило MEYLE ? Стоит ли его ставить.
Срок службы реально раза в три больше, чем у стоковых сайлентблоков с прорезями.
Сомневаюсь что проходят дольше тех что с завода шли. Можно реальные цыфры. Пробег время
А размеры какие у этого Сайлента?
Стандартные.
так какие лучше взять сайленты? Lemforder или Meyle? Где больше срок службы?
мой совет брать Meyle, у меня уже больше года "живут".
Никак не решусь. Брать от Тт или оригиналы. Хочется что б не в ушерб комфорту. Но и рулилась что б норм. А то боковой ветер и колеи сильно чувствуются((
я ни разу не жалел что перешел на ТТшные сайленты. Да, немного больше вибрации от плохой дороги передается на руль, но повышение остроты руля и уменьшение кренов того стоит!
Подвеска родная с ппд?
да, родная с ппд, но на данный момент усилена распорками, стабилизатор передний заменен на 25мм, а сзади добавлен.
И что дал стабилизатор 25мм?
почитай в соответствующих записях у меня в БЖ
Я тебя хочу огорчить, мейле это упаковщик, ничего сами они не делают.
www.ecstuning.com/Volkswa…3.2/Suspension/ES1928394/
Оригинальный сайлент один в один. Но я хоть уверен, что в оригинале будет резина нужной прочности, а где мейле заказывали свои сайленты и какую резину использовал производитель, тайна покрытая мраком :))
По приведенной ссылке рядом с обычными ТТшными сайлентами, представлены сайленты с дополненной геометрией заполнения резиной и обозначением Meyle.
Так кто же по-твоему производит эти модифицированные сайленты? Миле, получается, тупо штампует свое наименование на них?
Я никакого глобального отличия meyle от оригинала по моей ссылке не вижу. Но meyle точно упаковщик и запчасти этой фирмы, я бы брать не стал. Один уровень с феби. Последний путь, короче :)))
А рекламу забацать можно любую, знаешь выражение? -Чем кудрявее реклама, тем плешивее товар ;)) вот это про всякие мейле и феби с топранами
Разве ты не видишь различия в форме сайлентов? (Имеется в виду площадь "прорезиненности")
Это тоже выходит маркетинговый ход с "постановочным" производственным процессом?
Вот именно это я и называю кудрявой рекламой :))) броские картинки, куча надписей HD и т.д.
Площадь прорезинености больше на пару мм, если она вообще больше. Но дело не в площади, а в качестве резины и ее плотности. Можно сделать сайлент из говенного материала и тогда его не спасет ни площадь, ни форма.
К тому же в данном случае я веду речь именно об этих сайлентблоках, а не иных деталях подвески, которые всегда беру либо Лемфердер, Муг или Кортеко.
С moog не сталкивался. Вместо лемфа, на которого бывают подделки, лучше брать trw. У гольфа, вся ходовка trw.
Кортеко поставляет вагу сальники, т.е. в коробках кортеко лежит то же, что и в коробках ваг, но с затертыми надписями vag.
Приму на "вооружение" инфу о TRW, спасибо!
Tresh86
Разве ты не видишь различия в форме сайлентов? (Имеется в виду площадь "прорезиненности")
Это тоже выходит маркетинговый ход с "постановочным" производственным процессом?
Забей в гугле, "meyle отзывы"
Вот пример, www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=45149
Отзывы отзывами, но ведь в реале резины действительно больше и на практике они пока служат больше, чем ТТшной формы (где резиной не залита верхняя кромка втулки).
Там разница ровно в один мм. Посмотри внимательно по моей ссылке, фото оригинала со всех ракурсов
и эта разница значительна, при том, что в промежутке между втулкой и обоймой сайлента толщина резины еще больше.
Блин, что же ты так на рекламу то ведешься? Знаешь выражение, чем кудрявее реклама, тем плешивее товар?
То что они добавили 1мм резины не о чем не говорит, главное какую резину они использовали при производстве.
Например передний сайленты рычагов от купры и ее же резинки опроников, по форме идентичны обычным, но резина жестче на 1/3
бессмысленная полемика. При чем тут реклама, если я их уже больше года использую и они живее всех живых?
По поводу состава режимы согласен. Но тут уже практически лотерея, и у именитых производителей бывают косяки.
Действительно, полемика бессмысленна, если ты упаковщика принимаешь за именитого производителя.
П.с. Так и феби отходит столько же. Другой момент, что у тебя по весу не разу ни 1.8т+6мкпп или 3.2+6мкпп, соответственно даже самый паленый китай будет убиваться на твоем авто дольше.
что в таком случае этот "упаковщик" и маскировку Meyle на сайленты имеет право штамповать?
А Феби, к слову, отходили не более пол года.
За твои бабки, китайцы хоть ЙУХ на сайлентах напишут, могут фосфором портрет мао цзе дуна нарисовать в гробу, чтобы он в темноте светился. Любой каприз за ваши деньги :)
ахаха, это верно :)
дякую
ні стого ні сого зйло два передні колеса зовні
це розвал.
шарові які ставив
lemferder. Взагалі, раджу по передній ходовці саме цю фірму — це також тяги руля з наконечниками.
Сколько на Милех проехал уже?
Извиняюсь, вероятно ненароком пропустил твой комментарий.
Миле сайленты стоят с июня 2013 года до сих пор ни единого намека на износ или растрескивание резины.
До этого, были тоже цельнорезиновые, но стандартной формы от ТТ, правда справедливости ради, наверное нарвался на брак (сайленты фирмы Febi ) — отходили всего пару сезонов: часть осени 2012, зима и в середине весны 2013 порвались. Очередные брал другой фирмы, но как раз проходили до лета — тут уже вероятно снова продешевил.
Вот так трешанул) Спасибо за ответ)
Пожалуйста! Негоже отставлять вопросы без ответов, особоенно по поводу автомобиля! =))
А по чём сайленты брал?
04.04.2012 — брал пару за 172 гривны. Сейчас они по Экзисту по 158 за пару.
Лемфондер 150 шт
У всех остальных срок службы невелик получается. Завтра буду менять масло в двигле и трансмиссии, посмотрю ходовку разом и узнаю как себя чувствуют эти сайленты — ставил их 13.06.2013.
Пять месяцев отходили, отпишусь.
skoda-turbo
Лемфондер 150 шт
И где ты такие дорогие нашел — я вижу даже за 105 один лемфедер.
Кстати, Миле уже 104 и 106 есть предложения. по 76 нету уже.
Кинь ссылку
У меня такое впечатление, что экзист в разных городах разные цены выставляет — каждый же офис свои наценки может ставить в связи включением затрат на доставку.
А ссылку на что? У тебя цены будут твоего офиса. Могу скрин сделать.
skoda-turbo
Кинь ссылку
Вот скрин.
Выделен Лем, Миле в самом верху
128 стоит те что я взял и у меня есть гарантия того что он не подделка
а Экзист такой гарантии не даёт
у Лемфондера очень много подделок
Tresh86
Вот скрин.
Выделен Лем, Миле в самом верху
и самое интересное что он какого то хрена подешевел
и не давно
надо узнать там где я брал по чём он
avtoto.com.ua/sajlentblok…a-lemforder-27132-01.html
Все возможно. Пока не сталкивался с явными подделками — беру все расходники в экзисте. В других инет магазинах не скупаюсь, разве что "редкие" экземпляры типа продукции Милотека либо уникальных омываек или магитных пробок картера =) скоро расскажу в БЖ ;)
skoda-turbo
и самое интересное что он какого то хрена подешевел
и не давно
надо узнать там где я брал по чём он
avtoto.com.ua/sajlentblok…a-lemforder-27132-01.html
Сегодня после смены масла попросил "потягать" ходовку: все супер, а сайленты в прекрасном состоянии — ни намека на надрывы или износ. Зимой посмотрим как будут себя чувствовать в холода =)
а салейнтблоки только оптимал или есть что то поинтереснее ?
конечно есть — собственная разработка Миле, сейчас на них езжу — 100 407 0073/HD, там еще больше резины =)
зайди на офф сайт компании Денсо — все что там указано — правда, а не маркетинговый ход.
Перешел на них и на сток возвращаться не собираюсь.
Подтверждением качества и преимуществ этих свечей является еще и то, что они идут в стоке на всех премиум брендах автомобилестроения — Лексусы, Хонды и другие.
парни чем эти свечи, лучше заводских?
слушай вопрос а с этими сайлентами говорят что машина на сток подвеске теряем комфорт и мягкость это правда или не значительно
и на них есть метки как ставить (если не сложно напиши как метки выглядят тоже надо заняться)
Комфорт не утратился, слегка жестче стала, но не критично. Плюсов все равно больше.
По поводу меток — нет никакой разницы как запрессуешь, меток нет.
Салены конечно вещь, через недельку другую такие поставлю!
Если в машине нет ппд и салены с ттшки то появляется вразумительное управление устойчивость и в следствии перестаёшь бояться боковых ветров на трассах и мостах!=)
Я и с ППД на этих сайлентах ощутил значительное улучшение управляемости и устойчивости ;)
Ну может, всё равно хуже чем в стоке быть уже не могло)
Tresh86
Я и с ППД на этих сайлентах ощутил значительное улучшение управляемости и устойчивости ;)
а как по жесткости стала?
до и после?
и по мелких ямах
Ничем не отличаются от обычных цельнорезиновых.
Все та же жесткость по сравнению с "дырявыми" стоковыми =)
Но, это не сравнится с увеличившейся отзывчивостью руля и уменьшением кренов.
это хорошо)
скок на этих наездил уже? км
уже полгода — или больше 15тысяч.
еще не показатель(
Ага, с ними надо быть внимательнее — на рычагах и сайлентах стандартных специальные есть метки по которым их надо запресовывать.
спасибо!а то я ставил обычные и то потом выяснилось, что в сервисе их поставили не правильно(
ахахха, что ж это за сервис такой))) уЖоС
сервис на все руки))все умеют, а на самом деле элементарного не знают.
kent975
спасибо!а то я ставил обычные и то потом выяснилось, что в сервисе их поставили не правильно(
такая же беда -Криворукие сервисмены
kent975
спасибо!а то я ставил обычные и то потом выяснилось, что в сервисе их поставили не правильно(
Такая же беда
По заверениям некоторых камрадов должна стать немного жестче подвеска — меньше кренов и раскачки на скорости и при проезде неровностей, а так же больше срок службы — так как родные быстрее рвутся из-за отверстий.
от какой машины они?
От Audi TT
Вот номерок — F8-6464 (Optimal)
kent975
от какой машины они?
Lemforder 27132 01
спасибо)
Tresh86
По заверениям некоторых камрадов должна стать немного жестче подвеска — меньше кренов и раскачки на скорости и при проезде неровностей, а так же больше срок службы — так как родные быстрее рвутся из-за отверстий.
27132 01 это задний сайлент написано, а передний не надо менять 10203 02 ?
передние практические вечные, если есть огромное желание — можно и их поменять.
согласен)
AyazRG
27132 01 это задний сайлент написано, а передний не надо менять 10203 02 ?
передние почти не убиваемые из-за конструкции — я передние поменял спустя 10 лет пользования машиной, и то потому что захотелось обновить — они были в прекрасном состоянии.
чем монолитные лучше родных салейнтблоков?
долговечнее, меньше боковых кренов в движении и кивков носом при торможении, руль отзывчивее.
+1
Tresh86
долговечнее, меньше боковых кренов в движении и кивков носом при торможении, руль отзывчивее.
Угу, я уже жду пока мои раздолбаются, хочу тоже монолитные) номерочек взял на заметку ;)
вот они, Чудо свечечки))надо ставить и смотреть на реальный выход)) как раз и всем будет полезно знать))