Вчера наступила зима.
Пришла зима не одна. Пришла она с новой резиной.
Это у пузотёрок резина "шоссейка" и "шиповка-липучка". У нас же эти резины зовутся Грязевая и Снеговая.
Прошлой снежной зимой начал я учиться ездить по снегу по-настоящему. Без цепей.
На низком давлении с филигранной игрой газом и сцеплением.
Но любые филиграни рано или поздно заканчиваются, и 35й АТшный купер проваливается в снег.
Посему купер был беспощадно продан, и теперь мы будем оставлять на снегу другие опечатки… ;)
Из Владика прибыли полтора центнера отменного омериканского каучука. С красными птичками на открытках.
35й купер — хорошая резина, но во-первых в реальности она 34.5
Во-вторых она всё равно не зимняя, скользкая на дороге как корова без подков.
И в-третьих, в грязь на ней тоже не полезешь.
Поэтому — АЙРОКи :)
Специально обученные тридцатьвосьмым ТСЛам шиномонтажники порадовались весу айроков "Ооо, эти-то полегче будут!"
И ну давай обувать…
За процессом следит эксперт по красным птичкам.
На 8х дисках резина выглядит забавно :) Зато не будет разбортироваться.
Специалисты стремительным домкратом ныряют под машину с чурочкой в руках — подставить под мост, чтоб дотянуться…
Сразу становится видна разница диаметров 38 ТСЛ и 36 Айрока. Да и вообще, разница характеров :)
И чтоб совсем разнообразить досуг шиномонтажников, прошу их разуть и почистить свампер после недавнего полевого шиномонтажа
Ну что, сравним с линейкой?
Прислоним колёсики к кухонному столу…
38х13 TSL и 36х13.5 IROK
Разница в высоте — 65 мм.
Правда тут надо учесть, что это по верхним точкам окружности, а на стоящей машине беговая дорожка — плоскость.
Глубина протектора на центральной дорожке примерно одинакова
Ну а боковые зацепы… Тут и без линейки всё видно :)
И ширина…
Клиренс заметно просел. Даже не знаю, как теперь ездить… Всё ж цеплять буду :)
Но как оно приятно едет!
Не гудит. Не бьёт (разгонялся до безумных 60 кмч). Тормозит хорошо. Резина явно мягче и легче ТСЛа. Причём круглые, не прыгают после простоя, становясь "пи-эр-квадратными". Словно и не диагоналка вовсе.
Ну а остальное… Остальное будем проверять на выходных :)
Всех с наступившей зимой! С сезоном Белой Грязи! :)
Комментарии 204
к слову, интерко пишет рекомендуемую ширину диска для своих колес, тут вроде 9,75"
да, 10ка была бы в самый раз. Мои узковаты.
лучшая резина для снега, что у меня была,
правда пользовал 39,5"
39.5 ещё лучше :)
Lapocruiser
Спасибо, будем пробовать!
Я вообще езжу внатяг, из колеи выхожу редко (зачем выходить если по ней нормально едется?).
По идее Айрок должен оказаться очень в тему.
Везет же — а тут хрен в колею попадешь из-за ширины) С другой стороны, он сам себя из нее выдавливает)))
В свежую, нераскатанную ураловскую должон попадать! :)
Там да — проблема лишь одна — нагребает рычагами! По весне лыжи небольшие смастерю на них, но больше чтобы в случае камней и прочего не вырывать рычаги лебедками, а на камни их закидывать!
Кстати, да… У урала ведь всё иначе — возле колеса самый высокий просвет.
Вот-вот…
Lapocruiser
узнав цену, я упал, ударился головой, потерял сознание, а когда очнулся — всё забыл. Поэтому и купил…
Тогда мне что делать, если нужны 6 колес 39,5 на 17?
Постоянно головой лупиться обо что-то?))
Скорее загадывай желание ДедуМорозу!
Шесть желаний на 39.5
С учетом, что я уже давно сам себе Дед Мороз — легче от этого не стало)))
ну хотя бы повод есть :)
))
Тогда мне что делать, если нужны 6 колес 39,5 на 17?
Постоянно головой лупиться обо что-то?))
Погоди, а зачем 6?
миф о Направленной Резине?
Ну потому что машина как экспедиционник готовиться, и с одной запаской как-то стремно далеко ехать: ничего подобного не найдешь и не купишь(
Если далеко ехать, то наверное лучше Гудрич :)
Да вот же — понимание того, что универсальной резины не существует, и не желание иметь два комплекта резины вступают в противоборство((
Burcly
блин, а ведь и правда — тоже заметил как дубеет тсл после простоя — в выходные выкатил — поехал в припрыжку как на квадратах
Оно и летом и зимой — я тоже долго не понимал, что за дела)))
И как это я такой пост пропустил… Подскажи — отбалансировали в ноль?
Очень нравятся они мне, да вот говорят ходят они не долго — тысяч 25-30, не больше…((
Пока вообще не балансировали.
После последнего выезда начало сильно бить в руль на скорости от 40 кмч.
"Надо вылить воду" — подумал я. На шиномонтажке слили литров 15 болотной жижи. Теперь не бьёт :)
Про 25-30 тыс — явно врут.
А как она туда попала-то?))) Ты разбортировался чтоли?
ага
www.drive2.ru/cars/toyota…ocruiser/journal/2533211/
А как в сравнении с ТСЛом по проходимости?
Как думаешь — 100-110 на них можно будет ездить, или тоже колбасить начнет нещадно? Разрываюсь между 40-ым КМ2 и 39,5 Айроками — понимая, что КМ2 даже близко не едет так, как Айрок, но при этом ходит намного дольше, не бьет и чуть ли не АТ по поведению на асфальте(
Проходимость у них похоже разная. ТСЛ едет засчёт размера боковых зубов, Айрок — засчёт пятна контакта и разреженной поверхности.
Прям вот сравнить в одинаковых условиях возможности пока нет — зима пришла и я переобулся. Вообще планирую по снегу и мокрой весне ездить на Айроках, а по летней глине-колеям — на ТСЛах.
Вот ещё бы комплект КМ2 на дальняк… :)
Спасибо братан — помог блин в нелегком выборе)))
Lapocruiser
Проходимость у них похоже разная. ТСЛ едет засчёт размера боковых зубов, Айрок — засчёт пятна контакта и разреженной поверхности.
Прям вот сравнить в одинаковых условиях возможности пока нет — зима пришла и я переобулся. Вообще планирую по снегу и мокрой весне ездить на Айроках, а по летней глине-колеям — на ТСЛах.
Вот ещё бы комплект КМ2 на дальняк… :)
КМ2 же в размере 37-39'' уже не на диск R15, а наверное на R17 идут?
37х12.5R17
Поэтому пришлось решать вопрос иначе…
Иностранцы из-за дешевизны резины на R17 часто не гонятся за "вариантами" на R15.
Дешевизна эта далеко не у всех, и выбор грязевой на 17 совсем невелик.
wheel1000size.ru/tires?we…size=&diameter=17&season=
КМ и КуперСТ раньше были 37х12.5R16, но их просто сняли с производства. Целевая группа Р17 — это хаммеры2, под них и выпускают.
А мне как-то раз привиделся разбег цен в размерах 39'' на R15 и R17
только в паре конкретных случаев.
Lapocruiser
Пока вообще не балансировали.
После последнего выезда начало сильно бить в руль на скорости от 40 кмч.
"Надо вылить воду" — подумал я. На шиномонтажке слили литров 15 болотной жижи. Теперь не бьёт :)
Про 25-30 тыс — явно врут.
То есть думаешь тысяч 40 проходят по асфальту, так чтобы не совсем в ноль?
да наверняка.
Опять же, зависит от условий. Если летать быстро и тормозить резко, то может и на 20 не хватить. А на севере, говорят, 100 тыс проходил по зиме.
Ну и вес машины влияет, конечно.
Ну вот с весом, у нас это самое — чуть выше среднего)))
Ага :)
Короче, я бы исходил из условий. Если в лесные колеи — то ТСЛ, если в снег — то Айрок, если на дальняк — то КМ2
Lapocruiser
для безопасности лучше уж купить зимнего Купера шипованного. Он и зимний, и довольно злой.
Камчадалы эту проблему решают проще- шипуют мудовую полугрузовыми шипами.
ТАкое решение позволяет прадику в 78 кузове валить на 33" мудзилках по зимнику (это такая снежно-ледяная дорога если кто не в теме) 100-110.
Геоландеры тоже хорошо шипуются.
А зимние ш/купера в тундре под 80-крузачком показали себя весьма посредственно… забиваются снегом и фсё! ;)
Лед таки держат- когда разогреются, но валить 120 шоб они таки цеплялись в течении нескольких часов- занятие не для слабонервных.
Да, это занятие не для слабонервных. Это для слабоумных. :)
Если знаком с ездой по зимникам, далеко и безопасно-предложи другой вариант… из ПТр до Уст-Камчатска 970 км.из них асфальта 130 км. остальное ледяной зимник. ;)
Если что устриц ел. ;)
валить 120 — самое безопасный способ быстро проехать страшный зимник? :)
Объясняю в чем особенность…для каждой машинки+резинки+температуры окр. среды+прочие факторы, подбираешь свою скорость перемещения. т.е. резина должна разогреться, тогда она начинает прилипать ко льду и машинка хорошо держит дорогу. Если зимник плотно накатан с ледяной коркой.
Это сразу почувствуешь.
ПРичем, как правило, чем машинка тяжелее, тем приемлемая скорость выше.
Так если на 5-дв эскудике пока до 70 ( в среднем от резины тоже многое зависит) не разгонишься его на дороге не удержать- не едет, крутится.
Так и катишься 70-80 прижав уши и слушая поведение машинки.
80, Сафарики, ПРадики полноразмерные, Пыжики, Делики разгоняются до более радикальных 100 и более.
Причем дорогу они держат значительно лучше.
Ессно резкие маневры (тормоз, газ, рулежка) исключены. Последствия могут быть фатальными.
Короткобазники вообще отдельная тема, там скорости ниже соответственно и комфорт перемещения.
Так на джимках-самурайках более 60 разогнаться просто не получится-начинается акробатика.
Менее 40 тоже трудно ехать.
Пузотерки, как ни странно, на разогретой резине весьма приятно держат зимник.
Грузовики делают по другому- на средний мост (трехмостовые) надевают цепи.
Тогда они весьма прилично идут.
это какие-то сказочные, идеальные зимники по льду замерзшего соляного озера ) Где можно не рулить и идти 120 по прямой.
Иногда обгоняя грузовики, гружёные камчатской травой, идущие 110 на цепях )))
Приезжай, сам увидишь.траву с собой брать не надо. ;)
Камчатский зимник- обычно укатанная снегом до зеркала гравийка. Это типа федералка. Впрочем это не Сибирь и там свои особенности грунта. Больше похожи на Колымские.
А рулить таки прийдется, но аккуратно. Уйдешь с дорожки ( а они на Камчатке особой шириной и прямизной не отличаются)-лопата в тундре не поможет, да и в случае с реками тоже приятного мало.
Бикоз у тебя машинка из разряда хэвиметалл и айроки не шипованные. %)
КРоме грузовиков ещё встречаются четырехосные рудовозы, причем значительно чаще, порожденье МЗКТ, груженные никелевой рудой.
Это добавляет адреналина.;)
З.Ы. Несколько раз по зиме катался на рудник АГинское (это не поселок в Бурятии, это на Камчатке, 1120 м над уровнем моря). всего 160 км от МИльково, перепады высоты в среднем метров 300-500, насчитал 77 мостов, обозначенных только вешками торчащими из сугробов.
И как правило после сочетания спуск-поворот.
На таком ессно больше 40 не пойдешь.
Так что твой сарказм, дорогой коллега, мне понятен. ;)
Дык я пойду 150, по твоей же теории, и всё мне нипочём! Резина разогреется, так будет прилипать что хрен отлепишь!
Ты адресом ошибся, рэйсинг — это этажом ниже :)
www.dragteam.ru/gallery/c…t/rally2009/supership.jpg
В Сибири зимой тоже все неасфальтовые дороги становятся "зимниками", если чо. Снега меньше чем на камчатке, а температура пониже. Дурачки на "разогретой резине" обычно и делают альтернативные съезды к местам отдыха :)
www.drive2.ru/cars/nissan…pocruiser/journal/531944/
150 не пойдешь…надеюсь на твою адекватность ;)
а дурачков их везде хватает., как и псевдо-сракеров-особенно в Татарии! ;)
Климатические условия разные ессно к ним и приспосабливаешься.
Как и дорожным особенностям.
Не мне тебе рассказывать, что значит остаться вне дороги зимой в темное время суток, вдалеке от жилья, АЗС, на дизэле, особенно когда по ночам там особо никто не ездит, и за бортом ниже -40.
Так что и подбираешь соответственно скорость передвижения.
Когда идет теплый снег (т.е. темпер около 0, -1, а валит его традиционно много) такое на КАмчатке не редкость, то неедет практически ничто, спасают только цепи и то с оговорками.
Так что 3,14-3,14 ськами пусть меряются те кто не в теме.
Как всегда все продумано и очень правильно, выбран лучший вариант из возможных!:) Ждем тестов, маловато их по Айрокам. Да, и замеров пятна контакта тоже ждем)))
Завтра едем на денёк покататься. Но что-то погода не тестовая. Грязь уже подмёрзла, а снега ещё кот наплакал.
Ну, поглядим!
Ну, заценить, как она ведет на асфальте зимой тоже тест, а так вся зима еще впереди))
ждем впечатлений после выходных
посмотрел, так и есть
кстати сколько там на новом глубина протектора? по фотке вроде как 17 мм ?
ага
завтра померяю скока скушал
на 37 шашки глубже а так то да мы штангеном меряли
странно, на сайте Интерко — одинаковый протектор
там у них вообще с размерами непонятки
вот тоже интересно
www.drive2.ru/cars/toyota…urnal/288230376152598486/
но там r15, у них так и есть, что 37е колесо ниже и шире 36го, а вот по r16 непонятно, зачем делать 37е и 36е, если по таблице они почти одинаковые
да непонятно тоже, зачем делать 36 больше чем 37, в той же таблице это прямо и указано :)
Видимо, "так вышло"… ))
Lapocruiser
да нигде нема, на 16
4x4sport.ru/catalogue.html?id=518
I-825 Шины IROK 37X14.00-16
Производитель: INTERCO
Шины грязевые экстремальные IROK. Размер 37X14.00-16.Индекс нагрузки 149, индекс скорости J.
Цена: 20 500 руб.Поставка под заказ
Так вопрос-то был про 38.
А 37 и 36 одного диаметра в реальности.
Я ж не случайно 36 выбрал :) Сравни 5ю и 6ю строчки:
www.intercotire.com/tires.php?id=6&g=1
Жесть. Как ты теперь на таких малышах-то? Я не представляю.
пузотёрить буду, чёж…
Ты осторожнее там, не порви там днище))
Характерная особенность данного экземпляра такова, что при монтаже на узкий обод, при стравливании давления плющится сильно в длину, как гусеница растягивается:) Пятно контакта не меняется, а кучу перед собой нагребает меньше… В любом снегу очень хороша… Хорошо держит боковину… Поздравляю, удачи…
Спасибо! :)
Lapocruiser
наверняка.
Но есть желание и летом на ней покатать.
У мене ежик… Чересчур удачная комбинация… По асфальту живет дольше… Рекомендую грузошип, он им необходим…:)
кто такой "ёжик"?
Айрок шыпованый…
Поздравляю с обновкой!))
Я вот тоже на АЙРОКе обучаюсь))))) Красота!
камнями немного порезал протектор но опять же терпимо. баджа клаву резали насквозь раз 10
мне не с чем сравнивать но после поездки на пупы 3-4 мм убавилось но не критично
поздравляю — отличный выбор. айрок как ёлка и зимой и летом
спасибо, коллега :)
А по износу она как?
max-22
По обледенелому асфальту еще не пробовал? Очень интересен отзыв о поведении на льду.
отлично прёт
j-onni
Хорошая резина но зимой конечно опасно. Я щас на Гудриче мучаюсь, все ни как время переобуться не найду.
замечательно откатал прошлую зиму, и в этой уже приходилось тормозить в пол, чтоб не переехать микроволновку. ничё хватило тормозного пути
И немного о резине " тихая))), цепляет ))))), 240 идет без проблем и так далее)))" вообще смотрится очень круто, по мужски ! А да разница конечно ЗАМЕТНА)))) лето -зима зима -лето .
С началом сезона охоты за снегом !
Надеюсь победа твоя!
Да, многие производители хорошеё резины -максимум-диск-17,18, поэтому и рассматривал Купер, есть ещё Нитто, но вот ни у кого знакомых нет, а рисковать-не охота
Вообще-то у меня диски 16… причём жалею что нет 15.
Tankcar
Да, многие производители хорошеё резины -максимум-диск-17,18, поэтому и рассматривал Купер, есть ещё Нитто, но вот ни у кого знакомых нет, а рисковать-не охота
У нас на камче Nitto зарекомендовала себя достойно, народ оставляет положительные отзывы, сам тоже видел не раз, едет достойно, ну про средние размеры (37" и выше) можно сказать с уверенностью, что достойная альтернатива… У кореша на паджере 38,5 доволен как удав, снег, грязь, топь, полет нормальный…
Спасибо, буду иметь ввиду твою информацию
Lapocruiser
Мощно выступил )))
Купер — не г----но, купер — отличная резина для своих задач. Для Монголии, например. Для болот и глины он, само собой, не годится. А вот для Кадиллака, думаю, пойдёт )
Продавец — "1000 размеров"
Спасибо!
Наверное мечта любого джипера иметь 2 комплекта: ТСЛ и Айрок… :)
С обновкой! Ждем теста!)
непременно!
Пришла зима! И резина — как раз по феншую…
Init
я о том и говорю :) А у товарища моего ещё и порезаный айрок — вообще ездит аки танк ) интересно какая у них асфальтоустойчивость ))
Не вот этот товарищ?:)
P.S. Айрок непобедим на слобонесущих грунтах — болоте и очень глубоком снегу. Чем более топкий грунт, тем лучше для него. Но по грязи и глине он не особо едет, т.к. очень эластичный и не имеет таких грунтозацепов кирпичей.
Именно поэтому Рома и едет и дерет Боггера:)
Рома едет и дерет мотор. Дерут боггера другие парни :)
Да, он писал, что его Ниссано-мотор накрылся:)
Да вообще грусть.но айроки все таки круты)) были бы не 36 размера)) и да, он самый)))
Ставь, как у меня, не з6-е, а 39-е:)
это мосты надо.
Init
Рома едет и дерет мотор. Дерут боггера другие парни :)
www.drive2.ru/cars/uaz/31514/31514/kudesneg/
instagram.com/kudesneg
Скоро и на рыжей примерим ;)
Ром, ссылка битая:( продублируй.
Забыл что инстаграм мой закрытый( ща через вк) vk.com/kudesneg?w=wall1181678_4291%2Fall
Я представляю, как этот эскудик с его весом на айроках по болоту юбудет переть.
Lapocruiser
для безопасной зимы у нас Терран2 :)
www.drive2.ru/cars/nissan…pocruiser/journal/435964/
Тогда все отлично :)
Арок же вроде тонкостенный относительно, рассчитаный на спускание, оттого и легкий?
думаю, потому что "мяса" на нём меньше. Так-то 8 слоёв корда, и боковина 4-слойная…
Вот у меня он еще и резаный.)
До сих пор не могу добраться до весов, но по ощущениям мой городской купер 35" АТ на железных ORW 8" был тяжелее нежели айрок на 8" кроулерах с заводским бэдлоком…
На купер одел литье, по ощущениям все так же купер тяжелее…)))