Продолжение истории. Начало здесь.
Итак, после второго визита в магазин, была приобретена быстросъемная "мама". Такого разъёма, чтоб он переходил сразу на "ёлочку" не было, поэтому пришлось заодно приобрести очередной переходник:
Заодно прикупил ФУМ-ленты, а то как-то я не подумал о герметизации соединений. Уплотнив ей соединение между "мамой" и "ёлочкой", заменил этой конструкцией то недоразумение, что было на шланге:
Заодно уплотнил всё той же лентой все соединения штуцеров с ресивером.
Отдельного манометра не было, поэтому купил сразу целый пистолет подкачки с манометром.
Шланг подкачки оставил пока валяться отдельно, а дырку для него заглушил пробкой. И опять пришлось ставить переходничок — в магазине не было пробки с резьбой подходящего диаметра. Проще и быстрее купить переходник за 50 рублей, чем ездить по магазинам в поисках.
Ну и вот, экспериментальный ресивер доработан и готов к употреблению:
О том, как я всё это испытал с работающим компрессором — в следующем выпуске наших криворуких историй.
Комментарии 6
Вы ресивер в гараж или в авто делаете?
Можно на "ты".
Пока — в дом. Гаража нет, будет храниться в кладовке, доставаться при случае — продуть что-нибудь.
Основная цель — разобраться с детальками для пневмосистемы, подготовиться практически и теоретически к пневме в авто.
crossdomain
Вы ресивер в гараж или в авто делаете?
Ну и для авто этот, как мне кажется, великоват. Знающие люди рекомендуют в авто делать ресивер из небольшого огнетушителя. Впрочем, пока не соберусь дудку ставить, ресивер мне в авто вообще не нужен — достаточнго будет быстросъёмного "папу" поставить в лючок бензобака.
Я вот прикидываю, может замутить для гаража что-нибудь подобное ( есть Беркут R20 ) или на готовый компроссор рухнуть. Отпишись потом по деньгам сколько ушло.
Во всех постах указана стоимость.
Итого около 1700 на шланги, фурнитуру, два пестика
Угумс)