У меня на шестерке стоит контактное зажигание.Решил поменять катушку так как старой кердык. Приобрёл катушку оказалось она для безконтактного заж. поставил искры нет. Подскажите пожалуйста есть ли разница?
без комутатора искра будет! но не долго! контакты прерывателя будут гореть как сера на спичках! точно в цыфрах не помню но кажется на контактном 11 киловольт на искру а у безконтактного 15-16. (за точность цыфр не ручаюсь давно смотрел)
У меня ваще такая история.Купил машину она была не на ходу, год стояла на улице.Начали заводить, искры нет.Снял центральный провод с трамблёра ставлю на корпус искры нет.Проверил повода которые идут к катушке, всё нармально на катушку ток приходит с катушки не выходит.Думал накрылась катушка взял новую оказалась для бесконтактного поставил её ПРОВОД К ТРАМБЛЁРУ НЕ ПОДКЛЮЧАЛ, ПРОВЕРЯЛ НА КОРПУС ИСКРЫ НЕТ
ну эт из области фантастики! где то плюс не приходил или соединил что не так! плюс на катушку, минус на разрыв в момент размыкания минуса -искра (так и только так!)
прерыватель в трамблере — простой контакт на массу а конденсатор спасает его от быстрого обгорания! так что плюс на катушку а вместо прерывателя или комутатора проводом по минусу и искра будет!
Эксперимент с катушкой ? ХА+ХА )))) Контактный распределитель в металлолом следовало отправить с момента появления Б/К системы. На Б/К систему можно ставить ЛЮБУЮ катушку, с любым входным сопротивлением и выходным(эото по обмотке). Т.е . даже контактная катушка будет работать, снижая нагрузку с коммутатора.(это у кого они постоянно греются по причине … ).
На данный момент ВАМ придётся сделать выбор — Ставить Б/К систему или покупать новый Контактный распределитель !
И ещё, то что вы пишете есть питание на катушке, а искры нет, всё подключено, Фантастика- вам отвечают . Таки вот, киньте провод с АКБ на контакт катушки к синему проводу +. и всё сразу заработает ! причина ? контактная группа замка зажигания.
Саратов, Россия
У меня на шестерке стоит контактное зажигание.Решил поменять катушку так как старой кердык. Приобрёл катушку оказалось она для безконтактного заж. поставил искры нет.
Подскажите пожалуйста есть ли разница?
конечно есть. для безконтактного нужен камутатор
b.a.d-cd.net/b1fd58u/960.jpg
без комутатора искры не будет?
точно хз тебе надо все то что на фото кроме проводов и свечей(если нормальные) ну и бочки тоже не надо
без комутатора искра будет! но не долго! контакты прерывателя будут гореть как сера на спичках! точно в цыфрах не помню но кажется на контактном 11 киловольт на искру а у безконтактного 15-16. (за точность цыфр не ручаюсь давно смотрел)
У меня ваще такая история.Купил машину она была не на ходу, год стояла на улице.Начали заводить, искры нет.Снял центральный провод с трамблёра ставлю на корпус искры нет.Проверил повода которые идут к катушке, всё нармально на катушку ток приходит с катушки не выходит.Думал накрылась катушка взял новую оказалась для бесконтактного поставил её ПРОВОД К ТРАМБЛЁРУ НЕ ПОДКЛЮЧАЛ, ПРОВЕРЯЛ НА КОРПУС ИСКРЫ НЕТ
ну эт из области фантастики! где то плюс не приходил или соединил что не так! плюс на катушку, минус на разрыв в момент размыкания минуса -искра (так и только так!)
в принципе искра должна быть.
хотя без трамблера и конденсатора может быть очень слабой и не заметной. провод который на корпус замыкал искрил?
прерыватель в трамблере — простой контакт на массу а конденсатор спасает его от быстрого обгорания! так что плюс на катушку а вместо прерывателя или комутатора проводом по минусу и искра будет!
Эксперимент с катушкой ? ХА+ХА ))))
Контактный распределитель в металлолом следовало отправить с момента появления Б/К системы.
На Б/К систему можно ставить ЛЮБУЮ катушку, с любым входным сопротивлением и выходным(эото по обмотке).
Т.е . даже контактная катушка будет работать, снижая нагрузку с коммутатора.(это у кого они постоянно греются по причине … ).
На данный момент ВАМ придётся сделать выбор — Ставить Б/К систему или покупать новый Контактный распределитель !
И ещё, то что вы пишете есть питание на катушке, а искры нет, всё подключено,
Фантастика- вам отвечают .
Таки вот, киньте провод с АКБ на контакт катушки к синему проводу +.
и всё сразу заработает ! причина ? контактная группа замка зажигания.
замок новый
может в генераторе причина