Приветствую. Вычитал в литературе что рабочую плоскость маховика можно точить не более чем на 1мм. Непонятно почему только 1мм? В любом случае плоскость под корзину так же протачивается. В чем подвох? Пытался логически представить на что это может повлиять, не смог. Если у кого-то есть практический опыт по данному вопросу — объясните в чем будет беда если проточить больше 1мм.
Единственное, что может случиться — направляющие корзины будут торчать больше, чем положено, и корзина не плотно прижмётся к маховику возле направляющих. Возможно, именно в этом причина такого ограничения. В общем, может потребоваться углубление отверстий или подрезка направляющих. Ну и учитывай, что отношение плечей вилки сцепления около 2,5, то есть каждый 1мм, снятый с маховика, сдвинет вилку сцепления на 2,5мм от цилиндра сцепления.
Под каким углом должна стоять вилка при минимальном износе узлов сцепления? Я точно не помню, но у меня вроде она или под 90 градусов или смещена в сторону корзины (имеется ввиду со стороны выжимного). Смотрю фото из книг, там наоборот смещение от маховика. Корзина у меня с пауком. Выжимной не зажат, но зазор небольшой стоит, в противном случае плохо выключается сцепление и передачи периодически не втыкаются.
Так вот и очкую. Сейчас хватает. А как после проточки? Уже думаю не трахать мозг и на разборке маховик подобрать другой. У моего, судя по движку (последний ремонт), пробег не кислый. Маловероятно что маховик точил кто-то. Вообще все родные детали машины убитые в основном.
Благодарю за информацию! Но немножко поздновато :) ещё конечно ничего не поменял, но лежит комплект сцепления ВАЗ 2123, с маховиком. Застопорился на том, что в комплект диск с ДХХ и нужно покупать другой. Подобрал японский вроде, как куплю, в БЖ что-нибудь набросаю на эту тему. Самому интересно как будет работать.
Я езжу на Москвич 2140 Желток, Lada 2102 Рыжая и Москвич 2140 Ласточка
Александровское, Россия
Приветствую. Вычитал в литературе что рабочую плоскость маховика можно точить не более чем на 1мм. Непонятно почему только 1мм? В любом случае плоскость под корзину так же протачивается. В чем подвох? Пытался логически представить на что это может повлиять, не смог. Если у кого-то есть практический опыт по данному вопросу — объясните в чем будет беда если проточить больше 1мм.
Единственное, что может случиться — направляющие корзины будут торчать больше, чем положено, и корзина не плотно прижмётся к маховику возле направляющих. Возможно, именно в этом причина такого ограничения.
В общем, может потребоваться углубление отверстий или подрезка направляющих.
Ну и учитывай, что отношение плечей вилки сцепления около 2,5, то есть каждый 1мм, снятый с маховика, сдвинет вилку сцепления на 2,5мм от цилиндра сцепления.
Под каким углом должна стоять вилка при минимальном износе узлов сцепления? Я точно не помню, но у меня вроде она или под 90 градусов или смещена в сторону корзины (имеется ввиду со стороны выжимного). Смотрю фото из книг, там наоборот смещение от маховика. Корзина у меня с пауком. Выжимной не зажат, но зазор небольшой стоит, в противном случае плохо выключается сцепление и передачи периодически не втыкаются.
Главное, чтобы регулировки хватало, а остальное не важно.
Так вот и очкую. Сейчас хватает. А как после проточки? Уже думаю не трахать мозг и на разборке маховик подобрать другой. У моего, судя по движку (последний ремонт), пробег не кислый. Маловероятно что маховик точил кто-то. Вообще все родные детали машины убитые в основном.
Точил маховик с заводского в ремонт, сцепление хорошо работало
Благодарю за информацию! Но немножко поздновато :) ещё конечно ничего не поменял, но лежит комплект сцепления ВАЗ 2123, с маховиком. Застопорился на том, что в комплект диск с ДХХ и нужно покупать другой. Подобрал японский вроде, как куплю, в БЖ что-нибудь набросаю на эту тему. Самому интересно как будет работать.
Вот да, шеви сцепу теперь без дхх сложно найти, увы, да и производство китай теперь. Про японский напиши, интересно.