Семиместный Ford Kuga заменит паркетник Edge в Европе

что прям уходит когда?

Останется только коммерческий транспорт. Уходит весной этого года. Дилеры в Москве уже начинают закрывать автосалоны.

ничего себе как же жалко, скидки будут инткресно ?

Да, печально. Скоро на рынке выбора совсем не останется. Скидки конечно будут на остатки.

Никто не уходит. Пока решение не принято. По крайней мере завод В Елабуге будет точно работать, там собирают Куга, Эксплоер и Транзит. А вот Фокус и Мондео мы можем потерять, их собирают на предприятии во Всеволожске .

Информация от представительства об уходе бренда уже поступила дилерам. Для потребителей пока тянут резину, чтобы дилеры могли реализовать машины.

Мне же знакомые, которые работают в Рольфе, сказали, что завод во Всеволожске могут заморозить, в Елабуге делают Транзит и Куга которые являются локомотивом продаж, и закрывать не планируют. Ну время покажет.

У меня жена работала в автосалоне Форд Рольф на Магистральном))
В начале года уволилась а не так давно ей позвонила бывшая коллега и сказала, что из представительства Форд пришла информация о том, что Форд уходит из России. Останется только коммерческий транспорт. Закрылись автосалоны Форд Зеленоград, Форд Центр Север. А сейчас и Рольф закрывает автосалон на Магистральном, затем Химки. Последним закроется автосалон на Алтушке, но там оставят СТО.
Хотели взять в семью Форд Куга, теперь задумались.

Я бы взял, если действительно так, то помню когда Опель уходил делал мега скидки. Куга хороший аппарат, это пока единственный авто который не надоел мне за 2 года эксплуатации. Универсален во всем, и едет приятно. Брат покатался на моей и тоже взял себе такую же.

www.drive2.ru/l/524048133592713545/ Форд остается и возможно даже расширит модельный ряд)

auto.mail.ru/article/7202…sya_srazu_dva_avtozavoda/
Ну вот опять не весёлые новости. Пока всё идёт как и говорили в Рольфе(

Опять воду льют. Какие источники, кто сообщил? Официальных заявлений не было, что закроют.

он у америкосов (:

У америкосов 2,0Т и 2,3Т.

Ну я примерно это и имел ввиду!)
Ну никак не 1.5 турбо же в России продавать, это полный п.дец)

Бред какой-то. У нас в семье фокус 2 2008 года, пробег 140 тыс., полёт нормальный. Только у генератора диодный мост восстановили, да внутренний шрус правой полуоси роменяли на 130 тысячах, на 135 водяной насос потёк. И это всё.

У меня ФФ3 2011 года так пробег уже 198 тысяч и вме ГУД👍😁

Видимо мне одному так не повезло. Но больше испытывать судьбу я не буду точно.

140 тыщ для нормальной иномарки-это ваще ни о чём, темболее смотря где и как она ещё ездила, а вы уже тут таакой список написали-генератор, помпа и шрус! Это, так на минуточку, одни из главных мест в автомобиле-не завелись бы, вскепели или привод заклинил бы!)) вот если бы сказали лампочка перегорела или чтото с подвеской например-вот это полёт нормальный))

Внутренний шрус, Карл, накрылся потому как не уследили за пыльником, маленькой дырочки хватило, чтобы пошёл износ, стал давать вибрацию. Диодный мост перепаяли один боченок, копеечная работа. Помпа бывает течёт и на япошках на меньших пробегах. У знакомого Форестер 12 года, уже несколько раз ступицы менял, стойки стаба и втулки, а сейчас стартёр забарахлил😂Кстати, генератор на Фокусе японский, Денсо.

Стойки и втулки на Фориках часто люди меняют, это для них норма )

Ну так сегодня начало 2019 года))

Не знаю, как то сомневаюсь. По мне так Куга рестайл наоборот имеет пропорции ближе к джипу, посмотрите на конкурентов CX5, Спортэйдж, Туксон они вообще как хэтчбэки выглядят. По высоте рестайл и дорестайл не могнут быть разные.Во дворе часто паркуюсь соседом у него дорестайл, разницы в высоте нет. Жопа у рестайла также приподнята.

Зачем в пробке 2.5Т? А налог с 149 л.с. гораздо меньше.

И на сколько это "гораздо"? Два полных бака в год?

Примерно 8 тыс/год разница. За 5 лет — это комплект отличной зимней резины совершенно бесплатно. Если тебе эти деньги не нужны — я приму в дар. Куда номер карты для перевода скинуть? )

Расскажите, как Вы считали эти 8 тыс. И через 5 лет продавать надо уже, а не резину менять.

Обучение платное, дорогой друг.

Обучение?

Ну да, обучение. Основам математики.

Удовольствие от нажатия на газ — бесценно.
2.5Т это секс, чистый кайф.
1.5Т это дно на дне дна.

Какое удовольствие на высоком сарае? Купи 2х местное купе с 3х литровым двигателем — вот там и будет удовольствие

А на картинге еще лучше.
2.5Т это хороший компромисс для тех кто любит динамичную езду + нужны преимущества паркета.
А таких людей очень и очень много.

Если бы их было много — то такие комплектации бы массово продавались. А раз не продаются — то большинству они нафиг не нужны. Несмотря на все вопли гонщегов, которые такое авто не могут позволить себе купить)

Ожидаемый ответ.
В абсолютных продажах, естественно немного.
Равно как и вообще не велик рынок спортивных автомобилей.
Покупают единицы, но восхищаются и хотят обладать сотни тысяч.
Отсутствие компромиссов в ходовых моделях, ИМХО скажется на производителях в долгосрочной перспективе.

Скорее, пара гонсчегов, у которых еще детство в одном месте играет. А карманы пустые. Производитель предлагает то, за что люди готовы платить деньги. Все очень просто.

Ты повторяешься.
Я тебе еще раз говорю, гоночные автомобили продают штуками.
Но это не значит что эти машины никому не нужны. Они образуют престиж марки, фанатов, сообщество, которые пускай и не станут гонщиками и не купят гоночный болид, но возьмут что-то другое этой же марки. Если таких машин нет, это плохо.
Так же и с обычными линейками автомобилей.
1.5Т подойдет домохозяйке, но есть круг людей, которым интересны более производительные автомобили, которые хотят что-то тюнинговать, да это энтузиасты, но это тоже нужно, они есть, они общаются и их много. Пускай и не в глобальном масштабе.

"есть пара человек" пишется короче)

Разница в том что на купе будет удовольствие только летом да и то на трассе, в городе привет бардюрам и т.п, а зимой здравствуй любимая лопата))

Конечно. Должно быть авто на лето и на зиму. Ты же в валенках летом не бегаешь, верно? Или зимой в кедах по сугробам? Вот и с авто так. )

Если честно то мы в валенках в Мурманске летом бегаем))

Даже когда на улице +30?
(www.mvestnik.ru/newslent/…l-rekord-po-tridcatnikam/)

Вы наверное накогда не были у нас летом на севере? Приезжайте, только тёалые вещи не забудте))

Точняк))
Говорят 1.6 турбо-это как 25 см, но не стоит)) а тут ваще 1.5))

Ну почему дно? У Тиги есть 1,4Т, находят своих клиентов. Просчёт Форда в том, что для России нет 2,0Т.

Так а чем плох 2.5Т для этих целей?
Он как раз и закрывал нишу для людей, которым надо чтоб ехало.
Те которым не надо, пожалуйста — 1.5Т или 2.5 атмо.
200л.с — минимальная форсировка, минимальный налог, что еще для счастья надо то.

Карту банковскую с кэшбеком и процентами на остаток заведи — в год будет гораздо больше 8000 возвращаться с карты.

А причем тут кэшбэк? Если кто-то орет, что 8 тыс не деньги — пусть мне отдаст. Пока не вижу действий. А горло драть ума много не надо)

Если стоит задача скроить 8 тысяч в год?

Хотите экономить деньги-ездите на велосипеде, 20 тыщ на всю жизнь)))
А смешные турбодвижки оставте европе, если они им нравятся))

Конкретно у Куги есть атмосферник 2.5 мощностью в те же 150 л.с. А налог не разбирает, турбо у тебя или битурбо. Я смотрю Мурано в профиле тоже не нулевым взят — наверное от избытка денег)

2.5 в 150 лошадей это смех смешной, где они этот древний движок ваще откапали, тупо дефорсировали под налог?!)) да ещё и на переднем приводе))Форд-не позорься))

Отличный движок, с цепью и под 92 бензин. А привод у большинства паркетников передний. Хотя их владельцы свято уверены, что у них он самый настоящмй полный. Дети маркетинга, что с них взять)

Если вы так думаете то проведите эсперимент на снежной или ледяной горке-и поймёте что в 10 раз лучше иметь простой полный привод чем навороченный(со всякими там электронными помошниками) монопривод ! Темболее на кроссовере!;)

На кроссоверах нет полного привода. Учи матчасть: www.drive2.ru/l/9627786/

Я же понятно написал "самый простой полный привод" !)
Но даже такой привод вразы лучше чем монопривод, думаю что вы спорить с этим даже не будете!
Все водители полноприводных кроссоверов знают что там где монопривод стоит, мы едем!))

По ссылке выше много видео, иллюстрирующиего этот тезис. Из последнего: ))))

На моноприводе вы даже и до этого бы не доехали)) я и видео ваше смотреть даже не собираюсь, потомучто бессмысленно переубедить водителя монопривода, пока он сам рано или поздно не пересядет на полный привод)

Докуда не доехал? До сугроба во дворе собственного дома? Посмешил.

Специально для вопящих о достоинствах муфтокроссовков — пари: www.drive2.ru/l/10547225/
Докажите на деле, то, о чем в интернетах вопите. Два с половиной года уже прошло — кроме воплей — ничего. Еще полгода осталось.

А вы ездили на этом 2.5 ? Стоит Куга с таким движком как корейские овощи с двумя литрами и теми же 150 л.с . А что бы понять разницу сходите на тест драйв и сразу поймете, что дело то не в лошадках а крутящем моменте))) А 149 л.с по паспорту экономят бюджет, но едут на все 170. Отличный, надежный двигатель и расход у него не велик.

Честно скажу что не ездил, НО все такие же одноклассники (у которых кстати в районе 170 лс) едут тоже так себе, А 150 чахлых кобыл и подавно!;) практически ни один кроссовер(с полным приводом и автоматом) с 2.5 ваще не выезжает из 10 секунд!

Вы меня не поняли. Например у корейца Спортэйдж тоже 150 сил, но крутящий момент 190 нм а Куги при тех же лошадках 230 нм. Разгоняют не лошади а крутящий момент, лошади больше влияют на максимальную скорость. Куга на переднем приводе с 2.5 едет бодро, полный привод с этим двигателем недоступен.

Да всё я понял про лошади)
Только вот как ни крути разгон до сотни 10.7 секунд для 2.5 это полный отстой))

9.7 по паспорту. Но понятно что эти цифры тяжело достичь в обычных условиях. Опять же для примера на своей машине пробовал замерить, выходило 10.3, два человека в салоне, возможно получилось бы быстрее, но жаль насиловать АКПП. На x trail коллеги 2 литра передний привод, по паспорту 11.7 но в итоге у нас получилось разогнать его до 100 за 12.5. Хотя в нем 144 л.с. Но самое важное для меня не то как тачка рвёт с места, а как она ускоряется с 80-130 км ч и вот тут Куга даже с полным салоном тащит и запас под педалью остаётся. Это важнее. Все таки это кроссовер а не купе. Куге мало кто ставит конкуренцию по динамическим характеристикам из кроссоверов конкурентов до 1.5 млн.

+1 за ускорение с 80-130 км ч

А с гонсчегами не спорь. Они сначала опустят до своего уровня, потом задавят опытом. ;)

Вот такие как Вы "не гонщики" обычно занимают все ряды и едут потихоньку тормозя всё движение, потомучто машина либо буксует либо вообще не едет, ну либо уж по идейным соображениям!;)
А с 80 до 130 где вы ускоряетесь? В городе где ограничение 60? Или на трассе где 90 ?))

Открой для себя трассы, где официально разрешена скорость 130 км/час. И больше глупости не пиши, мне уже поднадоело их читать.

А я устал вам обьяснять что 2.5 150 лс на переднем приводе это полный отстой))

Ну конечно устал. Я тебе говорил — глупости не пиши. А ты все пишешь и пишешь. )))

То есть такой вариант что это вы наоборот чушь несёте и призываете ездить потихоньку и чтобы дёшево на овощах вообще не рассматривается? ;)

Хочешь гонять — купи купеху и арендуй трек. А на дороге гонщикам не место

А причём тут деньги? Был бы избыток денег-взял бы просто новый кроссовер, НО всёравно на полном приводе и с мощностью от 200 сил!
А налог за Мурано в год 9500 ! За выходные можно больше пропить))

Если бы у бабушки были яйца, то она была бы бы дедушкой… )))

если в пробке постоянно, то проще в метро спать )
для машина — это кайф от вождения, а не от сидения в пробке или гараже

Я так и делаю — мне на метро полчаса, а на машине-полтора. Смысл время терять?

Это вряд ли:

"…Ford сворачивает производства в Европе и думает о судьбе российских заводов.

По данным «Авторевю», судьба российского производства практически решена: скорее всего, сохранится только производство фургонов Ford Transit на заводе в Елабуге. Площадки же в Набережных Челнах и Всеволожске прекратят выпуск автомобилей. Судьба выпускаемых там моделей Fiesta, Focus, Mondeo и EcoSport пока висит в воздухе: они либо станут импортными, либо вообще уйдут с рынка.

Читать полностью: news.drom.ru/Ford-66456.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал…"

Все верно. Все модели крайне неудачные. Фиеста, Фокус и Экоспорт мельче конкурентов. Мондео слишком дорогой и беспонтовый. Удивительно как облажался Форд при том, что предыдущие поколения этих моделей были бестселлерами. Куга вроде норм модель, но варианты моторов и трансмиссий крайне неудачные.

Точно, особенно, учитывая даунгрейд до 1,5 литрового турбо.

да пойдет в принципе для стартовой комплектации на мешалке. но 2,5 нужно было делать с полным приводом. корейцы вон вовремя сообразили и стали ставить 2,4 на спортейдж.

Даже скидки не помогают, хотя со скидками фокус выходит дешевле сида.

Но по комплектации беднее.Но не берут из за внутреннего объема .Ну очень тесный авто и багажники в любом кузове никакосовые

Подтверждаю! Первый форд — соседский фокус2. Ездил только пассажиром и взял на этой волне мондео4. Это были последние не жмущие форды. Третий фокус рестайловый взял на смену мондео — жесть. Тесный и неудобный. Взять кугу рука не поднялась — он тесный и неудобный ещё в салоне. Сейчас ездим на старом эскейпе — он больше и просторнее куги. И на дальняк — легко. Со своим "кинетическим" дизайном форд катится в унылое говно, что и выливается в цифры продаж. Автомобиль должен быть удобным, а не красивым.

А еще лучше — и красивым, и удобным

Хочется как лучше, а в магазинах — как обычно.

Согласен полностью про унылое г… У самого фокус 2 уже 9 год, с ростом 195 см езду и мне удобно, есть простор, багажник гуд, да и салон еще как новый. В интерьере тех годов и алюминий есть и под карбон детали и салон с серым цветом приятнее чем просто чёрный как в сегодняшних версиях. Куга нынешний ну как бы спорный в салоне, особенно торпеда с дешёвым пластиком. Короче чем дальше тем хуже…

С дешевым пластиком? Сходите посидите Аутлендере, Рав 4, Туксоне. Вот там дешман, а у Куги мягкий пластик, козырек можно чуть ли не в трубочку свернуть)))