Системы автоторможения провалили тесты в США
Американская автомобильная ассоциация (AAA) провела собственные испытания систем автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов. Для этого были использованы манекены, изображающие взрослых и детей, а тормозить перед ними должны были четыре седана: Chevrolet Malibu, Honda Accord, Tesla Model 3 и Toyota Camry. Тесты проводились на скоростях 20, 25 и 30 миль в час (32, 40, 48 км/ч), в светлое и тёмное время суток. Куклы стояли на проезжей части или «выходили» на неё из-за припаркованных машин. Лучший результат был получен днём на минимальной скорости со «взрослым» манекеном: предотвращено 40% столкновений.
Если на дорогу из-за машин выскакивал манекен-ребёнок, столкновение происходило в 89% случаев даже на скорости 32 км/ч. Со «взрослыми» куклами, стоящими вдоль дороги, — в 80%. «В целом системы были неэффективны во всех сценариях, когда транспортное средство двигалось со скоростью 48 км/ч. Ночью ни одна из систем не обнаружила и не отреагировала на взрослого пешехода», — сообщает AAA.
Тем не менее ассоциация считает, что предотвращение четырёх аварий из десяти — хороший результат. «Если автоматическое торможение может спасти хотя бы одну жизнь, оно того стоит, — убеждён Грег Брэннон, директор AAA по инжинирингу. — Наше исследование показало, что современные системы далеки от совершенства и всё ещё требуют вмешательства водителя. Не полагайтесь на распознавание пешеходов, чтобы предотвратить аварию. Эта технология может служить только дополнительной подстраховкой, а не заменой человеку за рулём».
Константин Болотов, 7 октября 2019 в 17:21. Фото: AAA
Комментарии 108
Всё правильно, они же не теплокровные.
Да. давайте доверим все нюансы вождения и управления автомобилям и за руль будем сажать людей без прав. Где то в баре, десептикон подавился маслом.
Давненько такую дичь не видел)) Значки еще замазывают…типо а что это за авто?)
Не в этом прикол. Например на тойоте радары расположены именно в логотипе на бампере
Поискал на чём сделаны AEB-системы в этих машинах. У всех на камере и только у Тойоты камера+радар (по крайней мере они так на сайте пишут).
Но если у них и в самом деле камера+радар, то ночью хотя бы взрослого система должна была отловить. Есть случаи, когда радары перестают работать (к примеру, мощный ливень), но вряд ли ААА проводили тестирование в таких условиях.
Версии, которые у меня есть для Тойоты- полностью кривое ПО или же разрешение радара такое, что он "видит" только что-то большое (легковая машина).
Видимо много проблем.
Вот как недавно была у ниссана в США.
На обгонах машина начинала резко тормозить.
И действительно пошел ты на обгон и твоя машина "увидела" что по встречке несется другая машина.
С её т.з. нужно тормозить.
Или как-то обучить тому, что при обгоне отключаться.
Или при обгоне пусть рассчитывает скорость сближения встречки и удаления или приближения попутки.
Короче имхо всё не просто.
Может быть было бы легче, если бы во все машины устанавливали блоки для обмена информацией между машинами.
Тогда есть возможность вообще делать почти всё.
Можно притормозить встречку и разогнать тебя, чтобы успеть завершить маневр.
И т.д.
Но пешеходов надо как-то отделять от дорог с автомобилями — они вносят хаос в попытку отрегулировать движение.
Ох, вот это эпик с Ниссаном! :)
По поводу обмена информацией между машинами- это называется C2X (Car-to-Everything). Одна из проблем- объём передаваемых данных. Для этого нужны GSM 5G и то его пропускной способности в притык. Во Франции есть отдельный "город" в котором всякие такие штуки тестируются, но названия я сходу не вспомню.
M18Q
Видимо много проблем.
Вот как недавно была у ниссана в США.
На обгонах машина начинала резко тормозить.
И действительно пошел ты на обгон и твоя машина "увидела" что по встречке несется другая машина.
С её т.з. нужно тормозить.
Или как-то обучить тому, что при обгоне отключаться.
Или при обгоне пусть рассчитывает скорость сближения встречки и удаления или приближения попутки.
Короче имхо всё не просто.
Может быть было бы легче, если бы во все машины устанавливали блоки для обмена информацией между машинами.
Тогда есть возможность вообще делать почти всё.
Можно притормозить встречку и разогнать тебя, чтобы успеть завершить маневр.
И т.д.
Но пешеходов надо как-то отделять от дорог с автомобилями — они вносят хаос в попытку отрегулировать движение.
> Вот как недавно была у ниссана в США.
На обгонах машина начинала резко тормозить.
Не поленился, спросил сегодня у коллеги. Говорит, у них проблемы с архитекутрой, в частности с определением скорости и направления движения. Из-за этого он и тормозит на обгонах.
ImperialTrooper
Поискал на чём сделаны AEB-системы в этих машинах. У всех на камере и только у Тойоты камера+радар (по крайней мере они так на сайте пишут).
Но если у них и в самом деле камера+радар, то ночью хотя бы взрослого система должна была отловить. Есть случаи, когда радары перестают работать (к примеру, мощный ливень), но вряд ли ААА проводили тестирование в таких условиях.
Версии, которые у меня есть для Тойоты- полностью кривое ПО или же разрешение радара такое, что он "видит" только что-то большое (легковая машина).
где у хонды спереди камера? Там радар стоит.
Информация про камеру отсюда: www.dowhonda.com/2016/11/…d-collision-warning-work/
ImperialTrooper
Поискал на чём сделаны AEB-системы в этих машинах. У всех на камере и только у Тойоты камера+радар (по крайней мере они так на сайте пишут).
Но если у них и в самом деле камера+радар, то ночью хотя бы взрослого система должна была отловить. Есть случаи, когда радары перестают работать (к примеру, мощный ливень), но вряд ли ААА проводили тестирование в таких условиях.
Версии, которые у меня есть для Тойоты- полностью кривое ПО или же разрешение радара такое, что он "видит" только что-то большое (легковая машина).
А радар какого плана? UWB или просто микроволновый. А камеры моно или стерео? От этих характеристик и зависит точность распознавания. ну и софт конечно куда уж без него.
Другое дело что манагеры поспешили заявить о революции, а на самом деле просто фейк.
Это не фейк, а эволюция. Революция пока невозможна.
FogBRD
А радар какого плана? UWB или просто микроволновый. А камеры моно или стерео? От этих характеристик и зависит точность распознавания. ну и софт конечно куда уж без него.
Другое дело что манагеры поспешили заявить о революции, а на самом деле просто фейк.
Радары все UWB, что на 24 гигагерца, что на 77-79.
Камеры в основном моно. Стерео, на сколько я помню, есть у TRW, но там аж три камеры! :)
С радарми есть проблемы физического уровня, которые не возможно обойти.
Похоже, что у всех этих машин AEB сделан на камерах, т.к. иначе ночью радар бы выдел манекены. Чтобы камеры это отрабатывали в дневных условиях нужно разрешение от 16М-пикселей. Такие сенсоры есть, но их цена примерно в 10-30 раз выше того, за что автопроизводители готовы платить. Сегодня на работе с коллегой эти тесты обсудили :)
То что радар работает в милимитровом диапазоне вовсе не означает что он UWB.
ImperialTrooper
Поискал на чём сделаны AEB-системы в этих машинах. У всех на камере и только у Тойоты камера+радар (по крайней мере они так на сайте пишут).
Но если у них и в самом деле камера+радар, то ночью хотя бы взрослого система должна была отловить. Есть случаи, когда радары перестают работать (к примеру, мощный ливень), но вряд ли ААА проводили тестирование в таких условиях.
Версии, которые у меня есть для Тойоты- полностью кривое ПО или же разрешение радара такое, что он "видит" только что-то большое (легковая машина).
имхо радар может не реагировать на куклу! нужно что-то более плотное
Это стандартные манекены и радары их видят. Это не тот случай, когда радар не видит препятствие.
Ультразвуковые датчики могут не увидеть манекены, но только если манекены будут замотаны в шерсть. Вот такие особенности работы ультразвуковых датчиков :)
Глядя на статистику погибших пешеходов в США и в России — я просто ужаснулся. Цифры очень близкие, а население в США в 3 раза больше!
Так у нас придурков в 3 раза больше!
Думаю одинаково.
Просто там и дорожное хозяйство совершеннее и репрессивные органы как мне кажется эффективнее.
SW00P
Глядя на статистику погибших пешеходов в США и в России — я просто ужаснулся. Цифры очень близкие, а население в США в 3 раза больше!
Тоже хотел об этом написать, но увидел этот комментарий.
А может она и в ИК диапазоне видит? Не?
Отнять сматфоны и пущай переходят дорогу, а если не отнимать, то пусть тапки от них взлетают. На вилы этих коронованных царей. Есть конечно понимающие, но это видимо теже водители, только переходящие дорогу. В большинстве это додики малолетние или царьки в телефончиках.
Как по мне все эти помощники, особенно ТАК работающие это ЗЛО.
Расслабляют водителя за рулём, но при этом не несут НИКАКОЙ ответственности ни сама машина(это абсурд) ни разработчики сего чуда.
Вывод, на фига тестировать сырой продукт на пользователе ещё и за его деньги?
Ну почему.
Действительно пусть водитель не рассчитывает на таких помощников и водит как обычно.
Но в экстренной ситуации есть спасут 25% людей — это уже отличный результат.
Например когда пешеход внезапно выходит из-за препятствия на дорогу.
Можно хотя бы предупреждать водителя при приближении, что там есть пешеход.
Тепловизором например или несколькими датчиками.
Ночью типа какого-то варианта ночного видения.
Наверное, они всё же не пишут в инструкции, что при скорости более 48 км/ч система полностью не работоспособна.
Перед выпуском этих поделок в серию, нужно ставить перед машиной разработчиков и проверять на них их же заявленные параметры. А вот тех манагеров кто рекламирует ставить перед выездом после покупки. Тест прошёл-купил, нет…одним вруном меньше.
В древности строителей моста ставили под мостом при проверке моста — поэтому стоят те мосты до сих пор.
В современных реалиях корпорации могут делать вообще все и ни за что не отвечать.
LRRRClassic
Перед выпуском этих поделок в серию, нужно ставить перед машиной разработчиков и проверять на них их же заявленные параметры. А вот тех манагеров кто рекламирует ставить перед выездом после покупки. Тест прошёл-купил, нет…одним вруном меньше.
Все почему-то хотят от автопилотов и любых систем безопасности 100 процентов срабатываний в любых условиях, и ни одного ложного при этом… машина видит иначе, и если она будет на все подозрения свои тормозить, может никого и не собьёт. Но ехать нормально тоже не сможет, будут ложняки. Вот и приходится идти на компромисс.
zlatzlat
"машина видит иначе, и если она будет на все подозрения свои тормозить, может никого и не собьёт. Но ехать нормально тоже не сможет, будут ложняки. Вот и приходится идти на компромисс."
-Машина это механизм и программа, которые работают по заложенному в них алгоритму.Если он не правильный или в нём ошибки, то это стоит кому-то жизни.Доведите его до нужного состояния и продавайте, а не торгуйте полуфабрикатом. Вы же не покупаете набор для самостоятельного пошива обуви или штанов.
Скажу так. Если вы требуете, чтобы машина без ложных срабатываний и в любых условиях избегать аварий в 100 процентах случаев — то вам ещё очень долго ждать… Но почему вы не требуете того же от водителей? Их ошибки тоже стоят очень многим тысячам жизней…
Есть простое решение, это соблюдение ПДД. Как вы правильно отметили, ждать очень долго, но выпускать полуфабрикаты которые давят людей это страшнее.
Данные системы никак не мешают соблюдать ПДД.
Ага, наблюдаю это "соблюдение" каждый день на дороге, особенно касается жителей Москвы…Ну прям полное "соблюдение"…))))) В большинстве водителей не знают правил на 90%, может причина в мягкости наказаний и плохой подготовке?
Может стоит начать ГИБДД работать как за бугром?
www.drive2.ru/l/537997637614305530/
Так и я о чём говорю… Соблюдать можно хоть с системами, хоть без. Только не соблюдают ведь…
А если соблюдать, то зачем эти системы? )))))
это вспомогательные системы как : ABS ' AIRBEG' ESP и т.д. которые не мешают соблюдать пдд, но они страхуют как откаты для колёс
Вспомогательные? )))))
Почитайте рекламные буклеты и посмотрите материал ниже.
www.drive2.ru/l/537997637614305530/
не читал .А они должны быть Вспомогательные,
LRRRClassic
А если соблюдать, то зачем эти системы? )))))
Если все будут соблюдать, то вообще ничего не надо) ни подушек ни ремней… Однако ж реальность немного иная
Нехрен бегать, где не нужно.
Нехрен дятлам права выдавать
Это Вы правильно сказали, но подставлять свою машину из-за вот такого ни о ком не думающего дибила- абсурд. Все 27 лет уходил и уворачивался, а если ты валишь в неположеном месте через дорогу- не подставляй никого. А так-я бы их давил с превеликим удовольствием.
Получать удовольствие от убийства, пускай и дибила, вообще то диагноз. Вот как раз таким водятлам и не место на дороге.
)) вы очень правильный))) Это неправильно)
DrKostyan
Получать удовольствие от убийства, пускай и дибила, вообще то диагноз. Вот как раз таким водятлам и не место на дороге.
Это не диагноз, это человеческая сущность.
это статья УК вообще-то, 105, если чо ;)
я так понимаю "большой глаз" стремится к тому, чтобы число людей умеющих что-либо делать стремительно уменьшалось…
Быдлом легче управлять.
судя по пешикам ими вообще никто не управляет.=))))) и получается проще машину научить тормозить перед дебилами чем дебилов перед машинами =)
в 90-х бандиты быстро обучали как и где ннада ходить через дорогу.)))) там вопросов после не возникало) а щаз расслабленные все.
ILYA021
судя по пешикам ими вообще никто не управляет.=))))) и получается проще машину научить тормозить перед дебилами чем дебилов перед машинами =)
Есть еще вариант протолкнуть законопроект снимающий водителя от любой ответственности если сбил не на зебре. Сбил — вышел посмотрел если нет зебры — поехал дальше. Оказывать помощь это уже облико-морале на совести.
выйти из машины, сделать фотку паспорта и потом регрес на пешика…об него тачку по любому разобьешь =)
Кто ж тебе добровольно пачпорт покажет?
жить захочет покажет =)))))
Ну тогда пусть переходя дорогу сразу достал паспорт и на вытянутой руке. :)
фотки на смартфоне достаточно будет =)
ILYA021
я так понимаю "большой глаз" стремится к тому, чтобы число людей умеющих что-либо делать стремительно уменьшалось…
А сейчас прямо профессионал на профессионале?!
сейчас хоть кто-то еще что-то умеет…но 30-ти летних дебилов уже завались…
Вот именно. А ещё их и среди старшего поколения не мало. Про пенсионеров вообще молчу
да есть такое, пенсов за рулем теперь тоже завались…тетки, бабки деды…все за руль сели…им пешком ходить больше надо, а они наоборот, жопу возят, артрит и геморрой зарабатывают =)
пешеходов надо привлекать к ответственности, и лишать права переходить проежую часть вообще
Так и привлекают путем прописки на -2м от уровня земли.
Системы разные и как о надо сравнивать без мяса, вот и делают такие тесты. А по своему опыту скажу что такие системы явно не лишние, в самом деле пару раз тормозила машина быстрее меня, а уж про отвлекшихся водилей нечего и говорить.
Да и не забываем что многие производители явно задавались цель предупредить и уменьшить последствия, и только некоторые стараются предотвратить полностью.
Но будем реалистами, те что справлются сделали, это на сухом асфальте, на мокром или снежном покрытии и они бы сбили нафиг.
«Электроника до последнего не давала водятлу совершить глупость, как бы он не пытался двумя руками увести авто с прямой траектории» — эээ, что млять? Серьезно?! А как этот долбоклюй собирается в поворот входить, особенно если он крутой, а скорость выше комфортного прохождения? Т.е, для него это норма, что ты будешь пытаться войти в поворот/объехать выбежавшего пешехода, а элетроника будет еще и сопротивлятся? Что за нахрен?
А я-то идиот думал, что электроника должна помогать МНЕ в сохранении выбранного МНОЮ направления и траектории, а не решать сама. П***… Что за дауны вокруг…
"И восстали машины из пепла ядерного огня". Эти системы заточены под дурака, дабы любая девочка, которая захотела себе бибику села, ехала и ни о чём не думала. Как бы идея правильная только люди из — за них перестают уметь управлять машиной и чувствовать её. А автомобиль это опасно, в какой — то степени это вообще оружие. Безопасность машины в голове водителя как я думаю
Системы для дистрофиков
Распространение этих систем может увеличить число жертв.
Население стремительно деградирует. Расслабятся… купят хорошо если тойоту, хуже корейский, а то и китайский авто, а он работает раз через три. А как это будет работать у некронемцев через лет 5-10?
Чем сложнее система, тем больше будет отказов.
С другой стороны ранее на этом же сайте были видео тестов новых VAG и MB с подобными системами. Там всё было намного благополучнее, но европейцы в этом сильнее и авто ещё толком не вышли на рынок.
Много людей чатится в телефоне при поездках по трассе с активным круиз контролем. У меня лично глаза от обычного круиза быстро закрываются, что приходиться разгонятся для получения адреналина.
Да они и с системами деградируют и без. Сегодня в пробке рядом ехал мужик, у него над панелью прямо закреплен смартфон и там фильм идёт. Не уверен, что он его выключил, когда активнее поехали… и на красный такой же долбоклюй при мне проехал, благо я переходить не начал, лучше же в смартфон пялиться. А так бы может хоть система его шарахнула по тормозам…
Среди моих знакомых так ездят у кого такая система есть.
И таксисты часто так ездят вечерами(
Ну вот а это были обычные машины, без систем, и ничуть это водителей не сдерживало (
Блин, с этими вёдрами то всё понятно)) а где тесты мерса, бмв, ауди и т.д. премиум сегмента? Очень интересно было бы посмотреть!
Мне довелось наблюдать за подготовкой к показательному тест драйву Мерседесов для богатеньких буратин города. Я бы не хотел оказаться на месте тех манекенов, на которых эти системы отстраивали в течении двух дней. Сам тест драйв прошёл красиво и публика была в восторге, но… этому предшествовала кропотливая настройка. Кто ее будет проводить в реальных условиях на дороге?
Это значит, если вы покупайте автомобиль и там есть типа "система автоматическое торможение"-то это маркетинговой ход! Позор разработчикам!
Позор таким пользователям. Перед использованием такой сложной техники необходимо прочитать инструкцию до поездки. И тем более не рассуждать с дивана о таких системах. Система не призвана заменить водителя. Она срабатывает в том случае, если водитель вообще забил и отвлекся от вождения. Т.е. она затормозит в самый последнйи момент, когда столкновение уже неизбежно. Это основной принцип таких систем. Вы же не хотите чтобы вы ехали ехали и тут машина бьет сама по тормозам.
да тут наглядный пример, что тест провалился…
в условиях отсутствия контроля водителем дорожной обстановки
сбиты были бы 100% пешеходов
А эта система не будет провоцировать на "отсутствия контроля водителем дорожной обстановки"?
смартфоны не обеспечивают безопасность, но переходить дорогу, уткнувшись в телефон, сейчас норма .
конечно, определённый процент безголовых дтп добавит, но больше жизней спасёт, как и абс и подушки безопасности.
PavelN02
Позор таким пользователям. Перед использованием такой сложной техники необходимо прочитать инструкцию до поездки. И тем более не рассуждать с дивана о таких системах. Система не призвана заменить водителя. Она срабатывает в том случае, если водитель вообще забил и отвлекся от вождения. Т.е. она затормозит в самый последнйи момент, когда столкновение уже неизбежно. Это основной принцип таких систем. Вы же не хотите чтобы вы ехали ехали и тут машина бьет сама по тормозам.
У меня была ситуация во дворе на небольшой скорости. Разъезжались с другой машиной в узком месте, а на обочине стоял дед, который ждал когда мы закончим. И тут дед, решил порулить процессом и начал махать руками. И машина вцепилась в тормоза, когда мне надо было ехать…
Дед выжил?
🤣🤣🤣да он как стоял на обочине, так и стоял… Но машина встала резко и безкомпромисно.
PavelN02
Позор таким пользователям. Перед использованием такой сложной техники необходимо прочитать инструкцию до поездки. И тем более не рассуждать с дивана о таких системах. Система не призвана заменить водителя. Она срабатывает в том случае, если водитель вообще забил и отвлекся от вождения. Т.е. она затормозит в самый последнйи момент, когда столкновение уже неизбежно. Это основной принцип таких систем. Вы же не хотите чтобы вы ехали ехали и тут машина бьет сама по тормозам.
Какой процент современных водителей читает руководство по эксплуатации нового авто — процентов 5?
На мой взгляд, проблема не в этих системах как таковых, а в поведении автопроизводителей: реклама на весь экран "машина может все сама, там много умных новейших ассистентов, сядь и расслабься", а в руководстве — 40 страниц мелкого текста, написанного командой юристов "в случае чего водитель сам идиот, а производитель не виноват, и вообще, мы гарантируем работу системы только в условиях полигона в солнечной Испании".
В этом и проблема что не читают. А машина очень сложное устройство и каждое поколение имеет новые функции.
А про мелкий шрифт неправда. Крупным шрифтом оговорено, что это не автопилот, а помощник. Да и не юристы пишут инструкцию, а техники. Там всегда по делу.
Производители ЗНАЮТ, что никто не читает, но это не мешает им прятать полное описание куда-нибудь поглубже, иначе меньше купят.
Да, оговорено, где-то в конце или на дальней вкладке на сайте, а не рядом с рекламным описанием.
2 примера:
1) Тесла Модель S: описание на странице модели — Автопилот позволяет автомобилю поворачивать и тормозить самостоятельно.
PavelN02
В этом и проблема что не читают. А машина очень сложное устройство и каждое поколение имеет новые функции.
А про мелкий шрифт неправда. Крупным шрифтом оговорено, что это не автопилот, а помощник. Да и не юристы пишут инструкцию, а техники. Там всегда по делу.
Вкладка "Поддержка / Автопилот" — Автопилот предназначен для использования с водителем, полностью вовлеченным в происходящее и готовым взять управление в любой момент.
PavelN02
В этом и проблема что не читают. А машина очень сложное устройство и каждое поколение имеет новые функции.
А про мелкий шрифт неправда. Крупным шрифтом оговорено, что это не автопилот, а помощник. Да и не юристы пишут инструкцию, а техники. Там всегда по делу.
2) Volvo S60 — описание автоторможения для покупателей и прессы — впервые в мире, блаблабла.
PavelN02
В этом и проблема что не читают. А машина очень сложное устройство и каждое поколение имеет новые функции.
А про мелкий шрифт неправда. Крупным шрифтом оговорено, что это не автопилот, а помощник. Да и не юристы пишут инструкцию, а техники. Там всегда по делу.
Инженер Вольво — …в ОПРЕДЕЛЕННЫХ ситуациях … Кстати, в тесте Авторевю ночью система автоторможения S60 не увидела стоящий автомобиль.
Сайты это реклама. Я про Руководство пользователя.
— Билл, мне кажется что мы въехали в город.
— Почему ты так решил Вилли?
— Мы стали сбивать больше пешеходов.
Для полной наглядности нужно было посадить обычных водителей без предупреждения где будут выходить маникены.И глянуть их реакцию.
Лучше глянуть на реакцию разработчиков выбегающих перед автомобилями.
Бабушки с авоськами шустрее ориентируются, но часто становятся на дороге как Лев Яшин на воротах и для того чтобы их объехать надо быть в душе Пелле или Гарринчей.
Я так бабку сбил в свое время, на мотоцикле я был. 1986 год, тоже вышла и встала растопырив руки))
Мне за 40 лет хватило реакции и куветов-сугробов чтобы увернуться от неминуемого.
Еще деда сбил на машине уже, тот просто ломанулся под машину, немного не успел, я его цепанул левым крылом и он упал на мое зеркало, сломав его и башкой об тротуар. открытый перелом ноги и сотрясение мозга.
Мне бультерьер как-то перебегал дорогу.
По траектории собирался нырнуть под колёса и устроить эвтаназию или харакири.
Тормозить поздно, немного прибавил газу и он с полного разбега попал ровно в середину левого крыла.
Оставил отпечаток нижней челюсти и косточек лопаток на левом крыле. За нападение не по правилам зеркалом ему сделало саечку за испуг и он отвалился.
Очухался, встал, помотал головой, отряхнулся и побежал туда откуда прибежал.
Видимо прикинул что раз не судьба на случку то нечего ломиться.
Пока всё это представление крутилось рассматривал ошейник который был наверно стоимостью с тот автомобиль на котором ехал.
Автомат споткнулся бы об этого камикадзе и кто кого задавит ещё не известно потому что у бультерьера в ошейнике со вставками из серебра и стразами сваровски где-то рядом гуляет и хозяин в золотой цепи толщиной с палец и на руке перстень с брюликом как у Каддафи.
Брюлик Каддафи не помог
Если любая система поможет спасти хотя бы одну жизнь — она должна быть. Золотая мысль.
Хорошо бы все ее помнили, когда машины разрабатывают и… детей воспитывают.
+1.
… разруха не в клозетах, а в головах.
Новое поколение приучают что пешеходы на зебрах как священные коровы и готовят автомобили чтобы их давили безнаказанно.
REvgen
Если любая система поможет спасти хотя бы одну жизнь — она должна быть. Золотая мысль.
Хорошо бы все ее помнили, когда машины разрабатывают и… детей воспитывают.
Хорошо, когда всем занимаются профессионалы трезво оценивающие последствия от нововведений.
Сейчас это похоже на медвежью услугу.
Пример, у нас на городской магистрали между районами поклали не менее 20 лежащих полецейских (~ каждые 500 м) и развесили знаки 40-60-…40-60.
Движение встало, аварий стало много больше. Формально гибнуть в дтп стало меньше.
Экономика замедляется, люди чаще торопятся и попадают в аварии в добавок и после этих участков. Где-то пожарные не успеют, где-то скорая.
С ужасом представляю авто из поднебесной с активным круиз контролем.
То есть вы считаете, что на самом деле погибших стало больше?
Лишь предполагаю, что меньше. Но ездить субъективно опаснее.
Мне в этих системах не нравиться именно маркетинг.
Глупцы на них по надеятся и быть беде.
Да, маркетинг тут во зло.
Манекен разморозили перед тестом?
Кстати да, инфракрасные датчики реагируют на температурную разницу- человек обычно имеет температуру 36,6'С и соответствующее излучение. Кстати, для радаров ещё человек отражающая поверхность, а манекены могли быть из радиопрозрачных материалов. Так же и для ультразвуковых датчиков их работа зависит от материала поверхности. Надо проверять на живом теплом человеке 🤗, а не на холодном бестелесном манекене 😱.
Ты готов поучаствовать в тестах в качестве пешехода?
Хм. Я просто работаю с сигнализацией и знаю принцип действия разных типов извещателей.
Иногда на стрельбах предлагают поучаствовать в качестве убегающей мишени 🤪
Тут на форуме недавно дискутировал с товарищем с Востока склонным к самовредительству ради наказания водителей, вот он бы смог. www.drive2.ru/l/533114156…age=5#a538781314527003106
Кстати да, инфракрасные датчики реагируют на температурную разницу- человек обычно имеет температуру 36,6'С и соответствующее излучение. Кстати, для радаров ещё человек отражающая поверхность, а манекены могли быть из радиопрозрачных материалов. Так же и для ультразвуковых датчиков их работа зависит от материала поверхности. Надо проверять на живом теплом человеке 🤗, а не на холодном бестелесном манекене 😱.
Мне тоже чето не внушают эти тестирования. Походу заказуха.
Да у них просто маникены на правильные.
Очередной развод походу с этими умными системами.