Кроссовер Jeep Grand Cherokee Trackhawk установил рекорд мощности
В преддверии Нью-Йоркского автосалона американцы раскрыли сведения о модели Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Как и предполагалось, экстремальная версия Джипа получила тот же мотор 6.2, что установлен на купе и седане Challenger и Charger с приставкой к имени SRT Hellcat. Его отдача — 717 л.с. и 875 Н•м (на 6 Н•м ниже, чем в указанной паре). Вместе с компрессорной «восьмёркой» работает восьмиступенчатый «автомат». Эта связка позволяет автомобилю набирать 60 миль/ч (97 км/ч) с нуля за 3,5 с, максималка — 290 км/ч. Время прохождения четверти мили с места — 11,6 с.
Для сравнения, соответствующие показатели кроссовера Porsche Cayenne Turbo S (570 л.с., 800 Н•м) составляют 3,8 с и 284 км/ч, Bentley Bentayga (608 л.с., 900 Н•м) — 4,0 с и 301 км/ч, а BMW X6 M (575 л.с., 750 Н•м) — 4,0 с и 250 км/ч. Таким образом американец оказался самым мощным и динамичным серийным кроссовером с ДВС на рынке, хотя в предельной скорости немного уступил Бентайге. В спурте до 60 миль/ч с ним поспорят только электрический «проходимец» Tesla Model X P100D (2,9 с) и ещё не выпускаемый FF 91 (2,39 с), тоже с электроприводом.
Cистема полного привода Quadra-Trac адаптирована под высокий крутящий момент. Здесь усилена задняя главная передача с электронноуправляемым дифференциалом повышенного трения, а раздаточная коробка с более прочной и широкой цепью для привода передней оси — новая. «Автомат» TorqueFlite также перенастроен. В машине появился режим быстрого старта Launch Control.
Система смены режимов движения Selec-Track тут, разумеется, тоже получила свои настройки. Предусмотрены режимы Auto, Sport, Track, Snow и Tow. В первом случае в нормальных условиях электроника отправляет 40% тяги на переднюю ось, а назад, соответственно, 60%. В «Спорте» на задние колёса подаётся уже 65% крутящего момента, а время переключения передач сокращается на 50%.
В режиме Track время переключений падает ещё на несколько процентов, достигая 160 миллисекунд, а распределение тяги становится 30/70 в пользу задка. Режимы «Буксировка» и «Снег» влияют на крутящий момент и мощность, для более плавного движения, распределение тяги в них составляет 40:60 и 50:50 соответственно. Под данную модель специально были перенастроены и система стабилизации, и АБС.
Для новой модели предусмотрено девять цветов кузова, в том числе два эксклюзивных — Rhino и Redline 2. Стандартным оснащением самого быстрого Джипа является активная система шумоподавления, а вот аудиосистемы варьируются. Например, старшая опция — это комплекс Harman/Kardon мощностью 825 Вт с 19 динамиками и двумя сабвуферами. Среди прочих дополнений — развлекательная система для второго ряда с парой экранов и проигрывателем Blu-ray. До американских покупателей модель доберётся в четвёртом квартале нынешнего года.
Леонид Попов, 10 апреля 2017 в 11:18. Фото: Jeep
Комментарии 98
Внедорожник для светофорного драгрейсинга… остановите землю! Я сойду!
и где ездить на нем? :)
по лужам на дороге и на работу.все.можешь к ляжу подьехать, но не заезжай
Именно в такие моменты начинаешь ненавидеть Россию и уважать США. И не только за то, что в США, делают такие автомобили, а в России всякую ерунду. Ведь в США можно спокойно взять такой в кредит под 2% или в лизинг, гонять по хорошим дорогам и не париться насчет расхода бензина, а в России кредит вряд ли дадут даже под 20%, заставят платить налог 100+ тысяч в год, акциз в стоимости бензина и постоянно ремонтировать шины, диски и подвеску.
Налог будет больше 300тр, если цена выйдет за 7млн
Вот и я о том же. В плане автомобилей наша страна откровенно отсталая, как по собственному производству, так и по законам. Сам бы купил SRT8 WK1, но налог отбивает всё желание. Не хочу отдавать почти целую зарплату за откровенно раздолбаные одноразовые дороги.
наша страна отсталая по отношению к своим гражданам.
как бы это не звучало цинично…
Именно в такие моменты начинаешь ненавидеть Россию и уважать США. И не только за то, что в США, делают такие автомобили, а в России всякую ерунду. Ведь в США можно спокойно взять такой в кредит под 2% или в лизинг, гонять по хорошим дорогам и не париться насчет расхода бензина, а в России кредит вряд ли дадут даже под 20%, заставят платить налог 100+ тысяч в год, акциз в стоимости бензина и постоянно ремонтировать шины, диски и подвеску.
В США налог не превысит 50$.
Его там нет. Он включен в стоимость топлива. А топливо там стоит дешевле, чем у нас даже при курсе в 60 рублей за доллар.
Я про транспортный налог не писал!
Знаю что его нет.
Отдельного налога в виде дорожного там нет, а каждый год платится налог за автомобиль!
Налог (регистрация) зависит от массы авто; регистрация машины весом от 2 500 фунтов у во Флориде стоит 40 с чем-то долларов. Приходит по почте бумага, и на ней новая наклейка, которую нужно наклеить поверх старой, чтобы полиции было видно, что у меня все проплачено. Документ так и называется Florida vehicle registration, то есть регистрация автомобиля во Флориде. Это не налог дорожный, а стоимость регистрации. Оплата за вес в 3000фунтов составит примерно 58 долларов. Данную сумму платят раз в год за то, что на вас зарегистрировано авто.
Литр топлива в Штатах стоит примерно 50центов.
Понятно. В любом случае 58 долларов это ни о чем, по сравнению с тем, какой налог бы был в России.
Естественно 👆🏻
Снова самый быстрый в классе! Браво!
да ну? а дюранго срт уже вышел? двигатель одинаковый но дюранго поменьше гранда будет)
Дюранго же больше гранда, и к тому же семиместный.
Разве?
Чтобы не быть голословным, длина гранда 4,8м, а дюранга 5,1м.
Я вчера искал, не нашёл) масса интересует.
Мне кажется додж больше весит. Платформа у них одна, оснащение одинаковые, как и моторы. А металла больше :) Может не существенно.
Додж нынешний арти-рвд, гранд срт8 — полный. Если дюранго срт будет рвд — разница в весе будет хороша.
А что такое арти-рвд? Не знаком с таким термином.
Durango r/t нынешний самый быстрый дюранго, атмо В8. RWD объяснять надо?)
Ааааа :) Арти это R/T версия. Понял. РВД объяснять не надо :) Так у него же мотор 5,7.
Пока это самый быстрый, что поделать. Выйдет срт и трекхаук — увидим.
Подождём.
Я тут глянул, срт будет с двигателем от срт8 гранда, обломали фанатов доджа ( я заблуждался.
Вата! Отдайте его русским тюнерам.)))
Да у них тюнеры покруче наших будут) Просто машина то еще не в продаже) Вот выйдет…тогда посмотрим) Думаю полторы сотни лошадок снимут с него.
Охренеть что тогда будет, это же турбина Т-80, только масса на два порядка меньше.
Народ перестаньте писать бред про то что это уже не внедорожник … смешно ) а икс 5 эм или мл амг это внедорожники ? ) У этой марки хватает внедорожников как ни у какой другой.) посмотрите весь модельный ряд джипа .) Или подразделения крайслер как тут правильней будет.) у кого есть еще столько пикапов и остальных 4 Х 4 ) всяких там вранглеров и их версий и т.д ! Хочешь месить говно не смотри на гранд чероки … и все там выбора полно на все вкусы и извращения.) Лично мое мнение что амеры красавчики в этом смысле и уверен что эта тачка в разы дешевле в обслуживании и намного надежней чем все иксы МЛ и т.д хотя я являюсь поклонником бмв но… ) при наличии денег выбрал бы именно срт.)
Не ML, а GL, Мл М еще
KATANI-80
Народ перестаньте писать бред про то что это уже не внедорожник … смешно ) а икс 5 эм или мл амг это внедорожники ? ) У этой марки хватает внедорожников как ни у какой другой.) посмотрите весь модельный ряд джипа .) Или подразделения крайслер как тут правильней будет.) у кого есть еще столько пикапов и остальных 4 Х 4 ) всяких там вранглеров и их версий и т.д ! Хочешь месить говно не смотри на гранд чероки … и все там выбора полно на все вкусы и извращения.) Лично мое мнение что амеры красавчики в этом смысле и уверен что эта тачка в разы дешевле в обслуживании и намного надежней чем все иксы МЛ и т.д хотя я являюсь поклонником бмв но… ) при наличии денег выбрал бы именно срт.)
ну давайте обзовем его "вседорожник"-по всем, но дорогам-это нисколько не уменьшит его достоинств! Вот чет нравятся мне большие мериканские жипы с атмосферными моторами. Пока не знаю почему:))Какая то харизма?..
Один звук мотора. Просто песня
KATANI-80
Народ перестаньте писать бред про то что это уже не внедорожник … смешно ) а икс 5 эм или мл амг это внедорожники ? ) У этой марки хватает внедорожников как ни у какой другой.) посмотрите весь модельный ряд джипа .) Или подразделения крайслер как тут правильней будет.) у кого есть еще столько пикапов и остальных 4 Х 4 ) всяких там вранглеров и их версий и т.д ! Хочешь месить говно не смотри на гранд чероки … и все там выбора полно на все вкусы и извращения.) Лично мое мнение что амеры красавчики в этом смысле и уверен что эта тачка в разы дешевле в обслуживании и намного надежней чем все иксы МЛ и т.д хотя я являюсь поклонником бмв но… ) при наличии денег выбрал бы именно срт.)
Когда то Гранд был именно говна месить, как впрочем и целая куча других марок изготовителей внедорожников…но реалии 21 века превратили их в лифтованные "пузотёрки".Сейчас экспедиционник можно сделать только именно из старья, либо околовоенную технику покупать.
KATANI-80
Народ перестаньте писать бред про то что это уже не внедорожник … смешно ) а икс 5 эм или мл амг это внедорожники ? ) У этой марки хватает внедорожников как ни у какой другой.) посмотрите весь модельный ряд джипа .) Или подразделения крайслер как тут правильней будет.) у кого есть еще столько пикапов и остальных 4 Х 4 ) всяких там вранглеров и их версий и т.д ! Хочешь месить говно не смотри на гранд чероки … и все там выбора полно на все вкусы и извращения.) Лично мое мнение что амеры красавчики в этом смысле и уверен что эта тачка в разы дешевле в обслуживании и намного надежней чем все иксы МЛ и т.д хотя я являюсь поклонником бмв но… ) при наличии денег выбрал бы именно срт.)
Обожаю гранды срт именно в этом кузове.А вот промах компании был когда вышел узкоглазый ублюдок.Вот это трешевый автомобиль.
А вот в этом кузове прям самый жир.Он смотрится с разных сторон просто шикардос и едет, реально едет.
Жалко что бабла он тонны стоит…
Смотрю и облизываюсь)))))
ЗБС;)))))
Заставить лететь можно и кирпич, была бы тяга) А вообще хоть 1000 сил отряди американцам, немцами они не станут, сравнивать эту машину с ними я бы не стал, огромная разница в ощущениях от автомобиля.
немцы уже давно стали "прокитайскими" большую часть узлов и агрегатов делают азиаты. Так что ощущения далеко уже не немецкие. А вот америкосы по ощущениям куда интереснее. Гораздо меньше экологическое лобби, которое заставляет европейских производителей делать как можно более экономичные и экологичные авто. Поэтому и тупые настройки, которые нормальным путём не правятся. Да и железо сделано на пределе. Сколько эмок раскачивали до 700 с чем то сил? В рашке 3 штуки честно раздутых. Но ездят они пару заездов потом тотальная переборка. А тут речь про серийный авто.
эти 700 сил на срт, как 550 на х5м, по этому нечего тут защищать кохозников, вы прокатитесь на двигателе s63 да же в стоке, поймете о чем речь.
Хм.и всё-таки сравню. 575 сил и Х5М с разгоном до сотни за 4.2сек. Обычный SRT 468 сил разгон до сотни 5 сек ровно. Сдается мне, у колхозника на 717сил и разгоном за 3,5 сек, немец тихо возьмет палку))) Так что оставим лирическо-восторженные фразы про немецкий автопром. Они уже давно профукали свое лидерство в отрасли.
Бумага все выдержит, и 2 и 3 секунды, нужно посмотреть показывает в реальности он это время и на сколько стабильно, я ездил на обычном рейсталинговом срт, это отличная машина для активной езды иногда он да же управляеться, но я повторюсь что ни в какое сравнение с заряженными кроссоверами от немцев этот таз не идет. И да, у немцев крайне сильно задушены экологичностью моторы, после хотя бы стейдж 1 он раскрываеться и едет менее 4 сек если так интересно, не говоря о 2 стейдже.
Сейчас уже никто из производителей не искажает цифры динамики))) и серийные авто показывают их из раза в раз. Что-то в потуге оправдать отстающий немецкий автопром, Вы уже в тюнячку полезли)) и громкими словами вроде "стейдж" меня не поразить никак:)) открою Вам секрет. Не существует конкретики в части определения "стейдж". Это просто уровень тюнинга и у каждого он свой. У кого-то установка нулевика уже стейдж 1, у кого-то синие писалки уже стейдж 6. И как бы не пыжились из китайско-немецкого мотора на тех же м-ках качественно снять больше 700 сил — нифига не выходит. Ну не получается из говёного люминия сомнительной крепости выдать больше. Да и Трансмиссия тоже не выдерживает. Видел я на анлиме порванные привода теми-же 700 силами. Только вот на "колхозника", изначально ставят крепкие привода, да и выбор тюнячки весьма приличный.
И да, если уж Вы заговорили про тюнинг немцев, как о попытке дотянуться характеристиками до стока "колхозника", то подумайте о том, что "колхозник" дальше тюнится легко и гораздо дешевле вялых немцев. Так 1000+ сил уже далеко не заоблачная цифра для американцев. Так что немцы пока продолжают глотать палку лидера:))
Cash556
эти 700 сил на срт, как 550 на х5м, по этому нечего тут защищать кохозников, вы прокатитесь на двигателе s63 да же в стоке, поймете о чем речь.
Не обижайся, но то что ты пишешь немыслимая чушь. Я владел разными авто в т.ч. рестайловым ГТР и год катал Х6М (хоть и не свой), л.с. и н.м. они и в Африке л.с. и н.м. а про цифири динамики могу сказать что врут маркетологи всех автоконцернов.
Вам просто компрессор на джаге, затмил воспоминания))
Думаю это вряд ли) Х6М например разгонялся примерно как старый ГЧ с нагнетателем, хотя разница в силах была порядка 150 в пользу немца.
Шедевр
ну SRT это не внедорожник, это снаряд…асфальтный конечно, тем кому нужен внедорожник покупайте крузаки
Крузак в общем-то, практически такой-же внедорожник:)) клиренс больше на 5см)) это существенно на бездоре?))
полноценная раздатка хотя бы
Хм…полноценная ли? Точно такое же электронное управление раздаткой с тем же самым принципом. Только у гранда понижайки нет. Только вот Раздатка в гранде борг-варнер. А вот в той же двухсотке- своя. Так вот эта "своя", собрана соседями из Китая, поэтому так часто на Раздатке двухсотки подклинивают валы. Да и глючат они, поскольку тойота теперь решила пойти путём установки микропереключателей внутри исполнительных механизмов "мад ин чайна". Так что не нужно про полноценную раздатку на крузаке