Большой гибрид Li One вобрал три мотора и четыре экрана

            По размеру Li One чуть больше, чем <a href="/e/Bu0bgEAAAcE" class="c-link">Range Rover</a>: длина — 5020 мм, ширина — 1960, высота — 1760, колёсная база — 2935 мм. Только главные конкуренты всё равно крупнее: <a href="/e/BkeHAEAABWg" class="c-link">Tesla Model X</a> (длина — 5036 мм, база — 2965), <a href="/e/Bs65gEAAAIY" class="c-link">Nio ES8</a> (5022, 3010), <a href="/e/Bm33AEAAA0A" class="c-link">FF 91</a> (5250, 3200).
По размеру Li One чуть больше, чем Range Rover: длина — 5020 мм, ширина — 1960, высота — 1760, колёсная база — 2935 мм. Только главные конкуренты всё равно крупнее: Tesla Model X (длина — 5036 мм, база — 2965), Nio ES8 (5022, 3010), FF 91 (5250, 3200).

Китайская фирма CHJ Automotive собиралась добиться успеха с двумя «зелёными» моделями. Однако странный проект сити-кара SEV пришлось похоронить, и стартап сосредоточился на большом гибридном кроссовере. Теперь под него придуман новый бренд Lixiang, чьё название образовано слиянием имени и фамилии основателя компании Ли Сяна. Для краткости Lixiang сократили до Li, расшифровав акроним для англоговорящей аудитории как Leading Ideal. Понятие из алгебры тут ни при чём: китайцы и впрямь имеют в виду лидирующее (или ведущее) совершенство. Приятно знать, что ты идеал. Это ещё Мэри Поппинс заметила. Между тем кроссовер стал тёзкой гиперкара Mercedes-AMG.

            По умолчанию паркетник оборудован 38 системами активной и пассивной безопасности, включая автоторможение. Разработчики уверены в пятизвёздочном рейтинге C-NCAP. Заявленный автопилот второго уровня, по сути, — адаптивный круиз-контроль с самопарковщиком.
По умолчанию паркетник оборудован 38 системами активной и пассивной безопасности, включая автоторможение. Разработчики уверены в пятизвёздочном рейтинге C-NCAP. Заявленный автопилот второго уровня, по сути, — адаптивный круиз-контроль с самопарковщиком.

Под капотом обосновался трёхцилиндровый бензиновый турбомотор 1.2, играющий лишь роль генератора для подзарядки батареи ёмкостью 40,5 кВт•ч (доступно 37,2). Колёса раскручивают электродвигатели на обеих осях: 136 л.с. спереди, 190 сил сзади. В сумме получается 240 кВт (326 л.с., 530 Н•м), которых достаточно, чтобы набрать сотню за 6,5 с. Запас хода без поддержки бензогенератора — 180 км, а с ней — 700 км в цикле NEDC. На городских скоростях якобы можно протянуть и 1000 км.

            В салоне может быть шесть или семь мест, отделанных кожей Nappa. На передней панели под единым стеклом собраны три дисплея. Диагональ центрального — 16,2 дюйма, крайних — по 12,3. Четвёртый экран (10,1) на консоли заведует «климатом», подогревами и вентиляцией сидений, освещением.
В салоне может быть шесть или семь мест, отделанных кожей Nappa. На передней панели под единым стеклом собраны три дисплея. Диагональ центрального — 16,2 дюйма, крайних — по 12,3. Четвёртый экран (10,1) на консоли заведует «климатом», подогревами и вентиляцией сидений, освещением.

Кроссовер будет выпускаться на собственном заводе CHJ Automotive в Чанчжоу тиражом до 200 000 машин в год. Круг поставщиков определён: Bosch, BorgWarner, Continental, Valeo, Faurecia, Magna, Magneti Marelli и другие. Приём предзаказов откроется в апреле 2019-го на Шанхайском автосалоне, а выдача машин клиентам начнётся в четвёртом квартале того же года. Ожидается, что Li One в шикарной фиксированной комплектации будет стоить около 400 000 юаней (50 280 евро или 3,8 млн рублей), но это без учёта госсубсидий.

Константин Болотов, 19 октября 2018 в 18:12. Фото: Lixiang Zhizao

59
Реклама

Комментарии 59

Я езжу на Skoda Yeti
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Volvo XC90 (2G)
Без машины
Я езжу на Peugeot 308 (1G)
Несуществующий пользователь
Без машины
Я езжу на Toyota Alphard (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Toyota Alphard (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Toyota Alphard (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Я езжу на Toyota Highlander (XU50)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Toyota Alphard (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Toyota Alphard (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Toyota Alphard (2G)
Я езжу на Lexus RX (2G)
Я езжу на Volkswagen Touareg (2G)
Я езжу на KIA Sorento (1G)
Я езжу на KIA Sorento (1G)
Я езжу на Haval Jolion
Я езжу на Volkswagen Transporter T5
Я езжу на Volkswagen Touareg (1G)
Я езжу на Audi Q7 (1G)
Я езжу на KIA Sorento (3G)
Я езжу на Haval Dargo
Я езжу на BMW 3 series (E90)
Я езжу на Chery Tiggo 7
Я езжу на Mitsubishi Lancer X
Я езжу на Lada 4x4 3D
Я езжу на Lada 2115
Я езжу на Dodge Intrepid II
Я езжу на Citroen DS5
Я езжу на KIA Sorento (2G)
Все комментарии