Citroen C4 Picasso (1G)

Здравствуйте, спасибо! Машина базово Московская, ездила мало, обслуживалась ради денег сервиса а не по необходимости, исходя из заказ нарядов. С суппортом было бы все прекрасно, если бы не одно но, некие молодцы вероятно пытались вдавить цилиндр, вместо вкручивания, что повлекло за собой повреждение задней стенки машики, от туда и началась течь после того как я его разобрал и расшевелил весь для корректной работы. Куча металла на работе ему пухом. Посмотрим как покажут себя китайцы, в планах все равно что то брендовое, не люблю детали не ясного свойства в ответственных местах. Так же не вижу особого смысла ставить от б9, так как стоковая конструкция как по мне более энергоэфективная, а мы ратеем за малый расход топлива))).

Посмотрите во Владивостоке на Авито. Там разборка японских авто. Цены демократичные. Автоглобал джи пи. Я на днях в Воронеже получил от них через 14 дней всю кассету радиаторов кроме кондея, с замком капота, пропеллером, шлангами на кулёк, реостатом по цене 4400 ₽с пересылкой с машины с пробегом 32 000. Не сочтите за рекламу. Японские разборки — это наше спасение.

www.drive2.ru/l/585691703248179963/

У меня вылечил ось чисткой контактов на самом блоке и сушкой проводки. Сейчас снова пишет что нет АБС ЕСП и ручник. Тут надо менять задний левый суппорт и прокачивать магистраль. Всё для этого есть, кроме времени.

Суппорта перебирались датчики АБС менялись. А тебе терпения и время найти.

Контакты на самом блоке, под левой фарой. Там большие разъёмы.

Первое, стык бочка и насоса.Второе стык шланга и выжимного.Третье сам выжимной внутри.Четвертое шток переключения внутри.Первое и второе легко посмотреть.Третье смотреть стык коробки и двигателя, будет весь в масле.При четвертом масло уйдет в коробку и можно понять, только сняв весь корпус

В первую очередь лезть везде… Но вероятнее всего перетерлась трубка обратки, которая гофрированная сверху в бачок приходит

А да, забыл про нее)Учитывая, что весь бачок в масле скорее всего

Здравствуйте. Какова цена?

Цена?

Спасибо

Спасибо всем кто ответил, выбрал Ravenol GHA-F, так как доступен и имеет допуск cs speed

я вообще феби лью для селеспидов фиатовских. испытание температурой в -27 выдержал.

Попробуй без снятие пластика они торксы и так видать спойлер все равно в верху крышки снимается а пластик он хрупкий там такие защёлки глубокие если первый раз снимаешь точно сломаешь а оно тебе надо а торксы спойлера они видны по краям

К тому же мороз, пластик хрупкий.

Вот именно. Послушайте музыку с телефона пока не потеплеет или в теплый бокс.

Пробег 12 тысяч это обкатка максимум. Но это крайне редко. А вот шанс купить проведённый диск не маленький. Учитывая что допуск на толщину порядка 3мм, потому и спрашиваю про смысл в б/у.

Так вот кто успел забрать заднюю крышку раньше меня))) Подскажите по передним тормозам, 340 это уже только под 17-е диски?

Да)

У вас один из лучших моторов. Первый Ситроен оценил что это скорее произведение искусства с максимальными удобствами был СХ в 1990 году. Сейчас С4 Пикассо 2008 года после Ксара Пикассо, не сразу, с перерывом. Если честно в сравнении Ксара Пикассо для меня лучше, удобнее и практичнее. И вообще были Рено и обычные "итальянцы", не Ламбо и прочие. Для меня лучше "немцем". Есть у этих пипилацев душа, что ли? А текст надо отправить в ПСА, как рекламу и получить от них бонус. Вам удачи по жизни и меньше проблем!

Спасибо большое! Проблемы постарался свести к нулю)))

С другой стороны без проблем жить скучно. Главное чтобы эти проблемы были легко решаемы.

50 тыс. Км назад

Была такая же гирлянда ошибок и прочерки вместо спидометра. У меня проблема решилась чисткой предохранителей в аккумуляторном отсеке.

Было так из-за лягушки тормоза

Отличный набор! А какого диаметра был шланг в комплекте? Если внутренний диаметр 6мм, то замени на 10мм и можешь спокойно и красить и гайковертом пользоваться!

6mm Возьму на вооружение.Спасибо за совет

Хорошая инвестиция!

Ну да, очепятался в мыслях. Как по мне не нужная безделужка)

Во, точно, но на разборах их нет(, и на аллегро тоже

Тут кто то салон продает на драйве. Глянь в барахолке. Может отдаст отдельно.

А какое давление останэется в системе через 2 года?

Не помню, но мастер говорил, что было. В мае буду заправлять- спрошу специально.

Спасибо 😀😀👍🤝

Сейчас благо раз в два года занимаемся подвеской, потому что московские дороги лучше дорог Нижнего Новгорода. Да, кажется, что все дешево. Но я отчетливо помню, что запчасти стоили 11900 (это те запчасти, что вы выше перечислили + пружины). В сервисе я отдал 21к (работы + опоры). Пружина лопнула передняя правая, вот и стали их делать). Машина не из дешевых в обслуживании, с этим фактом спорить тяжело и долго можно

Кроме опор чего-то еще не хватало. Не помню, но в сервисе предоставили

Пружины передние от 4 да 10 тысяч. Это достойного качества. Шаровая, рулевой наконечник и стойка стабилизатора по 1000, их замена в сумме ну пусть 2000. Получается на сторону 3000 за запчасти, плюс пружины. Развал-схождение 1,5-2,0 тысячи. Научитесь со временем нормальные запчасти покупать по нормальным ценам. Вполне доступные цены. Один минус. Нет адекватных ремонтников на "французов" и "итальянцев". По большому счету их и на ваги и японцев нет в достаточном количестве. Надо искать. И запчасти тоже у пары продавцов брать. И обязательно сравнивать цены. Контрафакт гнать дешево никто не будет. Поэтому не всегда то что дешево плохо!

Немного не так, пружина как раз держит сапун в открытом положении, а закрывается он когда разряжение в патрубке перед турбиной становится излишним, но при этом, да — может открыться при повышении давления картерных газов.

На СТО работают идиоты, которые не отличают дизельный и бензиновый двигатель. На бензинках ВКГ выведена как правило под дроссельную заслонку, и на холостых там разряжение (за счет этого еще усилитель тормозов работает) за счет разряжения на бензинках, на холостых крышка присасывается. На дизеле 1.6hdi ВКГ выведена в патрубок перед турбиной, на холостых там практически атмосферное давление (поэтому на дизеле, для усилителя тормозов есть отдельный вакуумный насос), а вот давление карьерных газов, выше атмосферного (прорыв газов из камеры сгорания под поршни есть всегда, даже на новом двигателе) вот крышка и прыгает. Если начать добавлять газа, двигатель активнее начнет потреблять воздух, еще турбина начнет тянуть и крынка присосется. А клапан ВКГ сработает когда всасывать начнет еще сильнее и закроет сапун.

Возможно. Не рассматривал в подробностях как работает. Но принцип понятен что скачки давления картерных газов.

Кстати не подскажите какой размер динамиков в дверях

Не подскажу.

165мм

Возможно, нужно промыть.

У меня когда лампа загорелась еще 2 делении показывала. Видать мне нужно насос поменять так как сколько в баке топлива не показывает корректно

Была на Берлине подобная фигня, причем постоянно. Если приехал на заправку на лампе, то 50/50 она не заведется. Постоит с полным баком минут 10 и норм.

Это точно гараж?на квартиру похоже!, 😂😂😂😂 прям супер!

Обычный гараж.Чутка привел в порядок в том году

а там разве не от шины ?

неа, там другие

спасибо, завтра схожу посмотрю