Citroen Berlingo (2G)

С ума сходят)

www.drive2.ru/l/722048462400525024/ Мини линзы. Дешёво и сердито👍

460 за комплект лед ламп, пардоньте но какое качество может быть за эту цену

И теретически ну будет сосать мимо дросселя. Почему от этого должны цилиндры на холодную отключатся ?

Холостой ход это 700-1000 об, в инструкции этой жижи написано держать 2-3тоб, это уже не холостой ход, а если один хрен держать ногу на педали, дак в чем разница, на месте стоять или ехать?

Первые несколько минут, пока лямбда не прогреется, двигатель работает на заданном соотношении топлива и воздуха. Без коррекции. Если есть подсос, будет не корректное соотношение бенза и воздуха. Потом лямбда корректирует.

наверное вопрос цены

Намного лучше это линзы вставить.

В ноябре гонял к вам и перед поездкой поставил модули. Сейчас без них на трассу не стоит выезжать. Просто не пересветить встречку. Свет, конечно, охренительный. Галоген, это как тазик в сравнении с иномаркой. Правда обошлись в полтинник😁

Еще 300 тыщ должен пробежать ) У меня к 244 тыщам подбирается.

Термостат заменил. См БЖ. Не сильно, но все же, но меньше. )

Есть еще трубочка пластиковая за двигателем, от термостата к насосу…она может течь по резинке или по трещине.

У меня вот такой моторчик.

У меня зависали щётки и моторчик не работал.

У меня контакты на резисторе подгорели немного. Скорее всего такая же проблема — надо посмотреть разъем и почистить его. Но при переключении на 4 скорость — работает всегда.

Проверяйте коллектор выпускной на трещины, у меня несколько дней стояла в морозы сильные, завел без троения, в первый год когда купил зимой каждое утро тряска была, сейчас нет

У меня в последнее время каждое утро такая фигня. Несколько секунд работает, потом начинает троить. Но заметил, что если сразу после запуска подержать педаль газа секунд 15, чтобы поработала на повышенных оборотах, то потом уже не троит.

Ну троить должно перестать. Ошибка понятно, останется

Это передние диски. А задние-ступица в сборе с подшипниками, собственно тормозным диском и зубчатым диском АБС

На пробеге 160 машинка начала сыпаться, сейчас 190.замучило качество запчастей стабы летят, меняю постоянно, опорники и подшипники менял в том году 2 раза за пробег 8 тыщь. Провода на АБС сгнили на второй год эксплуатации, сначало находил, ремонтировал, потом заднии поменял, через год сгнил передний, так и езжу лет10 без АБС

Я вам про задние и писал www.avito.ru/kaluga/zapchasti_i_aksessuary/zadnie_tormoznye_diski_peugeot-citroen_4697570905?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing Вот вам ссылка на объявление

Хороший выбор! 👍🏻

"Очень понравился магазин Автомаг" — я у них на протяжении нескольких лет масло покупаю.

Ну вот я как-то туда не попадал. Хоть магазин недалеко от дома. А тут понравилось

Там полно от 250р, ну вот на сколько они надёжны 🤷🏻‍♂️, у меня такого плана как по ссылке уже лет 12 работает) Хотя для проверки одного параметра, был куплен за 230р, вроде работает, но советовать не буду)

такая же канитель, поменл за последнии 2-3 года 3-4 катушки, нужно запасную ссобой возить))) все были оригинальные, сейчас понял что нет смысла тратится на оригинал купил аналог.

Сурово, если учесть, что у вас одна на все цилиндры. У меня то родные из строя выходили получается, первая спустя 10 лет, вторая через 11 лет и вот третья почти через 13 лет )

Посмотреть их. Может закисли, а может в другом месте контакта нет. Кауой то маленький ток проходит и его хватает на приборку и на ошибку. Тормоза тут может вообще не при чем

Возможно контакт в генераторе . Если есть проблемы с акб вдобавок.

Это привет проводка подкапотная передала. Надо смотреть и устранять косяки

Абсолютно, поменял лампочки, собрал, включил, а ни чего не горит. Снова разобрал, вытащил проверил на АКБ -горят. Вставил в гнездо, не горят! Вкл зажигание и вставил лампочку, она загорелась, поглубже засунул и она не горит

Спасибо большое, буду пробовать

Я в магазе купил, по одной лампочки разных фирм(простые не светодиодные), что бы не колхозить (4-5 ламп получилось), и всё они не горели, если до упора пихнуть.

Самовнушение. Если кат уже забит, спёкся, то ни одно чудоснадобье не поможет. Тем более хай Гир. Это псевдо американское средство, выпускаемое непонятно кем но очень понятно для кого-исключительно для стран снг!

Точно ещё ни чего не оплавилось и не спеклось. Не знаю насколько помогла жижа, но эффект отсутствия периодически выскакивающей ошибки есть, значит что то жижа всё же даёт. Понятно дело что это не панацея, но в не запущеных случаях почему нет. летом надо ревизию провести и заглянуть камерой через лямбду, там точно будет ясно. копоть накопилась от коротких поездок, автозапуска в морозы или пора искать новый кат или как многие выбивать и вваривать пламегаситель, с прошивкой под евро 2. Пока есть результат, можно периодически и жижу лить.

Выбей да прошей, почему нет

морозы, сырость и хреновое топливо Для начала в бак нейтрализатор воды и очиститель топливной

Попробую. Топливо Кириши заливаю аи95

У меня щётки зависают, также поменял "резистор " Не помогло. Потом вытащил вентилятор, а там проблема в щетких. Продул, почистил всё заработало, через год, снова зависли.

А по TRW есть номер?

Ошибся, не трв а лемфордер. Внешний диаметр салентблока 82мм, отверстие на балке 79мм

Ваши подборщики запчастей не знают о существовании opr . H2 это гидравлические сайлентблоки, ходят очень долго . Так что это не путаница у французов, а косяк подборщиков

Я уже 2 наверное поменял толку ни какого, как были пятна на крышке задней двери так и остались

Обычно эти движки из за колец жрут масло, а не из за турбины, да и турбина за 13000, думаю, долго не проходит .Если будешь менять турбину то и трубку маслоподащую тоже замени и фильтр из нижнего болта выброси

Да, кстати всего скорее не турбина, при ней, будет подлымливать синим если гонит, и да если начала гнать она обычно почти сразу. Начинает гнать так что мотор можно в полет отправить, А турбина с озона дай боже хоть сколько то пройдет, надо было поискать б, у на пример от 110 сильной версии, их найти не сложно за эти же деньги. Есть состояния новой. Я лично себе. Пару брал. Пришли будто достали из коробки и просто пылью посыпали. В идеале. Ну и трубку да лучше поменять. Хотя если нет соплей то можно оставить. А масло, масло эти моторы жрут. Из за усталости этот раз, но усталость эта после 500 тышь пробега может начаться не раньше. Ну или раньше по счётчику но по мото часам. Так же плюс минус, Плюс само масло говно может быть, И самое интересное у меня мой жрал из за того что кат развалился, дышать было трудно, ещё и подлымливал, как убрал кат. Проблема с маслом пропала. Совсем

Пороха другие, я вскрывал оба из любопытства.

Купил насос, но не понял как вы толкаете с щупом? Цепляется к щупу? Или если щуп внутрь трубки ' то как перед насосом щуп из трубки выходит? Трубка гибкая как ее до потдона засунуть?

Естественно щуп нужно извлечь и толкают в направляющую щупа. просто на этой моделей двс видимо специально что то сделано, что стандартная трубка у маслонасос не влазит до конца, поэтому её нудно с усилием пропихивать 150-200мм, в остальном она, как говорится, со свистом проходит.

самое сложное это было понять как снимается вся эта конструкция винтик открутил, зацепы нажал, а оно не в какую не вылазит уже вечер, холодно — пока сообразил что надо и нажать и тянуть))

Да, так и есть, а они ещё цука тугие от холода, пальцы горят… Я отверткой помогал толкать, раскорячился как звезда)

Как я понял из подобных постов, не надо вообще включать 4 скорость вентилятора и всё. В принципе мне всегда хватает 1-2, что летом, что зимой. 3 скорость очень редко, 4 никогда не включаю

Была похожая ситуация, только печка не работала на всех режимах. Оказалось подогрело реле печки под рулём, обычное пяти контактное. Хотя рассчитано оно на 45А. Просто проехал несколько часов подряд в жару с включенным кондеем на четверочку)) Теперь реже включаю надолго на 4…

Теперь и я тоже 😅

Да, так и есть. Я подумал, как исправить эту ситуацию. В принципе, можно добавить ещё одно силовое реле в разрез питания вентилятора 4-й скорости от резистора, оно будет выполнено на прямую через это реле а питание от регулятора будет играть роль питания её катушки. Это должно убрать нагрузку с контакта регулятора 4-й скорости и с контакта на разъёме, и ситуации как у меня не должно повторится. Это в теории! Но опять же, работа больше 6/8 часов, может вывести из строя штатное реле. Тогда еще, нужно менять его на более силовое реле, к примеру от стартера. И тут тогда вопрос к проводке, выдержит ли она, да и предохранитель тоже. Вот и выходит, более рациональное решение — реже пользоваться 4-й скоростью долгое время. Или же, всё же попробовать сделать как я задумал, иначе мы не узнаем))

Во. У меня именно такой. Трубка легко входит. Но именно где то там, она во что то упирается. А так да, я знаю, что они есть разного диаметра. Но всё равно спасибо. Будем пробовать дальше

У меня уже пробка на 20, от Субару. Если машину поставить что бы морда была чуть выше, тогда сольется все. При откачке действительно выкачивает досуха, но это на станции, где хороший аппарат. Поддон можно заварить аргоном, и нарезать опять на 16.

Резьба на два раза, это потому, что в сервисах работают идиоты, которые ленятся использовать динамо ключ, затягивают от руки, поэтому и не живёт резьба долго.

Тоже поставил сухой фен, на 2кВт. Но влезло под сиденье пассажирское.

При желании можно и снаружи установить с модификацией

При желании много чего можно сделать. Только придется в кузове две дыры под воздуховоды тогда вырезать. И каким-то образом закрывать отопитель от воды и грязи.