Ford Galaxy (Mk II)

H7 ближний свет на 2 контакта. Н1 дальний свет на 1 контакт типа "Папа". Габарит W5W.

Все верно, товарищ🤝

С 3 контактами это Н4

А что тебя смущает? Какие проблемы ты видишь с задним ходом и стартером? Вот по двигателю Ford тут непонятно, можно ли его как-то перекодировать с АКПП на МКПП Да и нужно ли.

Покурив всю ночь интернет, выяснил, что все решается вокруг 175 реле. Припаевается диод, перетирается дорожка- это стартер. А куда датчик заднего хода втыкать? Тут как я вижу два варианта: 1 . Тянуть провода от датчика к тому же 175 реле. 2. Искать распиновку разъема датчика положения селектора.

для двигателя ForScan может понадобиться. Остальные блоки Васей-диагностом смотрятся

В итоге удалось ошибки глянуть или нет?

Да. Сейчас подключаюсь без проблем. На вин10 стоит Вася лайт только считывать. Сделал виртуальную вин7 еще. там Вася 1.1 полноценный есть, если чтото запрогать. Пока ничего не прогал) Шнурок на чипе как и писал CH340С в идеале наверное я б другой взял но работает и работает

И как успехи? Ходит датчик?

Да, ходит! Можно брать)

Разобрался что за разъем?

Нет, да уже и не важно!) новый хозяин разберётся думаю)

Свой переставил, кодировка/адаптации и все заработало. С какой буквой стоял уже не помню

А можно где-то найти информацию как это всё проделать "кодировка/адаптации", может решусь, если конечно цена будет 20-30$. Может вы мне разложите по полочкам как это сделать, буду благодарен. А то я не силен в этом.

Кодирование у вас на первом фото, записать нужную кодировку, как на старом было или по желанию, что хотите включить/отключить, адаптации там рядом вкладка в "Васе", там тоже есть подсказки, можно на теперешнем блоке посмотреть что включено, у меня первых 10 групп недоступны, 11-я и дальше

Внимательно читай. Там есть галакси и до 2006 и галакси 2006+

Блин, точно. Неожиданно.

За то как управление реализовано у Форда не скажу, не до конца разбирался с этим вопросом. Но на тех Galaxy, что я видел, мультируль стоял одновременно с магнитолой RNS MFD, которая ставилась на разные VW. Однако у Форда кнопок на руле больше и это вносит путаницу, соответственно другой подрулевой шлейф и реле. Однозначный ответ вряд-ли кто-то даст, но как вариант я бы начал с шарановского адаптера. Хотя резестивное управление народ реализовывал проще, можно поискать и возможно здесь найдешь вариант для самостоятельного решения вопроса.

Грёбаная гофра! Какое-то издевательство этот контакт соединить!

Да, там надо покопаться чтоб понять как ее впихнуть в обратно.

я мудохался с ней 2 часа и так танцевал с этим разъёмом и так, даже дверь снял для большего удобства, а потом как-то получилось за пару минут., просто я делал логически, а надо было просто пробовать разные варианты. там в "гайке" есть пазы, куда я думал должна вщёлкнуться часть с пинами, но тогда при соединении нихрена не влазит в часть на кузове, а надо было засунуть "гайку" по самую гофру максимально близко, подобрать положение пинов с отверстиями чтобы при провороте гайки всё сошлось. куча нервов, болящая булка жопы, плечо и кончики пальцев, но я таки оживил управление зеркалом в 4 положения, а думал что дело в самом моторчике (регулировалось только в право\лево)

Когда закрыты двери — индикация моргает. Когда пытаюсь прописать ключ — не загорается. На ключе моргает быстро

С кнопочками только один ключик. И два без кнопок

Нужно по новой прописать все ключи. Очень подробно описано на форуме Saranovod

Просто так сопротивление не горит. Смотри моторчик вентилятора

Точно

Кнопка на разборе стоит копейки, зачем из нормальной машины делать таз или газ

У нас в городе таких разборок нет, надо было решить проблему в течение нескольких часов как то так

На туране? То что кабель рабочий сомнений нет. Вопрос по работе CAN на шаране. Пробовал на нескольких разных авто (до 2003года) и нигде не заработало именно по can, k-line при этом работал.

Понятно. Значит я не так понял. В Шаранах с 2000 по 2010 года диагностика по K-линии. По CAN шине устройства общаются между собой и моторный CAN выведен на диагностический разъем. Гетвея отдельного так и не завезли до последнего он так и остался интегрирован в панель приборов. Я думаю, что, диагностика в любом случае по К-линии, но текущие данные с блоков, подключенных к моторной CAN шине берутся именно по ней. А это АКПП, АБС, Датчик угла поворота руля, панель приборов, ЭБУ, иммо, Haldex, блок подушек, может еще чего забыл. Еще, судя по схеме, к моторному CAN должен подключаться парктроник, но я не встречал у Шаранов парктроник, висящий на CAN шине, хотя в схемах есть. А на более поздних машинах из схем CAN убрали. Да, не знаю, на машинах с ESP, к подрулевому блоку подключается или нет, он подключен только по CAN, без К-линии.

Немного не так — на OBD-разъём выведен не моторный кан, а так называемый "коммутируемый кан". Провода кан-шины от диаг разъёма идут на приборку и на ней есть элементы, которые могут скоммутировать их на моторный кан. Но как это делается и когда используется я так и не нашёл. Это не только на шаранах, а на всём ваге тех годов с подобными приборками (г4 и компания, пассат и т.д.)

Сигнал скорости в блоке управления двигателем

Хорошая задумка.

Когда то был у меня шаран 2004 года, там работали передние дворники очень быстро. А здесь сами по себе медленные, да ещё и мотор по сухому стеклу не тянет почти

Ок, отредактирую

А колодка на 8 белых проводов куда подключается? И зачем там перемычка из проволки?

Оттвета я не нашёл

Молодчик! Оригинальное решение придумал. А по кодировкам я уж и не помню, и записи все утеряны.

Кто ищет, тот всегда находит ))

Ездил на диагностику в Пилот. Приговорили всё-таки бошку. Сняли её для ремонта либо замены. Замену, боюсь, не найти ибо то, что есть в продаже, не подходит мне по разъемам — у меня доп. разъем на блютус и саб. Поэтому придётся искать мастера по платам и микросхемам с паяльником в твёрдой руке…

Нашел умельца в инете — он восстановил работоспособность ШГУ. Знал, куда лезть, какую платку поменять. Но не рассказал, это же его бизнес, его know-how. Но сказал, что это типичная болячка именно фордовских ШГУ Sony. Если надо кому — поделюсь контактом. Чувак базируется на Митинском радиорынке.

Провод в жгуте на5 тут дверь надо смотреть.