Автомобильная социальная сеть
Войти Зарегистрироваться
По лайкам По комментариям
По дате
Бортжурналы

ГАЗ 67

ГАЗ 67 — АКПП, Аварийный комплект, Автозапуск и подогрев, Автозвук, Автохимия, Аккумулятор, Амортизаторы, Багажник, Бездорожье, Бокс на крышу, Брызговики и подкрылки, Вариатор, Видеорегистратор, Внешний тюнинг, Воздушный фильтр, Впечатление, Встреча, Выбор запчастей, Выбор машины, Выхлопная система, Гарантия, Гонки, Государственный техосмотр, ДТП, Двери и кузовные механизмы, Двигатель, Дворники, Детейлинг, Дети в машине, Диагностика, Диски, Документы, Жизнь на Drive2, Законодательство, Защита кузова и днища, Зеркала, Инструменты, КАСКО, Камеры и сенсоры, Ключи, Коврики, Колодки, Кондиционер и климат, Кузовной ремонт, ЛКП, Люк и панорамная крыша, МКПП, Масляный фильтр, Мелочи для салона, Мойка, Моторное масло, Мультимедиа, Налоги и пошлины, Нарушение ПДД, ОСАГО, Обучение вождению, Омыватели, Оптика и свет, Освещение салона, Парковки, Перевозка животных, Плановое ТО, Подвеска, Подушки безопасности, Покупка машины, Приборная панель, Привод, Прицепы, Продажа машины, Пружины, Путешествие, Разное, Ремни и навесное оборудование двигателя, Реставрация, Роботизированная коробка, Рулевое управление, Рычаги, Салонный фильтр, Свечи, Сигнализация и замки, Сиденья, Система охлаждения, Системы помощи водителю, Стёкла, Суппорты, Сход-развал, Сцепление, Технические жидкости, Тонировка, Топливная система, Топливный фильтр, Топливо, Тормозная система, Тормозные диски, Турбина, Тюнинг двигателя, Тюнинг интерьера, Тяговая батарея, Уплотнители и герметизация, Финансы, Фотосессия, Хранение автомобиля, Чехлы, Чип-тюнинг, Шины, Шумоизоляция, Электрика, Электрозарядка на DRIVE2

ГАЗ 67
MaxGooRoo
1 месяц
5
Передний мост, часть 18
А теперь приступаем к ремонту переднего моста. Из известного мне могу сказать, что шкворня и втулки точились новые. В остальном ничего сверхъестественного, обслуживание и замена всех подшипников и ре… 
Повезло с мостом! Часто ступицы с большим износом конусной части. И еще и со следами "ремонта". У меня передних ШРУСов вообще не было.
По состоянию всех агрегатов автомобиль вообще оказался хорош. И это не может не радовать. По поводу износа конусов были вопросики, но это было на задней оси.
2
ГАЗ 67
Kolhosnik
2 месяца
18
Аксессуар к аксессуару номер 2(историческая справка)
Коль я занялся реставрацией зарядного ящика( передка) к 45-ке, то и вопрос изучить пришлось… В сети в свободном доступе довольно мало информации как про само орудие так и про зарядный ящик к нему. Да… 
Спасибо! Фото в основном общедоступные, из сети; пара рабочих, пара- фото коллег. Орудие скорее всего с хранения и слоев краски на нем было скорее всего несчитано- поэтому и не ржавела.
На почившем ныне форуме warspot была серия статей по сорокопятке за авторством Пашолока, возможно где-то они сохранились
У Юрия Пашолока прилично статей как по пушке так и по передкам, но они как правило охватывают какой- то конкретный образец или период, а мне интересно было отследить различия и эволюцию конкретно тех образцов с которыми мне довелось столкнуться. Скажем так мне эта тема была интересна больше с прикладной точки зрения- чтобы потом не путались как я в свое время.
7
ГАЗ 67
Kolhosnik
2 месяца
7
Сочинение на тему " Как я провел лето" или аксессуар к аксессуару номер 2, продолжение…
Я хочу чтобы лето не кончалось… А почему? А потому что летом есть возможность активно поиграть с ржавым железом! Изначально планы на лето были несколько иными( потом расскажу ;)), но раз уж вышло как… 
Машина изначально военного назначения- скорее всего шкворневая лапа была специально для зарядного ящика. Вроде других прицепов к 67-му не было. Странно, что фаркоп изначально шкворневого типа. Видимо наследие от АА🤔. Шильда литая- вдруг повезет и что- то из надписей останется…
Вполне возможно что после пескоструя может и проявятся какие то цифры или буквы .Будет интересно конечно . На военных деталях часто бывают номера .посмотрим. На моем 67 ом был вот такой фаркоп. Шкворень я к нему выточил сам . А так все заводское 1944 год. Но он как то был сделан прямо в раме а не выше как на всех 67х. поэтому и на заднем части нет ниши и короба под форкоп. Мне Саша Костин region 73 писал что возможно эта рама от 64 ? Но я не уверен .Рама родная .Заводская.Не вареная и не пиленая. Никаких вставок и прочих лишних элементов на ней не было.и сохранность была хорошая. Но теперь это уже и не так важно.Машину мою уже как 3 года забрали в музей в Питер.
Не исключено, что рама из старого задела. Это мы заморачиваемся годом а то- и месяцем. А на заводе что было на складе то и поставили.
4
ГАЗ 67 Партизан
Plymo86
2 месяца
21
Боковины кузова, средняя часть.
Процесс ремонта кузова продолжается. Выпиливаю гнилушки и изготавливаю ремонтные детали. Жёсткие моменты ранних ремонтов газовой сваркой, зубилом и молотком уходят в металлолом. Живое оставляю, чтобы… 
Да, с точки зрения конструкции кузов до гениальности прост. Пожалуй это первый серийный кузов самостоятельно спроектированый и сделаны в Горьком. Тут фордовский только бензобак от полуторки ГАЗ АА (Ford AA). По сути все просто, машина военная, но делать её очень интересно!
Странно сравнивать с Фордом то, чего у него не было. От ГАЗ М1 и ГАЗ АА здесь много что взято по силовой установке и трансмисии, но кузов и рама проектировались "с нуля"- просто ничего аналогичного в то время еще не было. Причем это уже модернизация ГАЗ 64. Раму укрепили, а кузов наоборот, упростили.
Я имел ввиду кузов, а не агрегаты. Агрегаты от ГАЗ ММ и ГАЗ 61. Рессоры оригинальные ГАЗ 64. Кузов оригинальный, безусловно это развитие 64й модели. Бензобак тут является силовой частью структуры кузова, и он фордовский. Все понятно было написано).
4
ГАЗ 67
MaxGooRoo
2 месяца
21
Двигатель внутреннего сгорания — маслонасос, поддон, прокладки, часть 16
Мы продолжаем с агрегатами. Дошли руки написать про ДВС и профилактическим работам, которые с ним были связаны. План работы по ДВС: 1. Хорошенько отмыть 2. Снять поддон картера и промыть его 3. Снят… 
Это наиболее близкий к оригиналу карбюратор на газ 67. Работать будет отлично без всяких замен жиклеров и прочего . Да и внешне и по конструкции он практически не отличим от К-22 В.
3-4 сотни это не так уж и мало для двигателя которому около 70 лет. еще раз повторю, эти моторы очень выносливы в плане того что будут работать даже в критическом состоянии по степени износа .Ну а когда совсем станет, тогда и уже не будет смысла браться за его восстановление. моторчик этот на самом деле в ремонте очень прост и традиционен.Но вот что касается бабитовых постелей коленчатого вала и нижних головок шатунов, в этом и есть главная проблема. Я не знаю ни одной реставрационной компании которая бы занималась перезаливкой бабита и последующей обработкой.Ну только слышал что у Жени Шаманского есть некий дедушка которого там на руках носят и он владеет опытом работы с бабитом .А так народ если мотор ужу по бабиту изношен просто покупают эти моторы где только могут в надежде что хоть в одном из десяти бабит будет в хорошем состоянии. Ну а что касается опыта владельцев газ 67 то я знаю только двоих которые сами восстанавливали моторы. Владеть это одно а знать и уметь это другое. Как правило восстановление газ 67 начинается с кузовщины и ей по сути дела и заканчивается . Ну а потом покупается макет пулемета, голифе и портупея .Но это уже не моя тема.
Следить тут надо не по одометру а по состоянию, по температуре, шуму работы двигателя в разных режимах, по выхлопу . Я когда тестировал такие моторы после того как сделал то использовал лазерный пирометр, электронный стетоскоп. Им отлично прослушивается двигатель Да и простым стетоскопом можно его послушать и запомнить звук нормально работающего мотора а потом по ходу сравнивать. Есть ли какие то изменения с прогревом и с пробегом. На смеси нефрас+ -бензин 50х50 эти моторы работают отлично .Это уже проверен неоднократно и не только мною. Есть мнение опять же именно среди владельцев полуторок и газ 67 что масло для этих моторов нужно самое говенное типа М-8 .Потому что когда эти машины в в свое время использовались то только на нем и работали .Мнение это ошибочное .Просто на то время не было других масел . вот и лили то что было .А масло М-8 это самый отстой .Оно с нагревом теряет свои вязкостные показатели и масляный клин сужается до минимальных показателей .А это в свою очередь сильно влияет на трение между трущимися подвижными парама и механизмами двигателя. Масло надо использовать качественное, современное с большим пакетом различных присадок и высокой температурной стабильностью. Не ниже 50 а лучше -60. Я использовал масла для 4х тактных мотоциклов с воздушным охлаждением . 10-60 это и ликви моли и тд. Да согласен, масла эти не из дешевых .Но они сохранят ваш мотор на долгое время в хорошем состоянии. Помимо качественного масла я еще использовал присадки на основе суль-молибдена . А такое масло как -М-8 годится только как промывочное.
19
ГАЗ 67
MaxGooRoo
2 месяца
6
Корзина сцепления — подшипник первичного вала, диск сцепления, часть 15
Добравшись до КПП и РК конечно же проверяем корзину сцепления… Намечаем фронт работ: 1. Заменить диск сцепления 2. Заменить подшипник первичного вала Подшипник первичного вала Снимаем корзину сцепл… 
ГАЗ 67
MaxGooRoo
2 месяца
4
Коробка переключения передач и раздаточная коробка — сальники, подшипники, часть 14
А вот я и собрался с мыслями чтоб рассказать о том как мы КПП и РК обслуживали… Особо внимательные заметили, что у меня стоит колокол от полуторки. А отличается он наличием отверстия, которое закр… 
Колокол от АА всегда можно обменять на родной. Полуторашных в природе встречается сильно меньше… Привалочная поверхность у РК под небольшим углом: когда переделывают на современный кардан- эту поверхность надо точить.
Да уже вряд ли буду заниматься тем, чтоб обменять свой колокол на колокол от газика… А насчет привалочной поверхности РК не могу ничего сказать. Может быть это было сделано уже до нас, потому что те кто ремонтировали мне КПП и РК такое не делали однозначно. У них не было задачи поставить современный кардан
2
ГАЗ 67 "Ржавое чудовище"
Region-73
2 месяца
8
Собираем кузов для раннего ГАЗ-67
Стряхнули пыль с рамы ГАЗ-67 обр. 1943 и начали сборку кузова для него. Неспешно за полтора дня собрали низ лодки. Опыт у нас уже достаттчный, так что пока обходимся без косяков (не сглазить бы). Оче… 
Именно он. Як 12м. Три штуки их сейчас у меня… Работы — море. Сами знаете)
Очень красивый самолет! Но три штуки! Это что-то :) Браво!
Чуть позже напишу в блог про покраску…
7

Машины в продаже

Сузун

ГАЗ 67, 1953

200 000 ₽
Залесово

ГАЗ 67, 1953

420 000 ₽
Усолье-Сибирское

ГАЗ 67, 1953

199 000 ₽
Липецк

ГАЗ 67, 1943

200 000 ₽
Челябинск

ГАЗ 67, 1950

1 100 000 ₽
Тайшет

ГАЗ 67, 1945

350 000 ₽
Посмотреть больше машин на Дроме
Реклама
ГАЗ 67 Старый Воин
Shiban95
2 месяца
3
Как то Весной, на 9 мая.
В этом году нам к сожалению не удалось устроить парад на Праздник 9 мая. Тк администрация района ввела ограничение, в связи сами понимаете чего. Хотя по общению со своими знакомыми которые занимаются… 
Я несколько раз у страивал в нашем городе выставки ретро техники. Но это не было 9 мая.Хотя нас одминистрация города просила об этом . Но это проблема для старых машин.хотя все они в хорошем техническом состоянии . Двигаться через весь Ленинский проспект со скоростью сильно пожилого человека и бесконечно на нем останавливаться не каждому ретро автомобилю по силу . Во первых возникает вопрос охлаждения . Потом весь путь довольно длинный. А так мы выставки устраивали на площади у драм — театра. Администрация области нам помогала с эвакуаторами. Все машины свозили только на них и обратно тоже отвозили по местам проживания Возили из Калуги. Орла, Смоленска, Обнинска и тд. Что касается гряземеса то ни я ни мои коллеги на такие жертвы не идем .Жалко машину и своего труда. Да и не вижу в этом смысла. Ведь после такого прохвата придется пару дней сидеть в яме под машиной и буквально все вычищать зубной щеткой. А оно того стоит?
1
ГАЗ 67
MaxGooRoo
2 месяца
5
Колодка предохранителя, часть 13
Тут на портале есть не одна запись о данной детали автомобиля. Поэтому сильно именно процесс вырезания и изготовления я рассказывать не буду, а сделаю запись о том, что и где купить. Надеюсь за колич… 
Отлично получилось. Мне тоже пришлось делать панельку предохранителя. Но вот уже точно не вспомню от куда я ее взял ? Долго рылся в своих ящиках с радио и электрикой и нарыл там подобную панельку. Вроде она от старого лампового радиоприемника была или еще от чего то ? Но по конструкции очень близка к тому что надо. Совсем не много с ней пришлось поработать и результат был вполне терпимый хоть и . совсем аутентичной ее назвать было нельзя. Текстолит был гораздо тоньше чем надо. Ну а в остальном похожа на правду.
У меня была мысль купить что-то похожее готовое плюс минус, даже купил попробовать, но мне не понравилось. В итоге оценил силы и понял, что получится сделать самому.
Согласен. Как гласит народная мудрость-хочешь что бы было сделано хорошо-сделай сам-.
3
ГАЗ 67
MaxGooRoo
2 месяца
10
Кронштейны подножек, часть 11
Рама у нас готова, то можем попутно готовить и сопутствующие детали. На этот раз займемся кронштейнами подножек, которые и стали тем камнем преткновения и опытом, который не стоит повторять. В целом… 
ГАЗ 67 Партизан
Plymo86
2 месяца
22
Передок кузова, моторный щит. Часть 2
Собрал и сварил левую часть. Детали новые, но мелочевку спилил с родного щита и приварил. В удивительно хорошем состоянии была педаль акселератора. Это порадовало, заменил только шплинт. Все на фото.… 
Да, рычаг ручника на чем только не стоит). Почти все газоны от АА до 53, УАЗики. Хороший рычаг Форд придумал)!
Наоборот, на буханке педаль от ГАЗ-67, кстати как и домкрат.
Это шутка же)
6
ГАЗ 67
Maestro3485
2 месяца
5
Шкив коленвала.
В самом первом посте, данную проблему уже обозначал, и вот наконец-то, наши шаловливые ручонки дошли до неё. «Родной?» Шкив коленвала, который стоял на нашем ГАЗике был изготовлен из какой-то не… 
Шкив родной. Они как правило с большим износом.
В продаже, к сожалению, а может к счастью, найти не удалось оригинальный, поэтому включили режим «очумелых ручек», ну и основательнее получился этот.
2
ГАЗ 67
Maestro3485
2 месяца
7
Тормозная система.
Тормоза на данных автомобилях, это, вообще, отдельная история. Изначально, на всех ГАЗ-67 шли механические тормоза. На нашем экземпляре (видимо предыдущим владельцем) была предпринята попытка впихнут… 
Стояли родные, но оба щита были деформированы и потеряли изначальную геометрию + они сильно терли о барабаны, что тоже не хорошо. Плюс, бортик на обоих щитах подкачал. Местами отколот, местами загнут, но и это не самая большая проблема. Самое стремное, что металл был уже уставшим и при попытках выгнуть его, сильно скалывался. Решили не выдумывать ничего со сваркой и дальнейшей токарной обработкой, а просто заменить передние тормоза в сборе — на новые УАЗовские. Понимаю, что не совсем канон, но безопасность на дороге важнее.
Да, у нас тоже «колхозный» лючок присутствует 😄 А мы шланги и медные трубки заказывали по тем, которые стояли на нашем после покупки, но предыдущие мастера чуть накосячили с длинами, поэтому некоторые трубки пришлось с «завертонами» тянуть. Как буду лазить под ним, отдельный пост с фотоотчетом выложу. Как будем готовиться к пескоструйной обработке и рама оголится, планируем сделать все по-человечески и приварим нормальные крепления, сейчас все держится на хомутах с пластиковыми синими проставочками, чтобы минимизировать трение о металл.
Все правильно сделано.Иначе путных тормозов не будет .Я тоже ГТЦ установил от ГАЗ 51. Щиты новые от ГАЗ-69, т оже и новые рабочие цилиндры и солдатики пружины колодки . Магистрали медные все новые протянул и вальцевал по месту что бы не крутить потом петли. Шланги новые газ 69 с боковыми фланцами. Подвел эксцентрики до касания .каждое колесо донкратил и крутил прислушиваясь к шороху и подводил эксцентрики. Тормоза получились отличные.Но первое время веже надо было по мере обкатки не раз регулировать эксцентриники.
5
ГАЗ 67
Maestro3485
2 месяца
7
Радиатор и его небольшое оживление. А так же, немного о помпе.
Так, как нам нужно срочно привести машинку к приемлемому состоянию, сразу же сняли радиатор, помпу и все полудохлые трубки. Родной радиатор представляет из себя огроменную шестирядную хреновену весо… 
Радиатор для газ 67 разрабатывался специально. Машина была предназначена для тяжелой эксплуатации. Помпа тут полудохлая .Ее производительность низкая. Но это с лихвой компенсировалось тем что основная часть охлаждающей жидкости (воды) находится именно в радиаторе .А в моторе охлаждается только головка и верхняя часть блока цилиндров. Устройство помпы не сложное.Но ремонтировать вам ее придется все равно потому как наверняка она потечет. Проблема-время-коррозия. Мне эту проблему удалось решить шлифовкой вала, установкой самоподжимной фибры и 2х герметичных шарикоподшипников.
"Классика жанра". Примерно в таком же состоянии радиатор почти на всех машинах. По хорошему надо снимать, распаивать бачки и все как следует отмыть. А то может неожиданно "закипеть"- датчика температуры- то нет. Помпа будет течь- у неё такая конструкция.
Тоже задумывались о такой процедуре, но пока что, решили заняться другими на наш взгляд, более первостепенными вещами, думаю зимой, как времени больше появится, сделаем. Спасибо за совет!
3
ГАЗ 67
MaxGooRoo
2 месяца
40
Рама — дефектуем и чистим, часть 9
Ранее мы глобально продвинулись с кузовом автомобиля. И пришло время взяться за несущий скелет — раму! Отделив кузов от рамы нам предстает во всей своей красе весь внутренний мир нашего автомобиля.… 
У моего отца с 1975-го по 1990-й был ГАЗ-76Б 1950-го г. в. Все родные рессорные пальцы ещё одним из прежних владельцев были заменены на пальцы вместе с резьбовыми втулками от ГАЗ-М21. Волговские втулки без переделок подходили к рессорам ГАЗ-67. И ещё, я заметил, что карбюратор у вашего ГАЗ-67Б стоял поплавковой камерой вбок, не самый лучший вариант. На отцовском 67-ом стоявший при покупке К-22А был сильно изношен. В итоге отец не долго думая заменил его на новый К-22Г от ГАЗ-51А. Но у него крепёжный фланец по отношению к К-22А развёрнут на 90° и карбюратор встал боком, так же поплавковой камерой в правую сторону. Но в повседневной эксплуатации (а "Козёл" тот был не покатушечным, а настоящей рабочей лошадью) выяснилось, что на поворотах вправо смесь переобогащается так, что двигатель захлёбывается и наоборот на поворотах влево двигатель начинал работать с перебоями из-за обеднения смеси. То же самое при езде по косогорам (при сборе сена при сенокосе), если машина двигалась с креном, то в зависимости от наклона двигатель глох от переобогащения или от обеднения смеси. А на горячую завести двигатель на уклоне влево было почти невозможно. После того как отец раздобыл нормальный корпус дроссельной заслонки от К-22А и установил его на тот дже К-22Г, карбюратор встал поплавковой камерой вперёд и вся эта свистопляска прекратилась. Похожая кантиель у меня была на моём ЛуАЗе (в Германии), на котором при покупке вместо штатного К-133А стоял боком Weber от Opel Kadett семидесятых годов. На поворотах и кренах возникали те же проблемы как у отцовского "Козла".
Я сперва сам не сразу понял симптомы, а потом почитав еще и интернет пришел к такому же выводу как и Вы описываете. Обеднения и перебогащение смеси. Надо найти к22 в хорошем состоянии и поставить его. Вот теперь я однозначно в этом убедился. Спасибо 🤝
У К-22 с дюжину модификаций. На ГАЗ-67Б последних выпусков ставился К-22А, который так же ставился на ГАЗ-69 и ГАЗ-М20 Победа.
5
ГАЗ 67
Maestro3485
2 месяца
7
Не знала баба горя — купила баба порося.
Все-таки мазохизм, как оказалось, дело по-своему приятное. Поэтому, недолго думая, после того, как был закончен проект по строительству 76,2 мм пушки ЗИС-3, решили приобрести себе какой-нибудь тягач… 
По старым документам полуторку вполне можно оформить в собственность. Ну а ставить ее на учет вообще не вижу смысла .Если только конечно не собираетесь на ней мороженный минтай по магазинам развозить
Согласен. А что касается кабины то ее сейчас отлично делает region 73 . Все в полном соответствии по размерами и диаметрам каждого отверстия. Ну а если задача стоит делать только из оригинальных элементов, то тут по сохранности жести кабины даже и не стоит надеяться. Эти вещи гниют в первую очередь .И найти жесть кабины периода ВОВ или более раннего абсолютно на сегодняшний день не реальная задача.
Поэтому Ваш вариант меня и не устраивает, нам нужна была машина, которая без проблем, встала бы на учет 🤷‍♀️
21

Машина

Категории

Выделить все