Isuzu Trooper (2G)

Я не буду делать то что скажет опеределенный человек. Тут все высказывают свое мнение просто, рассуждают что к чему.

Смотрю не лишку тут рассуждений на данные вопросы))))) А вообще без обид но есть такая поговорка, что "с дуру можно и буй сломать" )))) Все имеет свой предел.

…И опыт-сын ошибок трудных, и гений- парадокса друг

Когда бодик есть. Такое часто бывает. А когда нет. То наверное чисто возраст

Если правильно понял механика, без тода. Скорее всего что в раздатка на штоке выбора положения должен стоять подпружиненый шарик который фиксирует положение рычага. Возможно в нем косяк, но могут быть и другие причины. Пока раздатку не разбирал сказать точнее не могу.

У меня сейчас такая же проблема Вернее еще хлеще — рычаг не фиксируется в положении 4вд. Бодик 4 см. но он у меня уже лет 9 и до этого худо бедно работало. Потом поменял раздатку и вообще перестал рычаг фиксироваться… Раздатка простая механическая. не знаю что делать… единственный момент- мне кажется у меня на родной раздатке рычаг был короче…

Это заводской крюк. Стоял на Монтерее 93 года.

У крюка пружина намертво закреплена в тело или должна вращаться?

Это пружинная скоба, она поднимается вверх.

С учетом большой разницы индуктивности бошевского датчика АБС и исузовского могут быть проблемы раннего срабатывания АБС. Поэтому их надо ставить парой — на оба колеса махом.

Учтем. Проверим на практике

Понаблюдайте. На Фронтерах с таким проявлением работы АБС довелось столкнуться. На Труппер блок другой, прошивка иная. И чуть другие сопротивления датчиков помимо индуктивности. Благо, если это не проявится так ярко.

Че то медленно. Нужно больше

У тебя вижу 3.5 примерно схожая по мощности. Едет лучше?

Может у меня колеса 31 не для скорости

Действительно так и есть 🤣

Я думаю на гбо наоборот мотор будет дольше ездить, но опять же если проводить регулярное ТО и не крутить мотор в отсечку именно на пропане. Бензин заливает мотор, даже уровень масла поднимается порой зимой . Газ парообразном состоянии не сливает масляную пленку в поддон. Ещё на газе мотор не детонирует, тоже + к ресурсу.

Так я уже это проходил)))

Даже если и есть, то в моем случае не вариант. Т.к. низ этого кронштейна находится на уровне бампера и при буксировке можно бампер повредить

Ну да, возможно, у меня машина боевая, по этому даже и не помню как он там по высоте)

Есть заводской крюк. Могу подарить за спасибо

Такие подойдут?

Какие точно подходят я указал, а угадывать по картинке, на которой ничего не видно как?:))) Закажите, гляньте, сравните и ясно будет. Узкий паз- вернете. В Озоне с этим проблем нет. Фото продавца не всегда соответствует реальности, особенно на Озоне

Спасибо!

ТСУ с завода не предусмотрен. В теории штраф за внесение измений в конструкцию тс. На практике гаишники не дёргают за это, по крайне мере в ПК.

Но ведь это рамный внедорожник, есть крепления для фаркопа . В теории он расчитан на прицеп .

Болты шляпа полная. Калёные покупал — ничего не откручивается. Вместо гровера локтайд синий лучше, только резьбы обезжирить.

На киа спортейдж 1 тоже два раза такое было. Тут много причин. Первое хирургическая чистота. Потом после того как кардан собран, полукольца вроде как сели, надо простучать все четыре подшипника и убедиться что кольца сели, если одно из них не село, то крестовина "утопиться" в вилке. Бывают что сами полукольца имеют скругленную поверхность и подшипники выдавливают эти полукольца и получается что полукольцо слетает с посади. Но и с ударами тоже надо быть аккурвтнее и от сильного удара стопорное полукольцо может сдеформироваться и стать уже другим в диаметре, что тоже способствует самовыскакиванию… Ну и ещё более экзотический момент это деформация самой вилки, при монтаже всё таки можно ее тоже замять и она уже будет уже и не даст стопорным полукольцам сесть на свои места… Система конечно интересная когда стопорные полукольца сидят внутри крестовины, но блин когда вот они наруже, мне кажется это надежнее…

Вот тут то наверное и собака порылась)) Любой ремонт нужно производить в чистоте. Это и культура производства и эстетика и продление службы всех деталей, узлов и агрегатов.

Перво на перво, прежде чем снимать, надо было пометить…

В плане ресурса надо лить то, что рекомендовано производителем. Тут такие вопросы задавать смысла нет.

Все верно. Производитель делал сотни стендовых и ресурсных испытаний. И моделировал нагрузки, пробеги и ТД. Анализировал усталостные изменения металлов и пришел к выбору моторки. хотя полно существоло трансмиссионных масел. Рекомендовал именно его . И мы покупая машину которая уже 30 лет проездила на том. Что положено. И ещё не развалились Подтвердило выводы конструкторского отдела. . )))

Ну да, примерно как то так)))

с таким мотором должен гораздо быстрей разгоняться

Не скажу что гораздо быстрее, но ожидал около 9.5 сек

Всё-таки масса машины 1850

В нынешние времена 2 моста стоят дешевле комплекта колес, а комплект колес ходит явно меньше…

Это лирика, главное выполнение поставленой цели.Вы поменяли мосты со скоростными парами, чтобы при 100 км в час были меньше обороты двигателя и получать экономию, если поставить легче колеса, то она еще вырастет, поставить холодный впуск, то еще немного и при этом продлит жизнь мотору, потому, что меньше будут внутренности нагреваться.И таких решений очень много .Главное понять, что мы хотим ?

Да, нужный эффект достигнут, все дальнейшие манипуляции скорее всего возможны только с заменой коробки. По разгону пушкой-гонкой машина никогда не была, даже если и есть потери, то незначительные. А вот на дальняк стало комфортнее или быстрее ездить. По расходу в городе так же разницы какой-то не заметил, на трассе скорее так же незначительно, сильно далеко на этих мостах ещё не ездил. Запись была ещё и для того, чтобы было известно, что вкатить мост от реста даже 4.3 на 4.3 вполне реально практически без каких-либо переделок, если например машина лифтована, с большими колёсами и т.д.

10 лет отъездил с одним китайским хабом, в прошлом году как ни странно провернуло оригинал, поставил второй китайский, но теперь на всякий случай вожу с собой запасной хаб)

Надо ли смазывать ? Я просто поставил с коробки сразу .

Моторным маслом, чтоб жидкое была всегда. Салидолом и им подобными не рекомендуется

Хз, я читал что встают они без каких либо переделок. То, что диаметр поршня меньше, так из там два, а значи распределение усилия на колодки более равномерное и эффективность торможения лучше. Люди, кто ставили эти суппорты были довольны. По поводу самих поршней, если уж на то пошло, захромировать вообще ничего не стоит впринципе)

Приветствую! Подскажите варианты замены задних суппортов. Не можем подобрать. Машинка 88г дизель

На предыдущем поколении даже представления не имею, какие тормоза. Тем более, что задние никто на что-то другое и не меняет…

Вообще лёгкая, у меня пустой бимер е32 750 был массой 2+, я уже до кг не помню, кажись 2150. Это я его в чермете взвешивал, там у них по любому весы звиздят в меньшую сторону. Нива 1.2 вместе с моими 64 кг. А вот трупака ещё не вешал.

Чем легче тем лучше. Нива думал больше весит🤨 хотя бы 1250 кг

В трупере мало места, салон из тряпок, сиделки очень лёгкие . Задних дверей вообще нет .