Lada 21054

Ну по фотке вижу что правый точно родной, если левый такой же стоит, тогда просто дырки, да😂

Но как то дырки без гнили и ржи, это странно

Тоже на фонарях 2105 проблема в креплении фишки м+п и так же самих креплениях патронов-контактов. Эпопея та еще, там подогни, тут спичку добавь…

Стояли лампочки лимонного цвета. Светили как повороты, янтарным) прикольно, но видно неочень

А зачем?

Плёнкой клеить не хочу

Пока не пробовал, но если что чудеса подгонки используем)

Крышки не встанут, конечно, без доработки. Но есть варианты решения. Например, с помощью таких стоек, как на картинке.

Да, крышки не встали. Думаю не ставить стоковые крышки, а просто купить ворсовую обивку на заднюю панель.

Тахометр карбовый как дружил с инжектором?

В предыдущих бж всё есть. Из реле делаем приблуду и всё работает

Нету там разницы. Упростили мелочи

Есть и очевидная. Я когда в 2015 году искал себе жигу то не просто так все до 2008г были относительно целые, а после глилущее говно. Я в 2016 году варил пороги на семёрке товарища 2012г.в. которые уже были задуты пеной, т.е. на 4-х годовалой машине пороги сгнили в хлам. В 2012г я покупал пятёрку 2000 г.в., состояние порогов было такое же как на той 2012г.в. Есть разница когда пороги растворились за 4 года или за 12? У меня было много жигулей разных годов выпуска, есть с чем сравнить. Всё что после 2007г.в. полное говно, когда исчезли молдинги с порогов и т.д.

У меня тоже полно их было. Самые живые в округе это последние года, всё что начала нулевых уже с гнилыми порогами, а последние ещё норм Но если их так и не обработать, тоже самое будет 90 года тоже сгнили давно все Все они сделаны с одинакового железа и сварены одинаково, специально обращал внимание на сварку кузова, погано только ранние ижевские машины сварены, ещё и они обработаны не герметиком, а тонким слоем высохшей уже мастики, тольяттинские конца 90 начала нулевых годов вообще покрашены на заводе в массе своей по ржавчине. А то что там убрали какие то мелочи типа одометра, пластиковые ручки, это всё ерунда, при желании возвращается

так так, что там где проклеить?

Дверь по контуру обшивки проклеиваешь и всё. Только отверстия нужно под болты и клипсы сделать сразу

А, ну да. На разгруженной подвеске рычаг может упираться. При рабочем положении, все приходит в норму. А при работе подвески, амортизатор не даёт до рычага колесу дойти

Фиат, так то

Система нормальная. Собрать нужно правильно, для этого много ума не нужно, поставить сошку ровно, руль, и отвезти машину на стенд. Если тямы хватит, взять рулетку и в гараже предварительно сход накрутить чтобы ехать нормально до стенда.

Вещь, я скажу. Из части штатного и длинной части нивы. Вот присматриваюсь, прицениваюсь сыну брать придётся.

Да, я тоже изучал вопрос, но пока не актуально, сначала все кузовные работы и учёт.

Я не только изучал, но и делал на свою шестёрку. Сразу все шумы и вибрации пропадают .

Сразу видно что запись полностью не читали, я же написал что просто фотки всего окрашенного не взелзли да и на фотках с вут от 21214 видно что кронштейн фильтра уже окрашен)

Отлично)👍

Ну, я не мог пройти мимо. Спасибо, что успокоили. 🤣

Я на бегемоте раздаю, страшно правда

Да, сейчас пройдя путь джедая), я бы не не заморачивался с многими моментами, например гидроручник уже не ставил бы, а сделал с одним супортом на диск плюс приблуда для тросового ручника ( меньше деталей, расходников, меньше вариантов заклинивания, меньше веса)). И пока сам не соберёшь как надо с обязательной покраска вплоть до покраски внутри цилиндра чтобы тупо меньше ржавчины было естественно с новья это всё разобрать смазать и собрать ( так как у новых деталях поршня толком не ходят приходиться их вынимать и смазать), обработки мест где ходят колодки, и пальцы направляющие с обязательной установкой силиконовой резины а не просто резина которая трескается через пару месяцев и все это будет клинить… После этого возможно но это не точно) будет работать как надо. А так, купить суппорта, тормозные колодки, диски и просто поставить, …) долго не проходят (. …это исходя из собственного епыта. И мало вероятно что в сервисе будут так заморачиваться) им бы быстрее все поставить и выгнать чтобы следующий авто взять на работу. Только самому…

:))

Ясно) Ну вот есть повод почитать, много интересного написано)

Как-то раз стаканы надо было выкрутить, не смог. Сторцевал головку чтобы грани начинались сразу, и всё.

Тоже много читал об этом, но у меня обошлось, ничего по инструменту переделывать не пришлось.

Нормально заморочился)Вместо графитки возьми лавровскую смазку для мотоцепей, ln1715 артикул, пахнет вкусно и не приходится кисточкой вечно макать)

А каким именно образом радиатор испортили?

Нижние крепления радиатора стоковые хотел перенески на новый и закрепить клёпками, но т.к. небыло ограничителя для сверла то тупо продырявил трубку.

Спасибо, что выбрали наше моторное масло! Мы постоянно работаем над улучшением наших масел, чтобы ваш двигатель работал безупречно и служил вам долго. Качество и эффективность в каждой капле моторного масла.

Типо да ) думаю ещё стойки около стекла обшиты

Поролон потоньше бы, и меньше складки видно было бы. А так задумка хорошая

Тебе нужно юыло купить специальный клей для ткани) это бы упростило работу) вообще батоны я бы тоже перетянул ток взял бы ткань другую) чтоб не было слишком однотипно

Да, согласен, говна в красивой обёртке достаточно

а дак новодел отличается от совков, от большинства

Человек который не видел как было произведено в СССР, легко может новодел принять за старое изделие. Более того скажу, возьми 10 человек с д2, и покажи им новодел и старое, дай бог если 3 из 10 узнают. Я вот к примеру 99% что если только угадаю, но знать не знаю. Конечно смогу отличить совсем лютый дешманский новодел, но если хоть чуток приложили руку к производству, то могу и не понять, ну и большинство так. Многие доверяют тому что пишет продавец

Просто к сведению. на переходниках с задней ступицы 2108 подшипники долго не ходят… Лучше сразу от передних, или 2108 или Ниссан.

Соглашусь отчасти. Есть действительно ситуации, когда подшипники на этом месте мрут как мухи, но чаще виновато качество подшипников. Если искать среди тех кто нормальные подшипники ставит, то у 70-80% людей всё неплохо ходит. Передние 2108 на классику делает ВАП. И тут ситуация такая, что ВАП штампует дикую сыромятину. Выбирая из двух зол меньшее, мне кажется что с переходниками и задними подшипниками головной боли будет меньше всего. Могу ли я ошибаться? В лёгкую. Время покажет. А что за подшипник от Ниссана?

В ВК видел что делают с подшипником от Ниссан, но там дорого. У меня проходили два года от переднего 2108, но сами понимаете в каком формате и режиме, Так что я считаю норм, сейчас стоят скф подшипник, вроде оригинал. Посмотрим сколько проходит.

Сигналка с автозапуском будет точно, думаю просто ставить сам или отдать на установку. Концевики штатные со своей функцией справляются отлично, их трогать не буду. ЦЗ скорее всего не буду реализовывать

Ну сигу ставили мы в гараже тамагафк тайванский, всё окей. Ставили концевики, ЦЗ, моторчики. Из таких плюшек мы ещё ставили подогрев зеркал, туманки, платы задние перепаяли ( фишки окислялись и не надёжно было ), ну и багажник с электро приводом.

Тамагавк мне знакомый ставил, сказал что лёгкая в отношении установки сигналка, а вот старлайн отказался ставить, сказал что много казусов с ними бывает. Хочу попробовать самостоятельно. Для чего концевики ставили? И не понял немного, что за моторчики? Подогрев зеркал есть, туманки тоже хочется, но не знаю как удачно реализовать. Про багажник тоже чуть не понял, именно полностью электро открытие и закрытие? Или просто открывание с помощью актуатора?

Ок

Ох уж этот закон "трех/пяти/семи/… рукопожатий")

Замерьте, кстати, амперы у лампы. проводка дает им разогнаться? Ф40 это 40 ватт?