Lada Vesta (1G)

Да, приятная ))

Подскажи где брал, как устанавливал

Феррум, останавливал элементарно

Да

Ну может сигналка, магнитола немного ест

Бил такой прикол с массой на движке, а именно которая идет на кпп, дублировал с одной и с другой стороны (на всякий случай) на бортовике показывает 13.9-14в, но на самом деле на аккуме 14.2в, я так понял сами мозги что-то не видят, либо просаживают сами

Понял, спасибо !

Хорошая металлизированная пленка не даёт никаких бликов и мутностей) Раз заклеишься, потом без нее очень не комфортно((

<изображение>

Тут к сожалению не вспомню. Продал авто с Teyes 2 года назад.

Надо попробовать, катаюсь с тиайс уже как месяц, и телефон даже не подключал))

Хорошо, ждём результатов тест-драйва ⏳

Спасибо!

Была веста 1.8, тоже прошитая. Мотор жил просто в отсечке, крутился до упора. Но у меня выхлоп стоял из нержи, каталика не было. На 100 т.км сам просто резак поменял, он просто сгорел на работе и спекся😅

Пробег к 300000 подходит.Гофры меняю каждые 30-40 тысяч, а все остальное заводское.

себе выставил настройки 4,5 тыс- доп впрыск бензина, 5 тыс — переход полностью на бензин. Лампа работы газа горит до 5 тыс . Настроек много, можно выставить переход на бензин от разряжения, относительной нагрузки на двс в процентах и так далее.

Я по программе в газовых мозгах выставил в 5500об/мин отсечку по газу. Всё равно очень редко кручу в красную зону

У меня довпрыск с 10мс начинается, нафик все эти обороты.

Гайка под ручником убирает свободный ход ручника. Колодки разводят автоматические планки в барабанах. Отпусти гайку и езди, пользуясь ручником. Через неделю станет как положено — 7-9 щелчков

Максимально открутил гайку в салоне, поменял колодки, подвёл трещетку (развел колодки) так, чтобы барабан касаясь колодок сел на место, закрутил гайку в салоне на столько же оборотов на сколько открутил. Всё.

Главная ошибка: при замене колодок и механизмов необходимо сделать подвод колодок в самом барабане. Там имеется барашек на пластине, через него производят смещение колодок к барабану или от него. Регулировку ручника в салоне трогать только в крайнем случае, она не подводит колодки, она только натягивает или ослабляет тросики. Сам об этом узнал только недавно, когда грамотный слесарь менял колодки и настраивал тормоза. Удачи!

И как ощушение после вага?

Да там ваг был лохматых годов… Какое от него может быть ощущение?!

Масло перестал докупать каждый месяц🤗

С юбилеем земляк. 🤝 Моя 55 наездила за то же время

✌️

Лучше покатайтесь сначала. Спасибо братовой Св Кросс, понял что Веста — не моя машина)

Крепления фары проверьте, может где болты расслабились, смещение время от времени

Точно. Спасибо.

Смотрел крепления. Все нормально.

Это когда пассажиры начинают блевать через 10 минут поездки.

Активное торможение

Кто такие пассажиры?😁😁😁

Смысл уже сказал — лучше освещение и меньше ослепления. Плюс меньше нагрев, фары чище в грязную погоду, легче АКБ. Мало? Ну тогда по сравнению с галогеном, тем более плюсовым, эти диоды вечные. Достаточно?

Если автору нравится, то мои полномочия всё :)

Омериганская стг

Тоже думал про адаптер беспроводного подключения. Пока попробую касественный оригинальный провод, потом его наверное. Какой у вас? Пришлите ссылку, если не сложно

У меня не оригинал, хотя оригинал от самсунг тоже подключал, проблем не было примерно по 2-3 месяца. Последний раз купил в местном магазине биби, провод из мягкого силикона рублей за 800, это было по весне, до сих пор отлично работает, в сентябре ездил на море, 12 часов и ни одного отключения.

Пробовал как то android auto, чета не зашло. Стандартная enjoy pro заполняет все мои хотелки.

Так эта таблица, наверное, с 2109 с первыми инжекторами идёт в неизменном виде. Набор параметров для диагностики, не более… суть то простая, что прогревочные обороты на 70-75 градусах уходят на всех авто, все отлично работают на 80-90 градусах, большинство моторов без очевидных проблем с перегревом (нет задиров в цилиндрах — ИМХО это от перегрева) используют термостаты 80-85 градусов, фактическая температура зависит от конкретных условий, но очевидно, что греть выше мотор ни для чего кроме экологии не нужно. Те кому холодно от печки должны решать проблемы с печкой (есть примеры 3х литровых v6 у которых тоже холодная печка, хотя там мотор должен греть явно сильней), а не с термостатом мотора. У меня просто 2а датчика температуры, ТОЖ и отдельный в блоке и там очень интересно это всё выглядит.

Понимаете, это пруф. Пруф на 90-103гр. Предоставьте свои пруфы на 85гр, а не фантазии в стиле "Я так считаю".

Ещё раз, это просто таблица для диагностики параметров, часть цифр в ней не достижима даже на полностью новом авто, взять хотя бы время впрыска, часто оно ниже приведённого в таблице диапазона. То что большинство почему-то решило, что мотор должен быть 90 градусов, оно может сколько хочет этому следовать, мотору на это пофиг, он прекрасно работает в очень широком диапазоне, ездил половину зимы с клинившим на горячую термостатом, ну опустилась температура до 60 и ниже по трассе и ни на чём это не отразилось, совсем, благо имею историю наблюдений за расходом на контрольном участке — разница ноль, в пределах предыдущих измерений. В машине тоже было всегда тепло, что только подтверждает, что проблема в печке, а не в термостате.

Да на самом деле без разницы Рено или Ниссан, в то время они в одной корпорации ставили его на весту. Речь не об этом в посте

Спорить не буду)) Это то, что говорит интернет. История Начало производства заложено в 2006 году и выпускается по сей день. Впервые он устанавливался на Nissan note, Nissan Tiida и Nissan Micra, затем на Nissan Qashqai, Nissan Juke и другие. Так же как и MR20DE устанавливается и на автомобили марки Renault. Начиная с 15-ого Марта стартует его производство на АвтоВАЗе под названием H4M, мотором будут комплектоваться автомобили Альянса (Renault-Nissan) и перспективные модели АвтоВАЗа — Lada Vesta и XRAY. Двигатель с ВАЗа помимо "ИжАвто" также будет поставляться на московский завод Renault. Ранее сообщалось, что локализация мотора обойдется в 18,9 млрд рублей, а объем производства может достигать аж до 450 тыс. штук в год. По характеристикам ВАЗовский H4M практически ничем не будет отличаться от HR16DE, за исключением чуть большего (буквально на 12 единиц) крутящего момента при 4400 об/мин.

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливали на Renault Fluence: K4M — объём 1,6 литра, мощность — 106 л.с. Базовый силовой агрегат на всём протяжении выпуска. Агрегатировался с 5-ступенчатой механикой JR5 и 4-ступенчатым автоматом DP2. H4M — объём 1,6 литра, мощность — 114 л.с. Появился после рестайлинга 2013 года. Агрегатировался с вариатором DK0 То же интернет говорит)) уж точно на Флюенсах 00-х годов не было его))как и Флюенса в целом)))году в 9-10 он по-моему появился))

Откуда такая категоричность? Я ставлю фильтр Ливны-премьер 05 уже в 4-й раз подряд — все отлично. Никаких писков приборок и горений масленок. Есть обзоры с разбором таких фильтров, для чего их разрезали болгаркой — внутри все достойно.

С завода стоял Ливны, на первом ТО поставил Ливны. Оба вызывали писк на холодную. После этого несколько лет ставлю Бош, на котором ни разу ничего подобного не слышал.

Было подобное, каждое утро слушал гидрики и без разницы сколько масла, слушал их около полугода потом поменяли кольцо на маслоприемнике и стало тихо, мастер, который менял сказал, что кольцо рассыпалось при попытке демонтажа.

У меня за несколько лет не произошло. При обычной езде топливо всегда начинает подаваться уже после спада оборотов до 1500. И через год не произойдет. Да и хрен с ней. Я за нее не переживаю. Так, для порядка делал. И никого за нее не агитирую

Ну у меня за 4 месяца прошло четыре этапа адаптации из шести… Специально не делал, просто ездил. Потом в OpenDiag увидел.

С этого надо было и начинать. Прошу пардону. Тогда в инструкции содержится туфта (неточность). Получается, не обязательно выкатываться до 1000 об/мин. У меня самопроизвольно это не происходило. Это, похоже, зависит от стиля езды и состояния дорог. После этого у меня средний расход увеличился на 1,5 литра/100 км

<изображение>

На масло силикон не ставят. Силикон максимум на антифриз.

Может и идет. Родной не покупайте, качество их совсем никакое

Попробуй ремень гены сними как без него будет.

Привет, это работает адсорбер, примерно через минуту щелчки пропадают. Просто так работает, это не глюк, остаётся только принять и простить.

Ремень генератора 💯%, ну и ролик промыть, смазать и назад .