Mercedes-Benz Citan

От коррозии контактов внутри плафона хорошо помогает такая штука: www.drive2.ru/l/689076582584683426/ Из-за силиконовой основы не оплывает при нагреве лампы, как обычные смазки. "…если уплотнитель плотно уложить во всех изгибы кузова, то зазор около 2-2.5см!" — Точно такая же фигня. У брата пожилой Хайлендер, так у него вообще под 5 см зазор. Есть мнение, что уплотнитель просто от старости съёживается (усыхает)…

Контакты вроде так не ржавеют, когда плафон на месте. Он же типа герметичный. ---- Так уплотнителю сколько, сейчас 8 лет, а зазор был и три года назад когда купил. Ну не мог же он настолько усохнуть, еще и с металлокаркасом?! Мне кажется, по заводу пролюбили.

Насчёт уплотнителя гадать не возьмусь, т.к. не имею других версий. Единственно, точно знаю, что более новые ревизии дверных уплотнителей на мою машину стали неразъёмными (кольцом), поэтому проблема "как бы" рассосалась…

"После установки тяг на них образовались насечки. Очень важно их убрать." — Чтобы насечки потом не прогрызли пыльники? "Вечером того же дня увидел в телеге видео как ТЦКашники там всех забрали((" — 😱 Охренеть, конечно…😢

Да, насечки процарапают пыльники, тем более, что эти тяги чуть толще. На счет второго… В первый день когда подъехал, то роллеты были открыты на 40 см от земли. Я подъехал, встал. Смотрю, начали закрывать роллеты, видимо, подумали что бусик ТЦКашный. Я вышел, они по камере увидели что я один и не в форме, и приоткрыли. Переговорил с развальщиком сидя "на кортах" через приоткрытый роллет и он запустил, прикрыв роллет обратно. А когда приехал во второй раз, роллеты были полностью открыты и пустые боксы, и только один пацан был. может у него есть какие-то документы чего ТЦК не трогают. Там где поехал на другой сервис, там, вообще, дядька 60+ лет выходит на улицу и общается, смотрит обстановку, а роллеты закрыты полностью. Так и живем((

Интересно, что вот эти задние сайленты передних рычагов на многих машинах нормально не диагностируются: у меня каждый раз говорили "нормальные", а снял рычаги — там разрывы на треть сечения как минимум. И когда поставил новые рычаги, машина прям ощутимо по-другому поехала… "Пластиковая вставка что бы пыльник шаровой не тер по поворотному кулаку. Код 8200815719" — Очень прикольная штучка! Ещё по заветам "За рулём" смастерил себе такие же шайбы из полипропиленовых упаковок: там "жирный" пластик под 200 мкм, служат бесконечно долго.

Диагностируются по ощущениям мастера "от руки". Вставляешь монтажку и шевелишь вверх-вниз или влево-вправо. Ну и визуально смотреть при натяге.

"А вот новая модификация Purflux LS946 что-то вообще не понравилась, визуально как будто только-то с пакистанского ролика, где всяких шлак клепают на коленке." — У одного мужчины из Австрии (русскопишущего) попадался какой-то оригинальный Purflux, в котором стали делать штору не фирменной Z, а простую прямую — как у всех. Экономят-с… Автор очень расстроился и перестал их покупать😁 "Когда то ставил ремни Сан на японцев и они ходили, теперь, либо качество изговнилось, либо подделка (ввиду того что фирма не популярная, второе маловероятно)" — Да не скажите (что непопулярные и малоподделываемые). На нашем рынке все ремни надо покупать строго с собакой и следователем, потому что подделок просто валом — любых марок и моделей. Сейчас взялись за обязательную маркировку масел, шин и запчастей (система "Честный знак"), но до полного и качественного охвата ещё далеко… Я к чему: SUN вполне может быть подделкой. На поддельный генераторный Dayco я уже налетал…

На нашем рынке контрафакта явно не меньше 50% — это точно. Но ведь обычному человеку просто невозможно быть специалистом по всем брендами всей продукции. Если нет возможности держать в руках два изделия рядом, оригу и подделку, то что-то понять ну прям очень сложно. Еще и присутствует явное падение качества ориги. А еще есть просто деталь, а есть деталь для серии "Афтемаркет", и они отличаются по качеству! Это на фото коробочки от тяг стаба бмв (левая/правая), вот верхняя была по качеству лучше.

На ибее за 67 у.е. плюс доставка. В Украине 100-120 у.е… за такую цену как-то совсем не интересно.

Ну это понятно. Я то просто в РФ и типа 2-4 дня поставка и цены 2500-2900 руб (это 38-40$) на zzap.ru

Ну это норм цена… если это оригинал и пара то цена отличная.

Потоп — офигеть, конечно…😳 Однако же нет худа без добра: полная химчистка с разбором салона сама себя не сделает😜 У нас когда было подобное затопление, то местные юмористы прицепили к джипу серфинг и гоняли на нём по одной из центральных улиц, которая на тот момент превратилась в венецианский канал (кстати, тупанули закрыть свои номера и потом их оштрафовали, не помню формулировку🤦) www.youtube.com/watch?v=GMj7o7buLk4

Прикольно, канеш, но техника воду не любит. Особенно, если на прогретую в лужу заехать, все остывает и затягивает в себя воду. Те же ступичные тоже — не герметичный узел. Или когда шкив колена цепляет воду то начинается фонтан в подкапотке, обильно заливая геннадия. Когда где-то топит, то мне лучше переждать или объехать десятой дорогой, лишь бы не лезть в глубину. В этот раз пришлось спешить домой т.к. электросамокат в подвале стоял, иди знай как могло его коротнуть если бы утонул… батка литий-ион водой не тушится.

Такой грандиозный пост, и раз — фиаско…😳😁

Странно, на все должен быть номер, посмотрю

Вот тоже детали без номера…

👍у меня таких нет

Тоже надо на Ниссане лезть, 6-7тр у нас комплект свечей

У нас они примерно 530 грн/шт сейчас, на ваши это ~4к за 4шт в рублях. Вообще, дороговатая вещь. Наверное, потому что производство из нержавейки станко-энергозатратное.

Да, с Мицу реалиями я тоже знаком, когда либо орига, либо хер пойми что, а просто норм аналогов типа NTK NTN GKN нет. Та хотя бы GSP или HDK. Или нет деталей типа как шланг Гур на Ланцер (все кроме ориги заставляет гур жужжать). Или напр.на Миц кольт 2007 нет рулевых тяг по каталогу… только электрорейка MR594094 в сборе за треть цены машины. Хорошо хоть адекватный аналог Sidem нашелся. Ради интереса сейчас глянул, уже добавилось аналогов… есть GKN, а года два назад не было. Вообще, современные авто что-то слишком стали "ремонтотребовательны". Если хочешь что бы все было в идеале, то за относительно малый пробег приходится лазить часто и много где, и, вообще, много про это думать.

"…приходится лазить часто и много где, и, вообще, много про это думать." — В точку. Или, не думая — обильно платить дилеру/сервисам. Кстати, у нас сейчас засилье китайцев и что уже заметно: стоимость ТО у них просто фантастически высокая, у всех. Какой-нибудь мелкий паркетник может запросто оказаться дороже в обслуживании, чем иной прежний Лексус…

У нас тема обслуги китайцев особо не поднимается, зато в целом рекламы много. Очень популярны китайские электрички… Zeekr, BYD.

(зачем-то увлечённо посмотрел всё видео — годное) Мда, там точность подбора размера — как будто зазоры коленвал-вкладыш, ещё и с подбором по классам…

Интересно, на каком пробеге вы проделывали все эти манипуляции?

А хз, я же не знаю реальный. На приборке около 150 было, по факту думаю 200.

Ресурс ведомого диска просто фантастический: похоже, в нём "железо" раньше кончится, чем сотрутся накладки…

Думаю, его просто до меня меняли. Ну и режим эксплуатации влияет. У меня есть сосед по гаражу, он ездит "педалируя"… заезжает в гараж без чувства инерции машины, а циклично подгазовывая на полувыжатом сцеплении, что я аж запах его чувствую)) Думаю, у него оно долго не проходит.

Звук в салоне слышался как клацающий/щелкающий. В итоге, оказалось что подушка мотора (гелевая вставка) сидела не плотно в корпусе и щелкала. Если плавно разгоняешься/тормозишь не выжимая сцепы то ничего нет, если резче, то был щелчок. Проявлялось оно в холодное время года, как будто бы где-то с коробки шло или похоже как разбитые шлицы гранаты могут клацать (у Ниссан Лиф, у которого такая же платформа, это известная проблема со щелчком в шлицах ступиц (там оно появляется из-за рекуперативного торможения, т.е. знакопеременная нагрузка через привода)). Второе проявление, в любое время года — при заходе в поворот мог быть щелчок, другой по звуку, который отдавало в правую дверь или как под лобовое справа, можно было подумать что петля не плотно прикручена, или железная поперечина под торпедой к кузову недостаточно зажата, или что-то типа того. Это мотор смещался влево-вправо под своим весом. Два разных на слух звука были от одной детали при разных условиях. Когда снял подушку, то на кузове видно было как она натерла. На фото подушки — светлая часть люфтила в черной железной скобе.

У меня не щелкала, но пора уже ей было на покой. В том году перед майской поездкой поменял ее, Хатчинсон поставил, внутри оригинал

А моя, по своей виброгасящей части, работает хорошо. Не просевшая, ни вибрацию не дает. Просто вот "разболталась" по крепежной части. Подложил кусок резины и все ушло) Просто, в поиске стука, я же разобрал все что только мог… И торпеду, и дверь скидывал, и стойки менял местами, и коробку снимал.

В реношном чате ее предлагали, но, как по мне, она идеологически колхозная. Я ее даже щупал в живую, друг на Пассат Б8 такую поставил. Открываешь капот и сразу видишь "инородное тело"))

Ну да, пейзаж не красит, однако удобная и крышка не потеряется.

Эта тоже не потеряется. А предыдущая была уже без этого колечка. Хотя, мне удобнее без колечка, т.к. после открытия ее не надо держать рукой в открытом положении.

Ну за $9 грех не менять всё подряд😂 Забавно, что цена насоса равна цене прокладки. У него внутри какое масло: что-то своё или моторное из общей системы?

Из общей, он на распредвале висит

Та просто оч дешево, вот и поменял.