Mitsubishi Pajero Pinin

ХЗ, когда мой наипнулся, на ходу, чек выскочил. Завести я его уже не смог, пока новый не поставил.

Сигнал на включение бензонасоса с прокруткой стартера идет с датчика колена, рой в том направлении.

Вы правы, повторил процедуру: скинул датчик — газонул- загорелся, чек- заглушил — не заводится.

www.drive2.ru/communities/614197091954075022/blog — вот еще в помощь (кладезь знаний по ремонту и эксплуатации наших авто).

Спасибо.

Приветствую ! Бензонасос работает только когда крутит стартер(особенность у япов есть такая)! У меня тоже долгий запуск ! Решил принудительным реле времени и впиливаньем его в косу насоса! Теперь при повороте ключа бензонасос работает 4 сек. И заводится быстрей!

Вот что надо вместо заглушки

Да было бы не плохо, вот только где надыбать руль с подогревом)))))

Варианты есть: на родной руль приделать нагревательные элементы от любого другого руля, и зашить в новую оплетку (так я делал сначала), или взять руль от аута 3, что есть у меня сейчас.

Интересная теория. Я больше склоняюсь к дросселю, вообще началось с того, что при холодном запуске всё нормально, прогревочные только высоковаты 1600-1700обр начинается, прогреется и 760обр держит, переходит в обеднёнку 660обр. После этого глушу и оставляю на час примерно, то есть чтобы остыла но не полностью, подключаю лаунч, темп на впуске 17гр, охл.жид-23г, запускаю и начинает работать с беребоями, обороты 1.7, значения дмрв взлетаю до 170Hz, держится так 30секунд, бензином воняет ужасно, ручьём льёт похоже., Потом падают до 43Hz и работает мотор хорошо, если при таком запуске сразу заглушить и запустить, то значения в норме. С начала думал форсунка в таких условиях льёт, потом нормализуется, поменял комплект. С самого начала посмотрел показания дмрв на прогретом на холостых 25-31Hz, на 2500 — 65-70Hz, ну как по книжке и больше не мониторил этот показатель, а оказалось проявляется не стабильно. Так вот не понятен провод на фишке дмрв под номером 7, крайний правый, где то есть описание но оно не сильно подходит, я так понял там для тросиковой заслонки. При включенном зажигании там 7.56 вольт, после запуска 0.6в, ну что-то около того. Если это "сигнал сброса для датчика расхода воздуха" на эбу это 19 пин, то подключаясь к нему нет ни каких изменений.

Опять же щаслонка электронная. Смотреть как сидят магниты не отклеился какой нибудь. К сожалению приходится много агрегатов перепроверять. Которые могут коственно влиять на работу. У меня так же одно время моросил блок управления форсунками что над стойкой стоит. У кого то веками он ходит. У меня по итогу он выгорел что называется, увидил когда вскрыл. Но машина тогда на один цилиндр троила ито не сразу сначало сбоила.

В том то и дело, что ошибок нет, обороты держит как надо, режимы меняет, все параметры в норме, кроме резких изменений показаний Hz. Еще не до конца раскрыта информация по параметру Target PE. На заглушенном показывает 1094Кра, после значения могут быть в минус -370Кра и возвращаться 1054, как на педаль нажмешь.

Привет.начал читать твой блог и о чудо)) та же ерунда)) началось это в прошлом году .загорается АБС.ошибки вот такие.диагност приговорил блок абс ТК реле это 52 ошибка стоит в блоке типа залипают там соленоиды и абс не правильно работает .разбирать блок смысла нет ТК он у сакуры в районе рубля стоит.но в чем прикол я глушу авто и заводу повторно и ошибка исчезает и все снова работает.выскакивает раз в неделю в основном зимой .датчики абс все целые ( 2 новых).по моему где то контакт в зелёнке моросит .ну или сам блок абс и правда уже на подходе

Да забыл ещё .чек не горит у меня .а вообще ошибка 52 по абс очень странная.в одном источнике пишут ошибка главного реле( я думаю которое в гидроблоке абс стоит). В другом источнике пишут — ошибочно частое срабатывание абс В третьем — не правильная работа электро магнитных клапанов абс.

Через 2 недели просканировал снова Без ошибок пока, тормоза хорошие

Ну у меня коса целиковая, "снял-доработал-поставил на место" не прокатывает. Времянка на минус тоже звучит просто, но по факту — надо отрывать линию от разъема, а это та еще задачка — мне надо было подпаяться к трем сигналам с ЭБУ для буст-контроллера, так позвоночник сломал, чтобы долезть туда… Ладно, чего-нибудь придумаем)

К сожалению, многовариантность. Есть такое дело. Ну, я вот с год пользуюсь в телефоне Carmin, для Пинина что-то есть

О, секс, надо будет обкашлять эту тему)

движок GDI 4G93. Заказал шнурок K-line Адаптер VAG-COM 409.1 KKL FTDI FT232RL

его перепрошить надо будет, чтобы стал определяться как openport 1,3

скажите что надо сделать чтоб восстановилась строка с остатком топлива а то у меня только время и температура остального нет т.к снята родная магнитола.

никогда ничего с родного ключа не мигало и это хорошо. Некоторые не знают как оторвать это мигание

Да мне оно не принципиально, просто напрягает, когда что то работало и вдруг не стало.Сегодня опять мигали при закрытии.Короче пока болт положил на это дело.Сейчас на машине жены проблема, никак пока с вибрацией не справлюсь.

ну это да. Тут согласен когда спецом отрезано это другое

доп

У меня почему-то плюс приходит всегда, на 2/4WD

Судя по схеме так и должно быть при вк зажигании. На 4 датчике есть входящий и исходящий контакт. Прозвонитете этот датчик в разных режимах должен размыкаться и замыкаться когда 2вд и 4вд .в верху ваш пневмосолиноид а внизу концевик на раздатке, концевик одним проводом на массе. И прозванивайте цепи. Больше пояснять нечего. Если и это непонятно то обратитесь к электрику.

Антиресное кино — обмозгуем.

ну я вот что летом что зимой нифига не понял разницы. Может из за того что у меня эта нагрузка настолько незначительна относительно остального, фиг знает но 1.5 литра там просто неоткуда взяться. Ну если канеш подшипник какой на паре не перетянут хотя уже бы завыл

Подписываюсь под каждым словом "диванных эспертов": Alemoke, Lesvik, MonsieurTritoN, Carpc-project, вам респект, на вашем опыте выполнен не один ремонт моего ПИаНИНа. Менял фулл-тайм на супер-селект совершенно безболезненно, даже карданы старые подошли. С приборкой не заморачивался, на ней осталась надпись full time, глаз не режет)). Всё прекрасно работает уже далеко не первый год. Один нюанс — у меня механика, но это на переделку не сильно влияет. У автора, вероятнее всего была переделка с фулл-тайма на супер-селект, приборку и раздатку поменяли, потом прикинули, что довести до конца (индикация на приборке) неоправданно муторно и дорого. По сути, кроме мигающих лампочек, Вы больше ничего не приобретёте. Стоит ли оно того?

Концевики у нас сдвоенные, поэтому при поломке одной части можно, в теории, перейти на другую, перепиновав разъём.

Спасибо, а то на форуме в телеграме никто не знает зачем там столько проводов 😀

Это лишний раз показывает уровень советчиков на различных форумах.

Плюса нет, в том то и дело

Может поможет.

Проблема была в шайбе клапана на раздатке. Брал не оригинал, на нем она тоньше родной, поэтому шарик на клапане был все время прожат. Подложил еще одну шайбу и все заработало. Спасибо Filka2 за подсказку.

у меня есть, но вроде нерабочий предыдущий по номеру поставь я их смотрел, там по прошивке небольшая разница только иммо надо со старого перенести MR578779

MR578779 То есть он такой-же, заработает?

да, это как апгрейд старого, в каталогах стоит 1860 после апреля 2004, а до этого 779 на эту же машину, только иммо надо с родного вычитать и в этот записать, ну или если невозможно тогда, иммо отключать в прошивке или к мастерам которые ключи перепрошивают или менять целиком комплект эбу+иммо+ключи+замки

Приветствую автора! Есть возможность померить размеры рамки под сам экран?

Здравствуйте! Свою любимую и неповторимую машину я продал два года назад, поэтому номер рамки и замеры подсказать не могу. Покупал рамку вместе с БК за символические на то время деньги, можете поискать в такой вариации :)

Спасибо за обратную связь, уже нашёл

А у тебя китайский давно работает? Насколько надёжен? Внешне качество вроде не плохое.

С мая месяца работает

Полгода… не долго, но уже не плохо если через неделю не вышла из строя.

Спасибо)

Не подскажите какой из концевиков раздатки за что отвечает?

www.drive2.ru/l/509543376199090477/

короче говоря или я тупой, или еще что-то, но нет в продаже на ДРОМЕ/ФАРПОСТЕ проводки от мотора MPI АКПП хоть Pinin хоть IO. Без разницы. Все запчасти на IO только от машин с моторами GDI.

в общем насколько я понял, проводка салона сильно отличается MPI от GDI. вот для сравнения две картинки. на первой GDI, на второй MPI

<изображение>

Такие квесты способны сделать немало нервов в процессе, но по итогу получаешь жуткое удовлетворение. И от результата, и от осознания собственной задротости (в хорошем смысле этого слова))))

Согласен :-)

Было как то дело в Ниссан Теане праворукой пытался поженить нештатную камеру заднего вида со штатным монитором причем до меня на драйве никто этого не делал когда победил почувствовал себя человеком разумным а потом пошло и поехало и DVD уже показывало)))

в этом ничего плохого нет считаю. Каждый должен заниматься тем в чём он разбирается так как это и есть профессионализм. Ну и выбор у потребителя должен быть, хочу сам сделаю а захочу позвоню. Считаю всё честно

Согласен :-)

Поездил в жару по городу, по пробкам — не греется. Разобрала двигатель, который снял, забит мелкой графитовой пылью. Видимо щетки стерлись до нуля (их не видно, надо подшипник выпресовывать, что бы посмотреть).

Здравствуйте! MR570125

это японы так придумали но если догнать яркость по линейке до предпоследней чёрточки, будет одинаково при фарах и без а если догнать до конца, то наоборот, при включении фар возрастёт и яркость моника

Приветствую! Подскажите номерок рамки- козырька для этого бк