Nissan Almera Classic (B10)

Ссылка есть ?

И вам того же)

К сожалению у продавца у которого я брал рейку уже нет товара, поэтому советую поискать отдельно в просторах маркетплейса или вот восмотри Рулевая рейка Nissan Almera Classic (B10) / Ниссан Альмера Классик 2006-2013 левый руль (Левый руль) ozon.ru/t/zqMsGeW Только наконечники нужно будет брать отдельно

Да, я тоже вчера всё поменял, только колесо снимал и подкрылок. Сверху не смог подлезть. И походу — не докрутил натяжку ремней. При повороте руля до упора в разные стороны — свист появляется… Надо будет натянуть чуток больше

Это гур.

Согласен

Не снимая бампера получилось?

Да, всё так. Там отверстия, через которые вытащил, просто при этом надо рамку вращать туда куда нужно чтоб не цепляла за бампер

Мне кажется торкс потом в этом месте не открутишь 🤔

Диаметр выхлопной трубы 38мм. 45мм большой будет. Подешевле и своими силами — хомут. По-хорошему — в сервис, который этим занимается.

Есть фланцы 42 мм, и не обязательно с пружиной, просто две площадки из металла 4-5 мм и куски труб приварены, вваривай и не слушай "хомутчиков", по времени сварить дольше, но потом не пожалеешь, у меня уже три года стоит фланец и горя не знаю. Только болты и гайки лучше сразу нержавейку поставь в дальнейшем очень поможет. Сейчас глянул на озоне даже 40 мм есть, но они варятся встык, я брал 42, стенка 1.5, как раз 39 мм, одел на старые концы и заварил обычной сваркой, только купил 5 штук 3 мм электродов нержавейку, старик сосед посоветовал.

Я заказывал на работе фланцы у токаря. Старые фланцы я аккуратно сошлифовал болгаркой. Вальцовку на трубах сохранил. К ней приварил инвертором и зашлифовал шов. Все- "черняшка" и фланцы и электроды. Делал я это примерно в 2014 году. Тут недавно товарищу сфотографировал, — даже намека нет на усталость! Он мне не верит.)))))

там все проще чем ты думаешь

Я ничего не думаю, прекрасно все знаю. Но на сервисе за данную процедуру берут от 8 к и выше.

На озоне, ссылку уже не найду, к сожалению

Мое добро) Винты теперь делаю м4 на плафоны, странно, у неоторых влетают, у некоторых нет. www.ozon.ru/product/kronshteyn-podsvetki-nomera-nissan-almera-classic-2651095f0b-otsinkovannaya-stal-1630611156/-

Спасибо большое за изделие) Думаю что проблема с винтами связана с годом выпуска, на старых одни ставились, а на тех что посвежее, другие

Да, согласен, шланги полная ерунда. У меня как-то раньше на разборке были ниссаны 90-х годов, Опеля, БМВ Шланги все что были с тех машин родные — сохранил себе в гараже, очень хорошее качество Шлангам по 30 лет и никаких вопросов. Ставишь новые, хороших фирм выбираешь, типа gates — очень быстро трескаются и прочая ерунда, а российские это вообще как правило шляпа

Я именно так и сделал, вернул родной.

Обрезал у старого конец 1,5 см со стороны моторного щита, — мокло в морозы. А на китайце замучался менять шланги. На год и все в трещинах.

Я у себя с левой стороны с треском еле открутил два болта, с правой открутились отлично.

Да. У меня тоже с левой стороны обломило… А справа нормально открутилось

Понял. А то просто знаю, что чёрные маски только в оригинале )

😏

Ч-чётенько)))))

Каким образом поставить привод от п 12 на альмеру если на них разное количество шлицов?

Стоят они дороже, да и машина старше соответственно пробег у коробки будет брльше

Брал от альмеры н16 1.8. Всё отлично подружилось с родным сцеплением

Можно было, но цена адекватная была, взял новый

Это было лет 7 назад, тогда не было озонов

Тогда да )

Да, не веришь попробуй

Обязательно попробую 😄🤝

🤝

Я просто брал на другой площадке, а так можно купить где угодно, главное чтобы нравилось;)

Вообще по хорошему когда меняешь компрессор, радиатор и осушитель, в идеале нужно выполнять процедуру так называемой промывки всей системы, после чего заправлять. И второй важный момент это осушитель, новый радиатор нельзя держать открытым на воздухе (негерметичным), осушитель моментом набирает влагу из воздуха и ему становится кирдык (осушителю), либо быстро придет в негодность. Нужно закупоривать отверстия либо моментально подключать трубки и герметизировать. Конечно я не знаю точной технологии замены на ниссане, на ваге в частности технология ремонта гласит процедуру вышеописанную для долгой и счастливой работы системы. Вообще врринципе нельзя систему кондея подвергать сильной и долгой разгерметизации — осушитель потом на выброс.

Спасибо, что-то пришло с Китая и еще не рассматривал)

Абсолютно не нужная вещь. От слова совсем. И это не глупость и не шутка. Такими плюшками бесполезными вся машина утыкана. Это способ производителя заработать на доверчивом клиенте.

Вы опять шутите? Эту фигню даже никто не заметит, как она поможет продать автомобиль доверчевому клиенту?) Вот мониторы какие нибудь помогут. В этой машине вообще ничего лишнего нет, убомжована максимально))))) Даже ЕГР всеми нелюбимый не положили)) А что там по СПУ? задним дисковым? петлям на заднее сиденье?))) А это часть системы, что бы автомобиль работал тише, а не как жигулевская развалюха. С таким же успехом можно и выхлопную трубу выкинуть полность, да вместо фильтра носок на дросель надеть, нафиг они нужны, эти излишества)))

может быть)))) может быть)))… я не стоковод)))))

Я на этих пружинах от Фобос катаю. Пружины жестковаты, плюс корма где-то на сантиметр выше от переда, но сейчас замечаю что вроде уже начинает выравниваться. Плюс ко всему я установил опоры от nissan almera n16, а амортизаторы установила от nissan primera p12. Стало жёстче, но и зад теперь не так болтается. Но у меня и резина повыше r15 195/65. Раньше была у меня skoda octavia tour вот чем-то рулёжка напоминает. А так по грунтовке, по щебёнке ехать одно удовольствие. Часто просто съезжаю с дороги.

<изображение>

<изображение>

Отлично 👍🏼

Великолепной красоты виды!

Красота!