Opel Astra K

t.me/astra_K_Belarus_club/261180 Тут подскажут и по запчастям и по обслуге и тд

Спасибо большое!

В нормальном режиме работы и не должно всплывать сообщение об очистке сажевого фильтра; регенерация идёт в фоновом режиме — это видно в первую очередь по повышенному мгновенному расходу топлива на холостых (~1.8-2.5 л/ч на прогретом двигателе).

Продолжу тему. вчера Появился чек! Ошибка Р0101-00 это по MAF погуглив, нашел пост коллеги о чистке ДМРВ. и что якобы ему помогло. Но есть и другая инфа, что это следствие постепенного забития сажевика и… конец близок. надо отшивать. Что думаете? ДМРВ конечно почищу, а вот с отшитием (если не поможет) дело туго. спецов поблизости нет Да, если есть номер ДМРВ, поделитесь

Если ошибка действительно возникла по причине проблем с сажевым фильтром, ЕГР и впуском, то по данному вопросу два лагеря: одни считают, что нужно отшивать экологию — машина не должна вдыхать отработанное, другие что всё должно работать как задумал инженер-эколог. Я пошел по второму пути — чистку всего и вся. Хорошо (но немного сумбурно) написано здесь: www.drive2.ru/l/700347126525219720/

<изображение>

Кнопочная батарея CR2032HR-T41 большой емкости, абсолютно новая, 3 В ozon.ru/t/c0Tf4dv

Я такие брал. Приваривал контактной сваркой

Супруга ж знает, что делать, когда перегрев? Остановилась, заглушила не медля? Или ещё не понятно, будут ли последствия?

там вроде сообщение гласит, что нужно остановиться и держать обороты на ХХ но зная мою жену, она скорей всего до дома доехала)) километр-два вопрос последствий меня тоже волнует, я еще зимой заметил, что двигатель очень громко работает, списал это на низкую температуру, а оно и сейчас так же

датчика уровня омывайки у меня в ситроене тоже не было напрягало конечно, но не поставить датчик уровня ОЖ — это совсeм другой уровень

Ошибки есть? АкБ какой стоит? Пробег конечно же мотанный. Поменяй Акб и будет счастье

Привет. Ошибок нет. Акб поменял, проблема осталась. Подозрение, когда снимал акб в мороз вытаскивать неудобно из-за сидения и тянул за одну ручку, не мог вытащить вроде даже зацепился за провода и мог надломить проводку. За -30 тогда было, провода вообще дубовые. Даже не заведённая может моргать дхо когда ключи в замке.

www.drive2.ru/l/708629747617246613/ так делает?

А фото можно увидеть 🤔

Лично я решил бы сделать так — разложил все по пунктам и принял решение. 1-масло летит во впуск (сильно)- значит картерные газы слишком большие — скорее всего это из за износа ЦПГ. 2-допусковое масло слишком жидкое — можно попробовать сменить вязкость хотя бы на 10w40 или 15w40 и понаблюдать, если ничего не поменяется то это уже не изменить. 3- помыть клапанную крышку с извлечением мембраны чтобы ее не повредить.

У меня гнало масло. Заменил мембрану квкг и картридж турбины. Проблема ушла

Привет. расскажу свою историю: Был еще 1.3. Все стояло родное и вот при поездке в Беларусь попался длинный участок дороги с подсыпанными ямами, и видать перебило куском старого асфальта провод на лямбду. Следствие — забило сажевик, так как не происходили прожиги. На второй (1.7) отшил сажу и вырезал, оставил ЕГР. Так он мне мозги начал делать со временем. вот.

Привет какой пробег?

155 тыщ

В моем регионе в основном дизеля. Но дизель смущает своей сложностью, экологией и т. д. Поэтому буду рассматривать бензин. Напиши пожл буквенное обозначение двигателя, а то в интернете начитался страшилок про 1,4.

B14XFT / D14XFT -150лс B14XFL — 125лс Одинаковые, только прошивка другая Этот же двигатель в Шевроле круз 2 обозначается LE2 Самое опасное для любого турбомотора — это детонация, по-этому бензин не ниже 95, масло по допускам (dexos1 с допуском ilsac gf 6a для предотвращения преждевременного воспламенения) и будет служить долго. Некоторые «экспертные сайты» лепят от Astra J 1.4 (A14NET) описание, выдавая его от Astra K, там совсем другой двигатель и у него конечно больше больных мест.

otoba.ru/dvigatel/gm/le2.html

Понял. 🫡

Я даже рабочие б.у не выкидывал но не разу их не использовал. Они же тоненькие и не дай бог сломаются вытаскивать их будет дороже чем сразу новые поставить. Могу ошибаться в этом вопросе но это моё мнение.

На всех мотора дизильных они одинаковые?

не совсем понял, то есть у вас люфт был 0.3 вы заменили и стал 0.2?

Да

Понял, спасибо

Там ланжерон вскрылся и погнулся. Делать здесь её не будут даже для себя. И в техпаспорте будет стоять отметка что она была в аварии, страховки на такие машины очень дорогие, а некоторые компании вабще не страхуют такие машины.

Ну да это проблема, но вообще с виду только стрела лопнула, впринципе отдельно новые они продаются.

Дали 3.500 фунтов. В принципе по рынку с таким пробего, только делал для себя. Новое сцепление, цепь и тормоза.

Если честно, то думал что цепь ГРМ тоньше в этом ДВС.)

молодец, все сделал сам и всем показал. утер нос.

Спасибо.

Здравствуйте, 155.000

Добрый день. А не подскажите случаем момент затяжки гайки шкива масляного насоса?

Здравствуйте, нет. Я затягивал на свое ощущение.

Отлично

Вобщем поставил новый аккумулятор. Проблема не ушла. Точнее не было её три дня, сегодня вылезла опять. П***. Куда копать? Датчики смотреть? Плавающая проблема, что самое поганое. Хелп!

Вобщем победил я эту проблему. Всё оказалось проще некуда. Колесом перетёрло изоляцию провода датчика АБС правого заднего колеса. Видимо перетерло давно, скорее всего прошлой зимой, но перетерло не до конца. Держалось на нескольких жилках, поэтому и проблема то появлялась то исчезала. Выяснилось это только после покупки мультиметра. Полез измерять сопротивление каждого датчика, так как диагностика показывала то передний правый, то задний правый, то задний левый датчик. На всех 4х были показания в пределах 1-1,2 ом, или килоом (не пинайте, не электрик), но на заднем правом заметил что показания меняются в разных положениях разъёма, давай смотреть(а у нас в Костромской пипец грязища на дорогах сейчас, то ещё занятие возиться с датчиками не помыв заранее машину, хорошо что есть компрессор чтоб хотя бы сдуть солёную грязь) Вобщем как смог провод почистил, снял хомуты которые поставили в "автосервисе" взамен СЛОМАНЫХ РОДНЫХ КРЕПЛЕНИЙ ПРОВОДА после недавней замены правого троса ручника, и о чудо-увидел перетёртый провод, он оказался прямо под пластиковым свежеустановленным хомутом. Снял датчик, оголил изоляцию, спаял, заизолировал, поставил. Завёл машину-ошибок нет, руль крутится, тормоза тормозят. Копеечное дело оказалось, но сподвигло меня на покупку нового (по моим меркам дорогущего) аккумулятора. Вывод у меня один, надо было сразу проверять эти датчики, раз они напрямую влияют на работу ESC а не паниковать и не совершать необдуманных трат. Но зато теперь можно забыть про аккумулятор на пару тройку лет. Вобщем я радый! Всем удачи на дорогах и поменьше поломок! С Наступающим!

Мне вот дико интересно стало где — же находится бачек адблю.

Чаще всего такое решается простой сменой заправки. График коррекций форсунок лучше отдельно посмотреть (как по моему примеру). А пробег какой?

Форсунки на стенд и/или компрессию мерить. Если вдруг и там и там все ок надо чистить впуск, воздушный фильтр менять. Ну и азс сменить как уже подсказали тоже может помочь.

У меня было такое, подтраивал на холодную, в итоге свеча накала но ошибок не было только надпись подходит тех обслуживания, начал делать диагностику свеча 2 ого цилиндра не работала, закупил свечку, снял проверил а она в норме напрямую аккумулятора расколяется до красна, походу пропал надёжный контак, зачистил мелкой наждачной побрызгал wd шкой и поставил обратно, всё стало норм, но потом местами были незначительно подтраивания, посоветовали добавить присадки и поездить на высоких оборотах хотя бы пол часа желательно побольше, в итоге 30 мин езды 3500-4000 т об и ок, стал повеселее ехать троение ушло.

Ну что, решил проблему ?

Пока нет. Фара светит центральный светодиодом. Пока так… Еще заеду к одним умельцам-световикам, может что дешевле предложат, чем другую фару в сборе ставить

Тоже в поисках, пока все отказывают в связи с неизвестностью с чем столкнуться и редким автомобилем, отпишись если кто найдется ))

У самого битурбо. Но что то не пойму. На каких оборотах должна вкл.первая?

Вот тоже интересно теперь понять. Но она включается практически сразу. Это очень заметно, когда до 2100 машина еле набирает скорость.

Как вариант можно у chatgpt спросить. Надо только описать что делалось и он может подсказать какие-то варианты

Что то не правильно.Я с утра проезжаю 5 км и стрелка ровно на 90. С качала была ошибко по помпе, перетёрлись провода об шив, хуёва проложены. Ошибка была только в компе, на панели ничего не светилось. Машину до 90 нагреть не мог.

Мне года три назад говорил моторист, что в помпе есть шум, но пока не заклинит езди и не лезь. Месяц-два назад помпу проверяли — сказали качает как хорошо и термостат новый. Попробую подкинуть лаунч и в нем запись сделать, как подвернется случай. Может есть соображения какие показатели смотреть кроме температуры и записать?

Может клину дала в открытом положении?

А номер запчасти подскажите

Привет. Что за электромагнитный клапан? Где на схеме?)

Подскажите где находится етот клапан?