Skoda Felicia

Менял себе тоже на красном ведре сайленты балки. Запрессовывал съёмником для передних подшипников ( как раз колбы). А солидолом то наверно зря сайленты намазал, точно не помню, но вроде надо или мыльным раствором или силиконой смазкой( нейтральной к резине)

вот тоже сомнения были, специально спросил мастера чем мазать…ответ был: чем угодно) ну да ладно, я все равно о китая особо длительной службы не жду, симптомы износа теперь хорошо знаю, как и технологию замены…если что в следующий раз бум умнее) и экономнее)))

а про съемник ступичного это ты здорово подсказал…как раз подумывал себе приобрести такой… стало быть надо смотреть с прицелом и на задние саленты тоже) спасибо!)

Значит, второй надо купить в запас.

у меня уже лет 5-6 лежат, так и не пригодились до сих пор)))))

Присоединяюсь к комментарию! Да и именно про тросики газа от вики ничего плохого сказать не могу, хорошие

Ничесе язвы, "хороший" антифриз походу был… Авито в помощь www.avito.ru/ivanovo/zapchasti_i_aksessuary/gbts_golovka_shkoda_felitsiya_1.3_4134101505?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

А что за клубный сервис фелиций? Можно подробнее

Я так называю автосервис рядом с м.Котельники, контакты можно узнать по запросу в авито "карбюратор фелиция". Там про фелиции знают всё

Валентин там занимается. Все понял, спасибо

доброго вечера, могу ошибаться но за такую цену можно пороги переварить раз в 4 года даже на сегодня и еще останется на сауну )))) . рычаги разве только задуть раз в жизни можно… все остальное у данного авто в 3й шубе с низу она не гниет, если подкрылки стоят в круг, она гниет из салона… при условии что все швы заводские… это мое личное, но то что с низу она под мега защитой с завода это точно, и да ни какой оцинковки в данном авто нету и не было ни когда… но покрашена с завода была она хорошо, не чита то что делаю с 2020 года и далее

добрый вечер, на своей филе в этом году менял пороги кнокерхольм и арки задние той же фирмы, работа -80тр, запчасти примерно 20, сделали не очень, мягко говоря

Ну не может от колодок быть вибрация моё мнение.непонятно ничего но главное прошло👍

Здравствуй, подскажи у вас можно найти передние амортизаторы на Тойота превия первого поколения фирмы сакс

Добрый, могу посмотреть. Сбрось в личку винкод, позже сброшу тебе информацию по амортам

вот это красава все расписал, настоящий пост Д2, здоровья и всех благ от души… жаль кое что лишнее в заднюю подвеску кипил железочки там вечные верхние

Ждём первый чип

Подкрылки снимаются при первичной обработке, заглядывал под них недавно, металл весь в антикоре. На последнем фото по низу дверей, если присмотреться, серая полоса. Это не грязь, а прошлогодний антикор, прилипший намертво. И так по всему днищу. В скрытых полостях то же самое, смотрел эндоскопом.

😁 да ты брат Фанат))) хотя я наверное тоже чего то недопонимаю… родной антикор — это герметик по всему днищу)… и сдается мне, что чем меньше на него химии влияет, тем этот герметик целее… тем более что в основе современных антикоров масло наверное какое то? а вот когда родной герметик начинает растрескиваться по какой то причине, тут вопрос интересный возникает чем же все эти микротрещинки лучше заделывать…чем то маслянистым, поскольку родному антикору все равно пипец) или же есть смысл например тем же шовным герметиком просто еще раз все днище промазать и снова лет на 20 забыть?)

Я предполагаю, что за все эти годы родной герметик уже давно потерял эластичность и потрескался, а "Раст-Стоп" как раз в эти трещины попадая, затягивает металл масляной плёнкой с ингибиторами коррозии, хуже от этого точно не будет.

А что, ставишь китай и сразу нормально едет?) Я просто последний раз взял новую Оску, вал даже от руки еле крутился… ого, думаю, сколько подшипников они туда зафигачили чтобы люфты убрать, наверное пока новый идеально работает) Ага, щаззз)))) Движок сразу затроил и тахометр в пляс пустился… Короче, с китайскими трамблерами, какие бы не взял, главное условие их долгой нормальной работы состоит в предварительной переборке и смазке… с завода они идут практически сухие и внутри это скорее набор запчастей "сделай сам", чем нормальный настроенный механизм… а поворотные пластины с магнитом китайцы и вовсе могут внутри просто наперекосяк воткнуть, а не в пазы) … короче все это дело надо предварительно перебирать, убирать или наоборот докладывать лишние кольца-подшипники, добиваясь одновременно двух вещей: свободного вращения вала без всяких чирканий и отсутствия или минимального вертикального люфта… поворотная пластина на китайцах всегда идет неразработанной…т.е. не вращается нормально…там надо снимать нижний стопор, располовинивать, все шкурить, капать смазкой и снова собирать…Ну и раз в год надо не новые трамблеры покупать, а всю эту процедуру повторять… особое внимание к наличию латунной стружки… она главный индикатор неправильных зазоров внутри… и означает, что кольца-подшипники где то истончились и вал просел…а когда вал проседает там все что угодно может быть…и стопорные кольца начинают тереть втулку на которой магнит сидит…и 4 конечная звезда тупо о катушку индукцинную трется) Ну и не забывать что там около 5 разных точек для смазки предусмотрено. А вообще из китайских мне JP больше всех понравился …

Как же не хочется во все это вникать… ну не стоит это старое корыто, столького внимания с моей стороны! А то что делают в сервисе, хватает на год. хочется купить что то нормальное поставить и забыть хотя бы года на два

Если не хочется вникать, старые авто вообще не для Вас))) вся прелесть этих машин именно в том, что в отличие от современных инжекторов, во все можно самому вникнуть, нормально настроить, а случись чего на трассе или в поле, исправить на коленке)

И изолента с холодной сваркой

А мы не придумали ни чего проще… Ну я то пошел другим путем, сменил на крышку вернет, там элемент с прокладкой… а у китайцев её нет…

ВАГ, получается, хуже всех?

Так оказались правы знакомые? 😁😁😁 в разные стороны?

Да, но сход-развал немного пришлось отложить. Так как задним сайлентблокам рычагов пи@да