Toyota Corolla (100)

По-бокам у моего бампера 4ре крепления, два из которых крепят основание/кронштейн птф к телевизору, и два других — это штатные усы, любого стандартного бампера, которые прикручены к аркам и подкрылкам. А по-середине пластина, на которой я могу безбоязненно сидеть, как на лавке. А… ну и снизу бампера есть три пластины, две крайние прикручены к штатным местам для защитки, а средняя пластина прикручивается ч/з лыжу.

За неимением, пришлось изобретать)

Да понятно, что пришлось изобретать) Я сам, когда бампер получил, так и не понял зачем они половину креплений скрутили, смотали в скотч, и прилепили внутрь — пришлось самому разбираться что к чему.

Ну я бы подиум на парочку динамиков бы поставил

Ну нее.😃 знаю потом как эта лепнина разваливается, петли от шумки и веса провисают.🫣

Мне герцов хватает) Может поставил бы усилитель под штатную проводку от DB)

увы

А охлаждением коробки не заморачивался?

тут механика стоит да и я не на кольцо машину же готовлю, тут оно ненужно)

Прошел:) ни ехала она лучше приуса😂 а хочешь гонять надо брать турбо мотор:)

Самому собрать интереснее, да и тем более с такими ценами на моторы сейчас это имеет смысл однозначно)

В какую сумму обошлась мкпп такая?

МКПП обошлась в 75 а машина на автомате ушла за 67

Механика 4вд у меня в продаже есть, 2шт. www.drive2.ru/market/offers/727552067853361585

У меня была мысль их поставить, но мне сказали я оставлю весь позвоночник… теперь опять задумалась 😑

Вспоминая ощущения от езды на стоке могу сказать, что конечно на колах жёстче, но чтобы прям позвоночник оставить вряд ли. Хотя интересно попробовать самый жёсткий режим, может там реально высоплюсь весь.

Проводник ты имеешь ввиду генератор-акум?

Совершенно верно, еще под замену предохранитель. На АКБ идет плавкая вставка ALT-Н на 100 А, без манипуляций генератор не будет работать на 130А, это будет агрегат с запасом прочности, не более

Спасибо 🤝

Сами фары от китайца, они сами по себе некондиция! качество ? его нет, , купи японские б/у. отполируй.

В планах взять depo рефленку и убрать рефление под Линзы

Свет с линзами просто шикарен! После настройки за пару ночных вылазок ни одного моргания от встречки. За дальним рука не тянется. Посмотрим сколько прослужит.

Я, когда нашёл круиз-контроль от Американки, тоже всю проводку от машины целиком забирал, ибо в мануале про Круиз вообще ни слова и всю схему придётся по проводам протягивать и смотрег, что, куда и откуда идёт. У тебя все карты на руках, но быстро тут не сделаешь, тем более без опыта. Изучи досконально цепи в этой проводке, сравни со своей. Выясни, какие цепи у тебя не собираются, чего для этого не хватает и нужны-ли эти цепи вообще. Если сомнения в нужности какой-либо цепочки, не уверен до конца, то собирай её полностью — пусть будет. У тебя, сам пишешь, урезанная версия проводки была. Новые цепи из другой машины — это не просто провода дополнительные. Каждый провод замыкается так или иначе на какой-то функциональный блок или контроллер. У тебя они отсутствуют наверняка тоже

А разве церес на блек-топе? Там вроде сильвер-топ. И как может заработать болт-он эбушка от блектопа, вставленная в салонную косу от сотки. Я так-же не мог запустить 5а на 4Е-FTE мозгах. Приехал электрик, с авито, и всё сконектил.

Да, церес на блеке был) Ну я же пишу, купил проводку от сотки где был блековский мотор, все равно 0 реакции Повезло вам с электриками в городе, у себя в городе на авито писал людям, ответ один «корчами не занимаемся»

Многие так думают и сильно ошибаются! Аккум может быть по емкости больше, чем амперы выдаваемые генератором, это абсолютно разные вещи! Даже на 105Ач аккум будет спокойно заряжаться от 80А генератора, просто подольше, чем 80Ач… Амперчасы — это емкость, она отвечает за то, как долго сможете вращать двигатель, прежде чем аккум сядет (больше ёмкость — больше попыток), а сила тока — амперы, чем больше аккум отдает, тем мощнее он вращает двигатель.

А генератор 90Амч. быстрее зарядит по времени?, чем генератор 80Амч!

Ну да, 90А побыстрее заряжать будет, особенно при включенных потребителях разница в 10А лишней вообще не будет)

Вебаста

На озоне в районе 10 можно взять автономный

У меня вебаста стоит на седане, еще для вагона лежит гидроник и вебаста, пока не решил что поставить… Вебаста надежней, лучше летом покупать, можн эвика за 10к взять если поискать. Thermo Top C надежнее, но они старые уже, у гидроника вечная проблема с блоками управления, Бинар жрет акб в простое ну и надежность так себе, не любит мокрые места. С кетайцем как повезет, но у соседа на козели стартует со второго раза.

Без допилов и доработок, просто другие линки

А до этого были солдатики или линки?

Такие

У меня тоже, впереди золотые, сзади голубые😀

Артикул передних золотых можно? И пружин тоже:)

323063, 323064 Пружины так просто не купишь😄

Пришло тепло и ручки стали прозорливы 😁

ozon.ru/t/7WJxPDG

Вопрос: определял ли совместимость по передаточным числам дифов в коробке, в раздатке и заднем редукторе?

Узнал у мастера что могу от 110 короллы поставить коробку и поставили. Не заморачивался по этому поводу. Едет прекрасно и на низах и на верхах

Руль этот куплен со 120й короллы, он там ставила в каких-то редких комплектациях

))

Красивый)))

Спасибо ☺️

💪

🤝

Я 120 км/ч проехал 200 киллометров, и нифига не прогрелся он, пришлось выше переносить

Ну да, чисто дело хозяйское

Делал такую переделку буквально пару дней назад. Сейчас временно закинул лямбду прямо в диагностический разъем, а именно питание подогрева взял с Fuel Pump(Fp) и вывод кислородника кинул на Ox1. массу подогрева и кислородника кинул на блок к точке массы датчиков. В идеале надо тормошить колодку блока диагностики и цепляться прямо к клемам.

Может кто знает как работает 4 контактный кислородник, распиновку фишки. В общем как самому обеспечить правильную работу 4 контактного кислородника, учитывая что ЭБУ стоит от 5a?

Вот, другое дело, а то если на этом моторе, то не айс будет её нахождение там, проверено

Тут на драйве уже вроде и не раз на короллу 100 ставили с подогревом лямбду, глянь, вроде не сложно