Toyota Corolla Fielder (E120)

Поздравляю с победой! Всё таки посторонние предметы. В данном случае улучшалки. Я у себя тоже поставил реле на Ближний и дальний, только на больший ток и разместил под капотом, на видимом месте.

Спасибо. Не знаю штатно это или уже кто то доработал.

Такой бороды штатно нет, кто-то уже наколхозил релюшки, возможно переделывали с Н4 на раздельные фары

Ну я примерно понимаю)))

👍

Во вот это зачетнее видно

Не знал что они диоды продают

Я у знакомого сел в 150 королла и рыжый их щиток это треш из-за него только бы ее не взял

Понятно

Спасибо, а то я кнопки тоже перепаивал, повредился шлейф у меня со штекером, после ремонта часть лампочек перестала гореть)

Купил кнопки на Али с такими же резинками как на панели, поставил вместо старых резинок, нечего перепаивать не нужно

Кому как. Мне проще перепаять чем резинки переставить

Он итак отлично светит и работает…

возможно, но я сделал его более информативным для себя

Ещё лучше, пересветить блок климата с помощь вот таких платок, припаяв на них 3 шт. SMD.

Пин это клемма обжатая с куском провода, оно же Repair Wire — ремонтный провод. Достаются они из разъемов распиновывателями. В частности эти, что на первой фотке имеют тип 2.3(II) 82998-12340 и достаются из разъемов обычной часовой отверткой т.к. достаточно крупные. На второй фотке видно плохо, но похоже пины типа 2.3 82998-12170, они сами другие и для других разъемов предназначены. Спросил бы у меня, есть все и разъемы и пины оригинальные и целиком провода от динамиков до разъема дверной проводки, даже с ответвлениями на твиттеры

Приветствую! Какой из штаных проводов + ? Розовый или фиолетовый?

Привет, вроде розовый точно не помню нужно мультиметром проверить . Я ещё их в фишке не правильно поставил, потом правильно звук сразу другой .

У меня вольтметр маленький, стоит в плафоне центральном, запитан от лампочки правой через кнопку( подпаян к заводской пайке контактов). Надо включил, выключил. Показания идентичные что на аккумуляторе, что на входе на усилитель. А левой лампы вполне хватает на освещение салона.

Был почти такой же ужас . Магнитолу менял, кучу лишних проводов не заводского исполнения вырезал . С сигнализацией пришлось повозиться после горе установщика. Пока возился с сигнализаций нашел ещё косяки с проводами на разъем датчика давления кондиционера и на сигнал. Перепаял разъёмы.

Владею таким, NZE121G, 2004. Вольтметр установил вместо заглушек справа от руля, где кнопки регулировки зеркал заднего вида. Провода удлинил до АКБ, использовал провод ПВЗ 1,5 мм² через клемму 15, подключил к АКБ. Потеря +- 1.0 В в показаниях

Возможно на японакнопках да, а на китайском новоделе какая была такая и стоит, разбирать не стал кнопку.

На оригинале только зелёная. Ааа… ну тогда понятно!)

На озоне такая кнопка 500 — 700р. Комплект проводки для птф 1000 — 1700

Разбился даже в чехле!🫤🫤🫤🫤

Да, упал экраном вниз. Но при этом стекло корпуса брелка не повредилось.

Даа, эту тему не предугадать сразу… Симптомы у Тойота своеобразные, но начинать лучше с самых простых и понарастающей😁😉👌🤝… Так дешевле обычно, и попутно узлы обслуживаются🤭 Но перед дальней поездкой лучше знать ресурс расходников, таких как аккум и тд😉🤝 Удачных дорог и всего наилучшего!

Спасибо! Да вот тоже думал, случись дома, конечно поменял бы все заранее. Но как хорошо, что случилось в городе где по любому есть сервис и специалисты, а не по трассе м4, где местами и связи нет. Насчет срока расходников, это же культовый 120-й Филдер, с таким пробегом у него уже все в долг живет )))). А перед поездкой в сервисе все перетряхивали по подвеске, чтобы вопросов не было. Я тут сижу читаю журналы тех у кого двигатель к 500К подошел, готовлюсь морально ему капиталку сделать и дальше катать. А то столько уже всего вложил в восстановление. И на "новую" бу все равно не хватило бы и его бросить теперь жалко))).

Вот тоже отпуск догуливаю, сгоняли во Владивосток, неделю оттдохнули на море. Филя вообще не подвёл ниразу, туда-обратно 3150 км… По приезду штатно поменял масло (как раз 6300 накатал) и на мойку сгонял👌😃 Пробег родной 365000😎 Столько современные машины не ходят по-моему… Меняю всё сам по возможности…

Линзы 6500+доставка 1000 и один вечер на установку, светят раз в пять лучше штатных. Кстати проблемы с электрикой на выключенных фарах тоже есть?

Эти проблемы были точно при выключенных птф, и да, проверил выключал весь свет когда загорался знак аккумулятора. Не помогало. Помогло только увеличение оборотов выше 3500.

Очень интересно, надо будет изучить подробнее. Спасибо за наводку!

ну проверить очевидное — натяжку ремня, не вклинил ли сам компрессор. При загорании значка АКБ пробовал отключать кондиционер и что при этом менялось?

1nzfe — натягивается ремень генератором вручную

Ога, спасибо за совет. Ремень проверю, насчет вклинил компрессор, тоже раз и помер? Или будет долго как все тойтовское цепляться за жизнь? При загорании значка акб, на отключение кнопки кондея ничего не менялось. Сейчас машина более менее в тени стоит, вчера поездили на ней, но меньше часа в общей сложности, перебоев в работе кондея не возникло. Сдается, что вернусь в свои +18 и дожди, и больше об этой проблеме до следующего года и не узнаю.

Тоже согласен, я и не надеялся получить точный ответ на проблему, мне было интересно, сталкивался ли кто с подобного рода проблемой и как ее решили, и решили ли вообще.

шикарно — понятие относительное. Вот у меня например, установлена самодельная система (уже как 15 лет в работе). В основе — обычная платка-контроллер со стандартной типовой структурой (чип, обвязка, интерфейс), что и в любой покупной сиге. И себестоимость по компонентам у них всех плюс-минус одна — рублей 700. Разница только в наборе функций (и цене). В моем случае реализованы только те функции, что хотел, что пришли в голову. Например, хотел, чтобы можно было заводить с телефона бесплатно (без абонентской) — так и сделал. Прослушка салона, тревожные дозвоны, провера состояний … это само собой. Ещё есть — беспороговый а/з (в серийных же, что ныне, что 20 лет назад, доступен только примитивный пороговый). Среди прочего также могу например через сенсор (касаниями) в ручке двери ввести пароль (на приборке все касания и фиксация разрядов подтверждается штатным индикатором) и таким образом, вообще не имея при себе ничего (ни телефона, ни метки…), легко открыть/уехать. Или например такое — завел двиг с телефона, а печка включится только когда температура ож достигнет 33 градуса (быстрее прогрев, быстрее снижает обороты …) … Или, подъехал я, скажем, к магазу, а глушить не хочу — просто выхожу, касаюсь ручки двери, блокируется цз, через секунду отключается музыка, и ещё через секунду система тушит дхо (дальний вполнакала), который она же и включила (при достижении 11-ти км/ч) … и всякого такого там немало (одно только управление стопарями на пол страницы потянет … даже простой синий светодиодный ободок кнопки "старт" имеет несколько режимов, показывая те или иные состояния ). Такой продуманный функционал достигается благодаря тому, что не надо отвлекаться на ненужное (серийное же делаются сразу под всех, поэтому там всегда куча невостребованного). Что касается цены … есть такой пример — чтобы дослать gsm-модуль в серийное надо его купить за несколько тысяч … но когда он покупается как компонент на свою плату, то цена ~300р, тоже самое например, с сенсорами и со всем остальным … Так что, как видишь — в конечном итоге всё от знаний зависит … меняется уровень знаний — меняется и смысл "шикарного"

Хер поспоришь, я исходил из относительно простого, но нихера не дешёвого варианта, хотя если можно назвать установку сиги простым, язык не поворачивается. Но имея базовые знания, вполне.

Еще камеру обгона надо

В этом регистраторе есть уход с полосы и приближении к машине. Пока думаю хватит.

Тогда отлично 😅👍🏽

Красавчик, что заехал и отрегулировал, что б не выжигать глаза людям. А те кто пишет, что слепит и прочее, сами ездят на попущенном галогене, задерут его, потому что не видно ни хрена и слепят хуже тех, кто лэды воткнул. Все чотко, классная машинка у тебя👍

По другому не как, по поводу регулировки. Это точно, и ездят так. Спасибо большое!;)