УАЗ 3962

Купи ролик от RedBTR и забудь про то что увидел 🤣 я эти родные недоролики снял и в мусорку, не смотря что абсолютно исправные.

Подшипник "умирает" беззвучно. Или у нас в УАЗ сложно разобрать, что "умирает". 🙂 Только если подозрительная тишина, значит всё "умерло". Хотя у меня шкив помпы разлетелся так тихо, что я только по затяжелению руля понял, что что-то не так. :-)

Обязательно ролик! Иногда из за него и ремень рвётся

Тогда уж и разобрать почистить нормально, солярные камни вытрясти)

Это отопитель снимать))) Холодно сейчас -30

Тогда да, у меня в Пензе около 0) Да смотря сколько работал, если как у скорых или маршруток не выключаясь одно, если в своей машине изредка то и нагару откуда там взяться…

В таком случае может стоит попробовать автоматические ?

У меня "гранаты" не той системы! Резьбы нет в шрусе

Да, в этом и запердон

За неделю оклемался. Лишь бы сегодня не повторить.

Тоже самое недавно было . Новый рцс гнал давление в бачок. У меня их теперь штуки 4 лежат под ревизию. Или проще выкинуть (предварительно распилив).

Хочу глючный новый разобрать и посмотреть, что внутри Имею мнение, что шайбы обратного клапана нет в наличии. Если так то установлю от других моделей А этих цилиндров за 30 лет хот задом ешь)))

С низу шприцом попробуй прокачать.

Вакуометр не помог, а вы шприц)))

В обратную сторону, по крайней мере попробовать можно

А механический датчик надо с чего то ставить, или на уаз есть такие.

Брал камазоаский

Спасибо

А чем шаровый кран плох? Там же два полодения основных.

Шаровый под более низкую температуру теплоносителя. И положений у него два. Открыто и закрыто. У меня они слыхали на машине за пару месяцев.

Я после внедрения 406 мотора в свою буханку прошёл все круги ада со сцеплением. Подкладывал проволку между корзиной и моховиком, замена рабочего и главного, шайбочку под солдатик вилки, установка регулироевомого штока на рабочем, переборка и усиления штока сцепления на педали. 🤣🤣🤣🤣

Сначала на рабочий цилиндр поставил регулируемый шток, потом, начитавшись информации, вернул родной, длиной 112 мм. Более длинный шток со временем приводит к буксованию сцепления. Удлинил шток на главном цилиндре, но скорее всего придется поменять и его…

На Озоне вроде есть прокладки

Там и брал прокладки, и цпг там есть, чуть дороже была, чем на ВБ

Когда был 410 тоже все говорили такого нет мотора.вот и думал то-ли я дурак то-ли в магазине дураки🤣

Я на этот случай храню запасные ключи дома и в машине😀 было такое тоже

Себе прикупил тайничёк))) очень удобно на выгуле, где посторонние. Ключики в него, а его в укромное место под машиной. В принципе если удачно расположить то и запасные можно в нём возить под машиной Тайник на магните для машины mini/ Тайник для денег/ Тайник www.wildberries.ru/catalog/185606757/detail.aspx?size=305151888

Я кстати думала о таком, можно вообще сунуть его в лючок на морде (у меня там все выдернуто предыдущим владельцем)🙂

Два раза проезжал от Ростова до Карелии, через ДПС и пока пронесло. Я перед ними корректором отпускаю вниз. Если вдруг кто то до столба пристанет, то в запасе сток лежит.

В Карелии постов то… еще меньше экипажей. По Мурманской области также ситуация.

Ну у нас за 600 км ни одного не встретишь. В Карелии километраж меньше но дважды внимание привлекал это в Пудожи и Медвежьегорске. В Мурманской видел их на границе области и в Мурманске тож внимательно взглядом провожали. Это к чему? Лучше перебздеть, чем недобздеть. Больше всего гаишников и камер видел в вологодской области. За сорок км четыре экипажа и камер не сосчитать)))

Они приварены на заводе не полностью, при чем и на оригинале и на китайских, у всех с одной стороны не провар и это сделано специально. В этом месте ходит сальник корпуса поворотного кулака, и если проварить, то сальник будет топорщиться в этом месте по сварочному шву. Так что я поставил как есть, не стал проваривать.

У меня был подобный случай. Оказалось не затянуты как следует стремянки. И что характерно тянул трубой. В итоге оказалось резьба на стремянках испорчена. Поменял и прошло.

У меня оказалось дело тоже в рессорах. Рессоры скреплены по торцам скобами. Вот в этих скобах при вывороте листы ерзали относительно друг друга и появлялся стук удара рессоры об эту скобу. Стянуд скобу тисками и заварил ее сверху, чтоб она не разгибалась и держала рессоры в ряд.

Это распространенная ошибка когда говорят о внешнем виде. Заводское качество оно всегда было хорошее, не взирая на внешний вид. Конкретно касательно 410х моторов, сколько их поделали и ставили только завод. Геометрия и допуски все в заявленных размерах. Основное это металл. Стоит ли говорить, что сейчас не делают поршни из того материала который был предусмотрен КД и РД, в частности поршень 100мм 410го мотора имеет допуск на тепловой зазор юбка-гильза всего 0,025 мм и это всего, т. епо обеим сторонам надо делить на 2. Качество металла гильз, это легированный медью чугун специально разработанный для гильз автомобилей газ и уаз. Марку писать не буду, но скажу что даже в известном в России ателье по производству поршней и гильз на заказ в которое я обращался с одним индивидуальным вопросом, не смогли найти эту марку чугуна, а если бы говорят нашли, то цена была бы еще выше озвученной мне за детальку. Ну термичка в том числе. Да да, заводские цилиндры подкаливали твч. Это касательно того, что сейчас так не делают и делать уже не будут, так как это технологические и операционные циклы возможные только в заводских условиях. Ну там еще есть ньюансы, но это долго. Таким вот образом не крксивые как Вы говорите детальки, свои 250 тысяч ходят смело. Естественно при прочих соблюдаемых условиях. А сам моторчик он хорош, просто недооценен и недопилен. Но допиливаем и получается отлично.

Интересно) Мне надо сначала разобрать свой и понять что он ремонтопригоден после моего дяди блин… Вопрос особенно по резьбам, вроде уже были ремонтные. Не знаю в общем, это было давно. Надо его щас раскидать и думать. А так конечно я бы на хорошую поршню с гильзами разорился. А ещё бы от набивки избавиться, переточить под сальник.

Этот мотор спокойно делается под сальник, без проблем делается под инжектор, спокойно стыкуется с пятиступкой адс без всяких навариваний и пластин на кожухе. Надо руки и голову. Ну и оборудование конечно.

По блоку кувалдой ни кто не бил

Процесс описан на драйве есть отчет, переписывать не стал

Я все смотрел, если перегородках не появятся микротрещины, то удачи.

На моём в свое время стоял 410 пока не стуканул.в итоге поставил 406 с волги.а коленвал в расточку.

Мне просто еще на учет нужно поставить, чтоб номер двс совпадал.колено то да, не обсуждается

Пора ему уже было ! Я тоже снимаю вниз двигатель.

Да, пора.ну мне было легче на верх вытащить, много наслышан, что трудоемко вытаскивать двс, для меня проблем не доставило.у Вас тоже кап ремонт?

Да у меня их было не один. Когда как, вниз или через дверь смотря какая остнастка под рукой

Да, наш 410 довольно редкий зверь, и много чего можно не найти.

Я когда покупал эту машину, даже и не знал этого.в магазинах конечно же комплектов прокладок у нас нет, на озоне нашел и то хорошо

Я свой капиталил когда, в Иркутске буквально чудом и по крупицам собирал запчасти — тут одно, там другое на другом конце города, там третье на еще другой окраине города, что-то договаривался, чтобы из других городов области присылали. В общем, с трудом, но откапиталил двигатель. Правда и год на дворе был 18-19.