УАЗ 31512

Нет, фермер какой то с колхоза😄

Но чую опыт работы в степи у него огромный))))

Блин, это жесть ваще) Приварить крыло к кузову уаза- моя новая мечта теперь🤣🤣🤣🤣 Это надо было сохранить, как памятник народному творчеству

Молодцы.

Токарь, которому жить надоело или руки лишние.

Потому делали платину длиннуб, чтобы был упор, сверление на минимальной скорости. Когда надо, а других вариантов нет, приходится изголяться. Чтобы зажать и отцентровать платину, нужен четырех кулачковый патрон, токарь в отпуске, а все у него в шкафу на ключе. Пришлось зажимать сверло и вот так держать пластину. Мне было сказано: раз надо, сейчас сделаем🤷🏼‍♂️, я только вертикальным пользоваться умею и гильятиной

Вредители, они такие))

А разве фонарик ставится на панели хантеров? По моему это часть панели 469-го. Простите, не обратил внимание, что у Вас 31512 и Вы поставили ручку страха от хантера, а не фонарик. Извините.

Так точно, родную металлическую спилили пришлось от хантера прикрутить и фонарика не было.

Она просто окислилась после мойки химозой, смазал все работает без заеданий

Ну тады алга!

😁😁😁

Да, у кого-то система работает как часы и без доработок, стрелка стоит на 80 и вообще никуда не шевелится. Тут, наверное, всё зависит и от конкретного мотора, и от состояния системы в целом — у меня же пошли перегревы, поэтому решил сделать всё сразу, чтобы исключить слабые места. По поводу отопителя — честно скажу, с крыльчаткой ничего не делал, вверх не поднимал. Даже не слышал про такие доработки. Если есть личный опыт — расскажи подробнее, думаю, многим будет интересно 👍

Про крыльчатку печки далеко не ново и 99% уазоводов об этом знают. Смысл в том, что бы поднять лопасти вентилятора в его диффузор. Что бы крыльчатка максимально вытягивала горячий воздух из радиатора отопителя с помощью диффузора. a.d-cd.net/586477cs-960.jpg . Т.е. пара лопасти-диффузор должны работать в каком то одном положении относительно друг друга. Как, например, при регулеровке трамблёра крутишь его и ищешь такое его положение при котором мотор начинает работать наилучше. Так и лопасти в диффузоре, нужно найти именно то положение при котором будет самый большой поток продуваемого воздуха. С завода крыльчатка печки просто болтается в корпусе отопителя как хрен в проруби. А задал я этот вопрос не спроста. Думал если ты с печкой такое проделывал, то и с крыльчаткой радиатора и его диффузором тоже должен был проделать такое. Вот тут недавно комментировал. www.drive2.ru/l/711048398320439855/?m=711071488064623470&page=0#a711071488064623470

Про удлинение диффузора радиатора — да, слышал и даже делал. На фото видно отверстия под крепление тонкой пластины из нержавейки (фото готового решения не найду) . Пошёл по простому пути: насверлил отверстия в пластине и в диффузоре, стянул всё на болатх— и таким образом удлинил сам диффузор примерно на 10см. Чтобы лопасти вентилятора были как бы внутри дифузора Но это касается только основного радиатора, на радиаторе печки ничего подобного не делал.

За такую цену можно убитый УАЗ взять 😅

Кстати серьги видели в каком положении? Когда машина на колесах они должны стоять вертикально! Надо рессоры новые но на кройняк проковать, они прямые видно.

Да с зади у меня рессоры вообще не ровно а вниз ушли. Мне кажется эти рессоры уже ковали, тут только новые .

так пересверлить…

Нет, тут предпочитаю взять готовый заводской вариант) идеально трудно попасть.

Ну и плюс на 7 градусов если как хочу, то там попадаешь в те же отверстия со смещением. Потому лучше готовый заводской вариант

Думал даже на брусок в начале посадить поднять 😅 Он чисто по полю эксплотируется

Смех смехом, а на брусок цельный, кстати очень даже ничего, лучше чем цилиндрические проставки. Но конечно этот брусок подготовить правильно сложнее

Ну да))

с краником аутентичнее…

не спорю, на канистре было указано дзержинский тосол

Я родился в Дзержинск и поэтому знаю про Тосол. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ».

Норм, я внутрь рамы поставил площадку, получилось выше . Лифт кузов рама 50 мм.

Рессорная подвеска, площадка установлена внутри рамы, бампер родной на своем месте. Нисколько не выдвинут. Когда не пользуюсь лебедкой, номер висит на своем месте и закрывает клюз. Лифта нет никакого

И тут Остапа понесло 🤣 год назад ты мне говорил, нафиг уаз, пол года назад ты говорил, будет сток… Ты наверно еще раньше меня его на ободрыши поставишь🤣

Я тоже внутрь спрятал.

Почитал форумы, пообщался с ребятами из сообщества — многие нахваливают термостат от BMW: работает стабильно, температура ровнее, меньше брака. Решил — почему бы и нет? Маленький ремонт, маленький улучшайзинг. 😊

Переделывал себе под жигулевский термостат, все работает только конструкция грамосткая. Потом нашел на драйве ставили термостат от гранты, переделал на него все отлично работает.

Привет! Ставь увазовский термостат можешь поставить на 76 либо 82 и замени помпу можешь поставить вентилятор с большим количеством лопастей и все будет хорошо!

Естественно я купил неоригинальные за 1500 комплект (кстати на фото), но я для сравнения

А какой смысл? Просто купить неоригинал)

Да пока рано говорить о впечатлениях, я еще толком не поездил, обычные работающие амортизаторы, для уаза это уже хорошо, насколько хватит не знаю…

Крестовины норм ей смазывать ? А то использовал последний раз пружинный зажим, но в кардан на масленку крестовины не залезает он.

Есть заводские, но это порнография самая натуральная. Либо искать что-то тонкое и длинное, типо новых китайских насадок. Заводская на шприцу не фиксируется, по крайней мере у меня. Ее держать нужно со всех сторон — фигня короче. Нужно тебе кузов поднять хайджеком, либо еще как-нибудь, чтобы карданы под углами встали. Я рессоры простучал сразу пропали проблемы с крестовинами. Шприцом советским с обычной насадкой мажу)

Не то… Видел с резьбой… Найти не могу.

Здорово получается, браво смотрится! 👍