Volkswagen Passat B3 — АКПП, Аварийный комплект, Автозапуск и подогрев, Автозвук, Автохимия, Аккумулятор, Амортизаторы, Багажник, Бездорожье, Бокс на крышу, Брызговики и подкрылки, Вариатор, Видеорегистратор, Внешний тюнинг, Воздушный фильтр, Впечатление, Встреча, Выбор запчастей, Выбор машины, Выхлопная система, Гарантия, Гонки, Государственный техосмотр, ДТП, Двери и кузовные механизмы, Двигатель, Дворники, Детейлинг, Дети в машине, Диагностика, Диски, Документы, Жизнь на Drive2, Законодательство, Защита кузова и днища, Зеркала, Инструменты, КАСКО, Камеры и сенсоры, Ключи, Коврики, Колодки, Кондиционер и климат, Кузовной ремонт, ЛКП, Люк и панорамная крыша, МКПП, Масляный фильтр, Мелочи для салона, Мойка, Моторное масло, Мультимедиа, Налоги и пошлины, Нарушение ПДД, ОСАГО, Обучение вождению, Омыватели, Оптика и свет, Освещение салона, Парковки, Перевозка животных, Плановое ТО, Подвеска, Подушки безопасности, Покупка машины, Приборная панель, Привод, Прицепы, Продажа машины, Пружины, Путешествие, Разное, Ремни и навесное оборудование двигателя, Реставрация, Роботизированная коробка, Рулевое управление, Рычаги, Салонный фильтр, Свечи, Сигнализация и замки, Сиденья, Система охлаждения, Системы помощи водителю, Стёкла, Суппорты, Сход-развал, Сцепление, Технические жидкости, Тонировка, Топливная система, Топливный фильтр, Топливо, Тормозная система, Тормозные диски, Турбина, Тюнинг двигателя, Тюнинг интерьера, Тяговая батарея, Уплотнители и герметизация, Финансы, Фотосессия, Хранение автомобиля, Чехлы, Чип-тюнинг, Шины, Шумоизоляция, Электрика, Электрозарядка на DRIVE2

3
Задняя подвеска
После поездки в Уфу и обратно были постукивания в задней части машины. Думал стойки, но это были сайлентблоки задней балки. Два развалились, ну два держались. Все-таки 12 лет работали. Балку пришлось… 
2
8
Карданные валы Passat Syncro
Продолжаю собирать пассат по мере возможности и времени, сделано было много, почти поставлен на ход, но еще не катаемся, Самая большая проблема для меня была в задних тормозах, они свои на синкре, ре… 
6
19
Новая балка
После долгих поисков живой балки я все таки решился купить новую балку, так как моя мягко говоря устала, колесики поехали по сторонам. Конечно данная балка сделана не с такого же качественного метала… 
5
2
Помощь!
Сегодня поставил новый мотор ваз на левую сторону правый и он опять слизался уже 2 мотора купил а левый безупресно работает.при этом левый издапт звук кхх при закрытии окна а правый нет. Проводку кст… 
10
7
Продолжение по топливу
Всем привет, наступают холода, надо быстрее сделать немца, мало того что провозился с топливными шлангами и уменьшением давления топлива, так ещё тормоза диски заржавели, тоже надо менять. Вместо ре… 
7
1
Доп помпа охлаждения мотора VR6
добрый день! может кто еще помнит подскажет, в чем проблема или это не проблема вовсе? доп помпа включается с зажиганием, но когда мотор заведен (запущен) — уже не работает. проверить автеран возмо… 
Надо бы проверить датчики которые ее включают. Даже не сами датчики а провода возле них.
Как проверял что помпа отключается при запуске мотора? Снимал фишку и мерял напряжение на ней? У меня помпа вкл даже на холодную при вкл зажигания и после остановки работает вместе с вентиляторами в режиме авторан. Вот при запущеном двигателе не смотрел работает или нет…
Что значит как проверял?) капот открыл да посмотрел, послушал) я же пишу, что при повороте ключа и включении зажигания, на холодную даже, начинает маслать помпа, но как только запускается мотор она замолкает. до афтерана я не кипятил так мотор. уже прохладно стало, плюс чтобы так разогреть антифриз до 100 градусов, надо прилично прогасить на нем. если будет возможность попробую. тут основной вопрос должна ли помпа и дальше при заведенном моторе маслать или же она включается на зажигании и потом на заведенном моторе каким-то образом ее отключает, потому что уже не нужна она, так как работает механическая основная помпа.
7
Задние колодки
Всем доброго дня, выхожу я как то утором и смотрю у заднего колеса лужа, ппц цилиндр потек, заказал, все приехало, снимаю барабан, а там колодок почти нет все в ноль практически стерто, меняю цилиндр… 
5
Немного ремонта
Все здравствуйте, немного короче и без фото пока, ездил много, и замена всего вытекающего тоже желает быть, так как некоторые узлы еще родные как оказалось, в городе все целиком менять на парковке не… 
Насчет ново старому авто!
Решил первый бж я удалил так как было бы не правильно его вести так как машина ещё не на мне, вот переоформлю и тогда будет бж и тд!)
Нужен совет!
Всем доброй ночи! Прошу совета! На машине стоит приборка с MFA и МЕХАНИЧЕСКИМ (!) спидометром. Во всех инструкциях по подключению датчика скорости спидометр электронный. Существует ли датчик одноврем… 
15
1
Скучно с бензинкой стало…
Всем привет, прикупил второго друга но уже дизельного, весь как с завода, только подварить надо, простоял много времени в гараже.теперь к 1.8 моно прибавится 1.9 ТДИ но турбина не дует, есть подозрен… 
Турбину на 1z/afn нужно проверять только на ходу под нагрузкой, просто если крутить мотор без нагрузки — давления наддува почти не будет. Либо механический манометр добавлять врезаясь в шланг на эбуд или читать диагностикой и писать логи. Крутить калитку смысла почти нет, если она прижата в исходном положении нормально то дуть будет с 1700 хотяб что-то, а 1 бар даст с 1900-2000. При некорректной работе n75 (или неправильном подключении, дырках в магистралях) будет передувать после 2700 об на 3-4-5 передачах. На 1 такое не словить, сильно короткая, на 2й тоже не успеет эбуд в аварию свалиться. 3я тоже редко, а вот на 4 и 5 после 2700 об такое можно словить если неисправности есть. Так что манометр или комп с vag-com 409kkl и вперед на 3й смотреть/записывать лог с 1500об))).
Я бы еще порекомендовал опресовать систему, вдруг где-то негерметичная — это тоже может давать негативную реакцию. И как ниже написали — проверять надув на стоящем авто не получится. логи, логи и смотреть другие параметра.
У тебя же мотор 1z, а навеска с простого 1.9 td
4
3
Мелочи №2
Вот и вторая часть. Начну с ДТП, в принципе нечего критичного слегка "поцеловал" гранту кросс, хотя чуть не попал на лишение но эти подробности я опущу. Выровнял усилитель бампера да и все… 
Вольтаж, который показывает ДМРВ зависит от положения винта потенциометра и винта на дросселе. Нет эталонных показаний напряжения (графика) ДМРВ. Состояние ДМРВ проверяется замером СОПРОТИВЛЕНИЯ. Подключается мультиметр к 2 и 4 контакту, до 20кОм режим, медленно поворачиваем лопатку и смотрим сопротивление. Если есть подскоки выше 2кОм — плохой контакт контактов бегунка с платой. Если расходомер родной (плата, бегунок), и его не "подкручивали", то он не может выдавать "вольтаж выше чем должен быть". Если всё родное, но пытались "подкручивать" ДМРВ, то можно по инструкции в интернете выставить его в завод. Если уже залезли, поменяли плату, или запихали ланосовский, то будет сложно добиться корректной работы. Если ДМРВ не испорчен никоим образом, то нужно лишь отрегулировать винты потенциометра и винт на дросселе, однако корректно это делается или с газоанализатором, или опираясь на показания ИСПРАВНОГО лямбда-зонда
1

Машина

Категории

Выделить все