Volkswagen Passat B3

Да и вообще странно, на блоке разъем 18 контактов, а в инструкции 13 контактов

По цветам эти схема подходит…

Странная шняга, блок 1500, а по схеме другой

Простите, а в чем смысл сигнализации на пасцате? Их что угоняют? А вот заглючившая сигналка может доставить очень много попа-боли.

Пасцате не знаю что за машина, я себе ставлю для удобства что бы не открывать и не закрывать все руками + мне так хочется, так как хотел давно уже отдельную кнопку на открытие багажника

удаленное закрытие.завод дистанционный и по времени и по температуре.а захотят угнать то ни одна сигналка не поможет

На б4 да есть разница смотрел.с экон и с офф. б3 к сожалению не было возможности сравнить.

если я к тебе в Саранск приеду ты сможешь мне гур поставить? у меня рейка без гур

Вынужден отказаться . Да и не к чему такое расстояние ехать.Гидроусилитель руля. Это же не тюнинг а заводское решение. Тут нет сложностей. Главное наличие запчастей. Можно закупится и сделать самому ну или в ближайшем сервисе. Главное чтоб человек головой и руками был.

располагаешь в удобном для себя месте. соединяешь согласно схеме. на центральный замок провода соединяешь к сигналке которые на открыть закрыть.

autosiga.ru/elektroprovodka/volkswagen/888-ustanovka-avtosignalizatsii-na-vw-passat-tochki-podklyucheniya-raspolozhenie-i-tsveta-provodov

Берм инструкцию, берём хорошую изолента, обнимку с шинами, разъёмы, пины, изоляцию с флисом и всё аккуратно подключаем. Замечу что всё делаем без пайки, ибо это извращения с неожиданными моментами и проблемами. Обжим и термоусадка наше всё! Нет ничего лучше. Концевики дверей к сингализации, капот отдельно, багажник тоже. Если есть ЭСП их тоже можно на закрытие. Ничего сложного нет, главное нормально всё сделать и изолировать и будет счастье. Почти всё есть в блоке предохранителей ( места подключения).

Можно, почему бы и нет

У меня электро актуатор подцеплен к тяге которую приводит в действие кнопка открывания. По электрике надо через реле делать, так как сигналка даёт лиш импульсы, они актуаторы в действии не смогут привести, так как сила тока мала

Ну актуатор надо найти, нормальный

Тоже хочу поставить.

Ставь) если родные зеркала с обогревом проблем быть не должно, я себе просто менял неисправное зеркало, у меня штатный родной электропакет

Зеркало нормального качества, греет тоже вполне прилично! Можно такие брать!

Надфилем с боков прошёл, пока в посадочное место не стали входить. Сколько подпиливал уже и не помню, года 4 назад ставил.

Понял)

Канцелярский нож на горелке нагреваешь и вуаля, дело пары минут

Почьти то что я ищу. Мне нужно фото разъёма к которому подключен эл. Магнитный клапан. Термовыключатель и еще какой-то датчик. Вот эта часть проводки

На нем просто написано пибург 2е

Жду буду очень блогодарен

до полного прогрева чуть неустойчивая работа зимой.для старых вагов это норма.расход меньше.это хорошо

Можешь купить вкладыш (насос) можешь купить станцию целиком. На б3 я ставил станцию от б4 только тягу ДУТ подгибал по месту. Станцию менять удобнее. Ставил станцию стелокс. 5 лет отработала исправно так и продалась.

А партномера нет случайно? И как он выглядит в отличие от б3.

Все возможно, а в наших машинах еще и "кулибины" покопались, там может быть все что угодно, а как было изначально история, чаще всего, умалчивает.

птф

Туманки

Просмотрел все точки контактов, все ОК. Пропал ещё раз на всякий. Не помогло, на второй запуск опять реле завелось :) Реле 102

Ну, я тогда не знаю) Надо ждать советов более умных людей

Снял фишку с 4х контактного датчика, позамыкал указатель на приборке и на свечи. (Искал что за что отвечает) Поставил назад и все прошло :)

в инете инфы море.вот вам тема www.drive2.ru/l/7794682/. www.drive2.ru/l/530985502208164008/ где то в книге попадалось.но там написано таким язвом что не особо понятно.если не в теме.мне проще видео посмотреть.или готовую инфу прочитать

Делал выборку для себя Сам процесс несложный: 1) Скидываем плюсовую клемму с АКБ и несколько раз включаем/выключаем зажигание. Вроде как это нужно, чтобы ЭБУ сбросил настройки. 2) Скидываем фишку регулятора холостого хода, подаем питание на два верхних его контакта, полярность подбираем так, чтобы шток РХХ задвинулся. Оставляем РХХ с задвинутым штоком, фишку не одеваем. 3) Отключаем фишку ДПДЗ и выкручиваем 4 винта, которыми он прикручен. В стоке там вроде бы болты под шестигранник, закрытые пластиковыми заглушками, у меня стоял какой-то мрак без шлицов с мусором вместо шайб. Снимаем сам ДПДЗ, под ним контактные пластинки, важно не поломать их. 4) Ставим новый ДПДЗ, болты вкручиваем, но не затягиваем, он должен с усилием, но двигаться по своим направляющим. 5) Стягиваем резинку с фишки ДПДЗ, фишку подключаем. 6) Одеваем плюсовую клемму на аккумулятор, включаем зажигание. 7) Измеряем напряжение между 1 и 5 контактом фишки ДПДЗ (они подписаны, если смотреть со стороны фишки, то справа налево (5-4-*-2-1)). Должно быть около 5В, это опорное напряжение. У меня мертвый аккумулятор, поэтому было 4.8, но выбирать не приходится. 8) Подключаем тестер к 1 и 2 контакту. Вращением ДПДЗ вокруг оси добиваемся напряжения 0,186 В или максимально близко к этому, затем затягиваем винты. 9) Одеваем резинку на фишку ДПДЗ, подключаем фишку РХХ. Выполняем адаптацию (по желанию), вроде как нужно завести двигатель с выключенными посторонними потребителями и дождаться двух включений вентилятора.

Обрати внимание на заборы. Там тоже написано. НЕТ НЕМЕЦКОГО МАНУАЛА И НЕ БУДЕТ

про бочку то же думаю

Везёт)

Места не хватает, летом расширятся буду

Я так часы чинил. Работало 3 дня😂

Да, я читал похожую тему-закидали тапками советчика!

Благодарю всех, есть варианты.Надо пораскинуть мозгами.

Да это есть

Хм… Звучит странно)

Я бы проверил мультиметром ДТОЖ в момент как начинает капризничать и сравнил показания температуры с сопротивлением …

Человек просту упорно не читают, что ему пишут. В предыдущий вопрос по блокам и диагностике я написал, что нужны блоки или FL или GD. У блоков бош в принципе нет никакой диагностики. Блоки FL и GD отличаются распиновкой лямбды… На Боше будет работать машина, но диагнгстики не будет вообще. Кстати — мфа будет работать.

<изображение>

Человек просто купил на данный момент то что было в наличии!нужный блок заказан!

Нет.

Когда менял KE-Motronic на Digifant, то установил ЭБУ 037906022FL. В ней есть и расход топлива и диагностика, от неё идёт и тахометр. В зависимости от прежнего эбу и проводке, от неё нужно будет добавить от разъёма ЭБУ до салона дополнительные провода.

Спасибо

<изображение>

номиналы резисторов плохо видно

Сделаю лучше, пришлю

Принял, завтра проверю что и как, да попробую может хоть само диагностикой

Ну я сегодня посмотрел одна фишка у меня есть, нет только той что с коричнево-черной полосой, вот его и нужно провести, хотя бы даже для того что бы сделать самодиагностику но и попутно вывести провода на обд евро!

Если у тебя есть фишка с k-line и l-line то возьми массу(31 клемму) и +12 постоянные ( 30 клемму) с любого места и воткни обычный обд разъём распиновка свой

Да, но при полном баке не доходит до края все равно

Да, это моторчик.

Ну прорыв это громко сказано, все это я не один год назад публиковал, когда паре людям такое делал. А вот с нюансами нужно подразобраться это да, есть некоторые мелочи которые не до конца изучены.