Замучал этот вопрос.
Изначально по паспорту подвеска 1BE. Самая низкая из всех. Машина уже поднята проставками, но неправильно это сделано. Слишком жесткая подвеска получается.
У меня стоят сейчас проставки: спереди под пружиной — шайба, которая поднимает чашку, на которую опирается пружина, или как эта штука называется (что неправильно — зажимает пружину), а сзади над пружиной (см 4 проставочка). Что хочу сделать. Впереди: поставить проставку между кузовом и чашкой верхней, где крепится амортизатор. Получаю что на три см. будет выше, но пружина и амортизатор будут иметь свой родной ход. Здесь вопросов особо нет. Чертеж и установка проставочки есть на драйве.
Сзади. Там получается из-за проставки как бы увеличена длина пружины. И когда амортизатор работает на отбой, он бъет, так как ему не хватает хода, длины штока. Да и рабочий диапазон амортизатора смещен.
Что я думаю сделать. Думаю сзади поставить просто амортизаторы для пакета плохих дорог. С ними разница по клиренсу как раз эти самые 4 см.
Моя логика такая. Удлинил пружину — удлинил амортизатор, если ППД выше спорта на 4 см, значит это достигается длиной амортизатора и штока. Как раз то что нужно. Как-то так…
Подскажите, пожалуйста, в правильном направлении я думаю?
Варианты перейти на 1BA или 1BB не рассматриваю. 1 вариант не даст мне улучшения более чем на 2 см, от стока, а этого мне не достаточно, а второй, по финансовым соображениям, много чего под замену, кроме пружин еще и стойки и т.д.
UPDATE. Неправильно я думал насчет передних пружин. Они не зажаты. У них длина, такая какая должна быть под весом машины. И то что снизу шайба стоит, не влияет на ее "сжатость". Шайба влияет только на то что рабочий ход амортизатора смещён на эти три сантиметра вверх.
То есть в обоих случаях получил смещение штока на 3 и 4 сантиметра, и потому неправильно отрабатывают амортизаторы и потому жестко машина едет.
Сути вопроса-то в общем не меняет. Что ставить назад, если использовать проставку? Ставить амортизатор для плохих дорог и будет все хорошо?
Комментарии 35
У 1 вв чашка выше…на самом аморте сидит…хочешь выше- готовься к зубодробильной подвеске
Я себе сделал перед +2.5 см.зад 4 см…ну оооооочень жесткая стала.зато днище целое…
Есть новые передние пружины на твой авто, у самого лопнула пружина купил первые что были, оказались от дизелька. Машина поднялась как на дыбы, проездил месяц, выяснил какие пружины мне нужны, купил на разборке, стало в сток и мягенько. Есть специальная таблица по определению весовой нагрузки на ось по кодам наклейки в багажнике. Отдам за 1000 р. есле надо.
Цветовые метки какие на пружинах, можешь посмотреть, сказать? Пружины оригинал или какой бренд?
Нет не оригинал фирмы Stelox.
Нет, спасибо, пока не надо. Мне надо, чтоб наверняка. Сейчас взял k+f 950 741. Пробую. По каталогу подходит от 1,9 до 3,0. И вроде как мне подходит. У не оригинала очень маленькая дифференциация. Одна пружина на кучу машин (весов). У вага намного лучше. Так что, пока буду пробовать поставить то что взял, а если нет, то буду искать оригинал по развесовке. Я эти взял попробовать с возвратом, если что.
И сколько см от задней арки до земли вышло с проставкой?
Не замерял. Стоят 17-ти дюймовые диски с резиной 215/50, это около 65 см, и где-то на глаз зазор между аркой и колесом ~ 8 см. Получается 73 см приблизительно.
У меня стоит пакет для плохих дорог, так вот в чем проблема.Начал занижать машину ничего не получается.Нужно менять полностью пружины с амортизаторами.
Ну так я поднять хочу, а не опустить. У меня приблизительно как у тебя, только наоборот, у меня сзади выше, чем впереди, а у тебя как-будто впереди выше, чем сзади. Да для того чтобы занизить тебе надо менять и пружины и амортизаторы
Но с учетом что у меня заводской клиренс и не нужно тебе ничего подымать, а просто купить пружины и амортизаторы ппд.
Да. Это самый правильный путь, но проставки намного дешевле. Она же и сейчас у меня так ездит, только мне не нравится жесткость подвески. Ищу вариант проставки сзади + амортизатор для плохих дорог, так как у них шток длинее, может кто-то так делал. Ты косвенно подтверждаешь правильность моих мыслей, у тебя просто вместо проставки + пружина, только пружина.
И амортизатор.Моя пружина не подойдет к твоему амортизатору.Они разные по длине.Шток имеется ввиду.
Так вот вся суть этого топика. Раз удлинил пружину за счет проставки, значит надо ставить не обычный амортизатор, а от пакет плохих дорог, так как он длинее.
Там еще жесткость пружин разная.Пружины отличаются.Не амортизатор длиннее а шток.Плюс чашки посадочные отличаются.
Это я понимаю. Мой вариант решения данной проблемы, имеет право на жизнь?
Ты же говорил что жесткая машина стала.Здесь суть такая задние пружины меняются на усиленные и амортизаторы остаются обычные.C передом проблема такая:пружина не должна менять высоту, не сжатие, растянутость.Это все влияет на устойчивость и на пробитие.Спереди нужно ставить амортизатор для плохих дорог и пружину для плохих дорог.Вариант твой не подойдет.Только замена.
жесткая стала потому что поставили шайбу под чашкой пружины передней, тем самым ее сжали на три см. У нее нет этого хода, его и не хватает, потому и стало спереди жестче. А сзади проблема что рабочий ход амортизатора сместился из-за того, что поставили проставку, кроме того я думаю что задние стойки уже убитые, они там с Германии еще. А я думаю, что это тысяч 40-50 назад были установлены. Вот если поставить проставку над амортизатором впереди, то все будет как надо, только выше, а сзади как я и сказал, просто поставить амортизатор с более длинным штоком.
Я менял сзади амортизаторы, поставил обычные.Правда еще не знал что они отличаются.Заметил только одно, когда грузишь машину она проседает больше чем на старых амортизаторах.А на спортивных пружинах не проседает.И главное зад просел на 2 см.после замены пружин.С чем это связано не знаю.Это я к чему, сзади могут стоять обычные амортизаторы.А спереди проставку не надо ставить, она уже есть в амортизаторе для плохих дорог.Там высота уже сделана изначально.
У меня впереди KAYABA 341844 красный. Это и есть для спортивной подвески. Сзади тоже красный, только не понятно какой. Номерков не увидел.
длину амортизаторов передних не замерял?
Нет. Я пока прорабатываю вопрос в теории.
E815
Не замерял. Стоят 17-ти дюймовые диски с резиной 215/50, это около 65 см, и где-то на глаз зазор между аркой и колесом ~ 8 см. Получается 73 см приблизительно.
А еще зазор между аркой у меня 9 см.
У меня где-то так же. Я по фотографии прикинул, я не замерял.
Пакет плохие дороги имеет не только более пружины но и более длинные стойки.
Не понимаю, нахера городить огород.
Народ ищет по разборам эти пружины 1ВЕ.
А ты рисуешь чертежи, придумываешь как спорт подвеску поднять…
Заниженную подвеску поднять…
Бред.
Купи сразу Ниву у нее с заводи клиренс, что надо :))))
А по существу проблемы? Полегче, пожалуйста.
Если бы хотел Ниву, то купил бы наверное… А так хотел пассата. Только денег он много просит сразу. Хочу меньшими затратами добиться приемлемого результата. Да и хочется в конце концов сохранить обратную совместимость. Я ж когда его брал, не знал что над ним так поиздевались. Да и вообще не знал что бывает разные подвески. Внешне высота устроила и вперед.
Так я ж не гружу, я смайлики поставил :)
Просто смысла нет ставить проставки, ты свои спортивные стойки угробишь, причем быстро.
Они уже сейчас находятся в противоестетвенном положении.
Я же говорю ППД, у них пружины больше и стойки длиннее, а клиренс почти 200мм.
Тем более на разборе они не должны много стоить.
Я же написал что проставки впереди собираюсь переставить над амортизатором, я так понимаю что ничего плохого в этом нет для него, длина пружины оригинальная, длина штока тоже как и должна быть. Или я неправильно понимаю? Это я про перед. А сзади полностью согласен. Вот про заднюю часть и ищу способ. Никакого криминала не вижу, если сзади будут стоять амортизаторы для ППД, а впереди обычные. У Sachs они (передние) одинаковые что для гражданской подвески, что для спортивной.
Согласен, если передние стойки сделать так чтобы ход был штатный, то без проблем.
E815
А по существу проблемы? Полегче, пожалуйста.
Если бы хотел Ниву, то купил бы наверное… А так хотел пассата. Только денег он много просит сразу. Хочу меньшими затратами добиться приемлемого результата. Да и хочется в конце концов сохранить обратную совместимость. Я ж когда его брал, не знал что над ним так поиздевались. Да и вообще не знал что бывает разные подвески. Внешне высота устроила и вперед.
Вот человек исголяется, чтобы опустить www.drive2.ru/r/volkswagen/1600432/logbook/
А вот тоже джипер www.drive2.ru/l/6294861?u…member&utm_content=bottom
Вторая ссылка: а с него я и брал пример ))) (Только он перешел в конце концов на другие пружины, а от проставок избавился). Извините, это я перепутал с другим человеком.
разве нет желающих поменяться пружинами и стойками 1ВЕ на 1ВВ?! Тогда и не прийдется тратиться…и ты получишь желаемый клиренс без всяких поставок, а кто то занизится как и хотел, должно быть достаточно желающих на драйве…)
По ряду причин такой обмен не устраивает… Ключевой вопрос, правильно ли поставить амортизатор от пакета плохих дорог, для того чтобы с проставкой он работал правильно.
Не силен в этом вопросе! И если честно, то всякого рода поставки — как инородное тело для меня! Да и пружины не так дорого стоят!
Дорого — не дорого это такое субъективное понятие ))) Очень индивидуальное, а еще зависит от страны проживания, уровня дохода и вообще много от чего зависит к сожалению.
Не могу не согласиться!)