В начале месяца уехал в отпуск, мелкий стоял во дворе на приколе. Ещё зимой аккумулятор подавал признаки скорой смерти, да и установлен он был ещё на заводе, поэтому морально я был готов. Вернувшись с отпуска, завел, сел поехал, как обычно без всяких проблем. Но на следующий день, с момента как вставил ключ в замок зажигания началось "веселье". Машина не сделала своих предпусковых "пиу пиу пиу", но с трудом всё же завелась, сообщая что: система DSTC отключена, система сигнализации требует обслуживания, усилитель руля требует обслуживания, низкий заряд внешней батареи. Я слегка расстроился, что последний день отпуска проведу в неведении, смогу ли я уехать из места назначения обратно, но всё же поехал. Собравшись обратно (я был в другой части города) подойдя к машине и попытавшись открыть, понял что она вообще никак не реагирует. Открыл, прикурил от проезжавшей мимо "мазды" и поехал домой.
На следующий день был приобретен и установлен новый АКБ:
VARTA Blue dynamic 574 012 068 -74Ач
почистил клеммы, само место куда устанавливается акб и довольный поехал кататься.
любите свои тачки ребята!
PS: памятка для тех у кого 2.4i, какую батарейку купить;
Клеммы:
Тип: Европейские (T1)
Диаметр плюсовой: 19,5 мм
Диаметр минусовой: 17,9 мм
Высота: 18 мм
Полярность: Обратная (R+)
Напряжение: 12V
Емкость: от 70 А/ч до 75 А/ч
Пусковой ток: от 670 А до 760 А
Габаритные размеры:
Высота: 190 мм
Длина: 278 мм
Ширина: 175 мм
Комментарии 6
Диаметр, высота…Как сложно!"Мне аккум, плюс тут, минус тут, длина столько пальцев, ширина столько")
Тоже зимой родной сдох, 7 лет почти оттрубил. Только у меня не писала машинка ни про низкий заряд батареи, никаких глюков не было. Просто тупо плохо схватывал стартер, а потом и вовсе отказалась хоть как-то реагировать.Странно это.
У меня ещё старый жив.
у тебя 1.6, думаю разница всё же имеется)
ну я просто его реанимировал))) промывал и залил новую кислоту
та же фигня. аккум правда служил 9 лет верой и правдой
ну у меня тоже 9 лет получается)