Разборка раздаточной коробки

После прочтения этой записи ознакомьтесь пожалуйста с ее логическим продолжением. www.drive2.ru/l/482421173120925698/
Буду копировать некоторые свои публикации с профильных форумов. Может кому пригодится.
Итак, при наборе скорости в горку появился одиночный, периодически повторяющийся металлический удар в районе МКПП. Проверил крестовины кардана — исправные. Цепь менял год назад (симптомом растяжения была сильная вибрация при скорости более 100 км/ч).
Сдуру заказал новую цепь BorgWarner на ebay. Думал, что источником стука возможно было непопадание звена цепи на шестерню.
Разборка раздаточной коробки возможна без её съёма с автомобиля.
Следующий рисунок приведён справочно.
www.usa-auto.ru/ill/c22dd…197e329c1720f0c374c13.png
Алгоритм съёма задней крышки раздаточной коробки следующий:
1. Снимаем задний карданный вал — отдаём четыре болта, крепящие задний фланец вала к мосту, снимаем вал (если что-то крепит переднюю часть вала, например резиновая гофра-пыльник (на рис. № 31,37), тоже отдаём)
1а. Сливаем масло из раздатки (откручиваем верхнюю пробку, подставляем ёмкость не меньше двух литров и откручиваем нижнюю пробку)
2. Снимаем задний сальник раздатки — аккуратно поддеваем плоской отвёрткой с тонким шлицем металлическую поверхность заднего сальника раздатки — на рис. № 34 (вставляем шлиц между раздаткой и сальником), и также аккуратно протаскиваем его по выходному валу раздатки (во избежание порчи внутреннего резинового кольца снимаемого сальника лучше предварительно обмотать пищевой плёнкой либо изолентой шлицы выходного вала). Если съём сальника невозможен без съёма стоящих на его пути шайб и стопорных колец (на рис. № 30) — также снимаем их. Настоятельно советую иметь под рукой запасной сальник на случай порчи снимаемого.
3. Смотрим на подшипник выходного вала раздатки (на рис. № 32)- его удерживает от перемещения внешнее стопорное кольцо (на рис. № 33)- его не трогаем. Снимаем внутреннее стопорное кольцо — на рис. № 30 (придётся поматериться и постараться), понадобятся плоскогубцы для съема стопорных колец. Отдаём болты (на рис. № 10) промежуточной крышки раздатки (на рис. № 11) и аккуратно её снимаем (поддевая отвёрткой). Она посажена на герметик, старайтесь не переусердствовать и не лупить молотком по корпусу — он алюминиевый и раскалывается на раз-два.
4. После съёма этой части раздатки перед нашим взором предстаёт непонятный плоский металлический щиток в виде круга с тремя(или четырьмя) выступами и появляется желание его снять — не надо,

это рабочее колесо масляного насоса.
он снимается вместе с задней частью раздатки (на рис. № 24).
5. Отдаём все болты крепления задней крышки раздаточной коробки. В верхней правой части и нижней правой части задней крышки раздаточной коробки есть т.н. "уши". Там есть выемка (ниша) для того, чтобы вставить отвёртку и надавив, приложить усилие для отстоединения задней крышки. Вставлять надо только туда, с усилием не переусердствовать — зачастую эти уши откалываются со всеми вытекающими последствиями для Вашего бюджета. Снимаем сидящую в т.ч. на герметике заднюю крышку. И любуемся возможно растянутой цепью и прочими шестерёнками.

В принципе несложно, если делаешь не в первой и готов к огорчениям, если что-то пойдёт не так. Первый раз можно дров наломать, и долго, очень долго ругать соклубника, выложившего этот пост без подробных фотографий.
Замена цепи после разборки раздатки не составляет трудностей.
www.usa-auto.ru/ill/c68ab…054b568c913398f782053.png
Снимается стопорное кольцо (№ 42 рисунка), удерживающее звездочку вала переднего привода (№ 40 рисунка), а затем снимается сама звездочка вместе с цепью (очень легко снимается).
Сборка в обратном порядке. Контактные поверхности корпуса раздатки зачищаем от старого герметика, тонюсеньким слоем наносим новый герметик, растирая его по поверхности пальцами. Лишний герметик ни к чему, он выдавится внутрь и потом забьёт сетку фильтра раздатки.
Слабина цепи, как у меня на фото, не является критичной, у новой цепи чуть меньше.
Кстати!
Причиной одиночного бряка (одиночного удара) в районе раздаточной корбки при наборе скорости в горку являлось отсутствие пластиковых накладок на передней вилке раздатки
www.usa-auto.ru/ill/cea95…c69c0e6b173d113dd7095.png
(на рисунке № 10 и № 9)
Их потеря стало возможной скорее всего благодаря масляному голоданию — остатки этих накладок я обнаружил при сливе масла из раздаточной коробки. После установки новых пластиковых накладок стук исчез, однако поверхность вилки хорошо сточилась, и в дальнейшем потребуется её замена.