Всем привет.
Давненько уже не было записей в БЖ сервантика. Зиму сервантик отъездил благополучно, без происшествий.
Но наступила весна и пора тряхнуть стариной подвеску. При переобувке серванта, было замечено, что передние стойки в масле, те есть им кердык!
Собрались силами и запчастями и два дня пропадали в гараже, однако этого времени не хватило, чтобы всё сделать и поменять.
Так как фоток у меня много, то будет две записи про ремонт подвески.
Скажу сразу, что проведя два дня с этой Хондой, понят, что лично у меня Хонды НЕ БУДЕТ! Очень уж всё делается и чинится через "энное" место!
Итак, начну по порядку.
26.05.2016г. — День первый.
Замена передних стоек.
Начали с передней правой стойки. Сняли, а она мертвее мёртвой. Шток свободно ходит от руки. При помощи приобретенного гидравлического стягивателя пружин, по быстрому разобрали старую и собрали новую стойку.
Новую стойку установили и хотели прикручивать ступицу, но какого-то чёрта выпал трипойд внутренней гранаты (первый раз на своей практике с этим сталкиваюсь) из чашки и очень долго промучались, чтобы он встал на место. После сборки стойки, заметили, что пыльник внутреннего шруса надулся, не понятно как в него попал воздух, пришлось раскручивать стужку пыльника и выпускать воздух.
Затем перешли на переднее левое колесо.
Сняв колесо, у меня челюсть упала прям на пол после такой картины :((
И вот тут началась ипопея длиной в 3 часа! Всё это время мы ездили по городу и искали ключ на 36, чтобы открутить гайку шруса! С горем пополам нашли и сняли привод.
Затем пришлось ехать за новым внутренним пыльником. И опять приславутая ХОНДА! В магазине сказали, что бьются два вида пыльника, нужно сверять с тем, что стоит на авто. По какой-то причине, внутренний пыльник не как у всех авто с трипойдами. Кто менял, поймет о чём я говорю!
В общем был куплен вот такой фильтр
и с горем пополам установлен без помощи ямы!
забил во внутрь вот такую смазку из заначки.
Ну а после приключений с приводом, приступили в стойке. Левая так же была мёртвая в хлам, как и правая.
С левой стойкой не обошлось также без приключений. При установке рулевого наконечника, пришлось в наглую закручивать гайку по резьбе, ломая её, так как при снятии наконечника при помощи спец съемника была загнута часть с резьбой. И кстати заметили, что наконечник при смерти, постукивает, надо менять тоже.
Замена левой подушки АКПП.
Подушка была куплена заранее, а значит надо менять.
Замене подушки мешала защита днища, так как никак нельзя было поднимать и опускать АКПП, но мы и так справились, хоть и не без проблем.
Старая подушка вот в таком состоянии была.
Комментарии 22
Порвался пыльник передний на внутренней гранате справа.
Так же смазку раскидало по всему днищу.
Опять же хотел сделать сам поменять. Потом представил весь этот геморрой. Шрусом 4 напихал, пакетиком обмотал, поехал на сервис на подъемник. Поменяли минут за 20 ть.
Как сказали прекрасно подходит пыльник наружний передний от первой CRV за 430 руб.
"Скажу сразу, что проведя два дня с этой Хондой, понят, что лично у меня Хонды НЕ БУДЕТ! Очень уж всё делается и чинится через "энное" место!"
Иногда меня тоже посещают скверные мысли. ))).
Мы на свих авто всё делаем сами, в силу возможностей конечно! Скверные? :) у меня уже были мысли идти за канистрой бенза и спичками: ))
Не ну не настолько скверные :-))).
Мысли о продаже, каг бы.
Вот знаешь, на своей карине делаю все в одного и без особых проблем, все легко и просто, для всех ремонтов хватает самого обычного набора инструментов, но с хондой это особый случай! То ключ для слива масла с акпп на 3/8, то вот головка на 36, которую хрен найдешь! И т.д. и т.п.
Спец ключей дохера надо это да. То снять, это прижать.
Одиссей был тоже были коекакие проблемы :-).
У родственника опель был старенький помню, толи кадет, толи омега. Так мы двигатель вытащили, разобрали, откапиталили обычными ключами ))) он ему так называемую капиталку делал. Ну чО поставили и поехали, бензин нюхал. А здесь же япона мать какая то. Согласен.
DimasSid
Вот знаешь, на своей карине делаю все в одного и без особых проблем, все легко и просто, для всех ремонтов хватает самого обычного набора инструментов, но с хондой это особый случай! То ключ для слива масла с акпп на 3/8, то вот головка на 36, которую хрен найдешь! И т.д. и т.п.
я ступицу снимал бегал по дальнобоям искал головку на 36))а покупать из-за одно раза)не хочеться)
Мы нашли две головки на 36, одна за 750 руб для ударного инструмента, но для нее еще переходник нужно было бы искать, и вторая головка за 250руб, вот ее и взяли :)
можно сказать одно все сделано не професинально поэтому были проблемы…
Ну конечно фули! Я смотрю тут все профессионалы!
Не обижайся))), я себя к профессионалам не отношу. Просто для себя уяснил одно правило — прежде чем что то делать на Хонде, нужно подготовиться, почитать, что, где, как, что может потребоваться при ремонте. Нахрапом как на тойоте, здесь не возьмёшь. Я читаю записи БЖ СРВ и Элемента — многие детали у нас одинаковые, а оригинальные номера разные. Разные номера на при подборе пыльника и др. запчастей — это одинаковые детали, только у каждой модели Хонда они свои, но взаимозаменяемые. Когда покупал свою — слышал страшилки про Хондовскую подвеску, но в реальности довольно всё просто. Вот у знакомых Ниссаны (скалик, куб, дуалис т.е кашкай по западному) — вот у них геморра гораздо больше.
да я не обижаюсь, пока :) вот кстати, на счёт почитать. Сейчас сделаю ещё запись о проделанной работе и там будет пару вопросов по ремонты подвески.
Вроде ничего не такого произошло, чтобы не любить Хонду. При снятии стоек обычно ступицу рекомендуют подвешивать(фиксировать) крючком за отверстие под болт, тогда она не будет висеть на тормозных шлангах и ничего не вылетит. Вот гайку на ступице открутить, да бывает нужно большое усилие приложить.Пыльник порвался тоже не проблема. Молодец, купил самый лучший. Большая претензия по смазке- не подходит она. Подушка-тоже расходник. Не доводилось видеть как устроена защита у СРВ, но всё равно должно быть место — просто для фиксации автомата при помощи домкрата, дальше всё легко меняется.
Да много чего произошло: ) у меня на тойоте все более проще делается. Ступица и не висела на тормозном шланге. Гайка кстати открутилась почему то вообше без проблем, одним нажатием. С чего взял, что смазка не подходит? Я их еще давно по катологу подбирал для карины. Отдельно смазка для внутреннего шруса, отдельно для наружнего. В БЖ посмотри, есть запись про установку защиты днища!
Защиту посмотрю. На Хондовских форумах обсуждалось:honda-club.ru/forum/showthread.php?t=20081
Почитаю. Но судя по цвету старой, там такая же была.
Мастер знакомый, который тебе тогда смотрел на калинина, тоже хонДы не любит и вроде их даже и не берёт в ремонт :-))) потому что там всё через попу :-)))
"приобретенного гидравлического стягивателя пружин" ?! я о таком слышу первый раз! тебе точно пора сервис открывать! Или сдавать гараж в аренду! %-ООО
Вот каждый раз, сталкиваясь с ремонтом хонды, какая нибудь херня, но случается. Так эт все не мое; )
Вот и Саша так говорит, с сервиса который :-))
ну следующее авто возьмёшь свежее и там вообще не будет нужно что-то ремонтировать :-))
Будет будет; )
что будет где будет?! :_)
ты что уже новое авто смотришь? олигарх подпольный :-)))
Завтра добавлю продолжения нашей е@ли с хондой: )
Nezzznaika
что будет где будет?! :_)
ты что уже новое авто смотришь? олигарх подпольный :-)))
Какой там новое, ипотека сцук@