Опять 25 +замена задних колодок и держателя ВВ.

После замены троса спидометра на Газелевский бывали непонятные звуки от вращения троса, иногда щелчки, но всё проходило само собой.Нужно было всё-таки помазать, но как всегда некогда/лень/под рукой ничего нет.Тут как-то защелкал трос очень громко и не переставал, стало бесить, решил смазать и поправить прямо на дороге.Достал приборку и трос выехал вместе с ней.Мазафака.Спидометр упал, надо опять разбираться.

Только покрасили и поставил правый брызговик с молдингом, всё круто и красиво.Тут въехал в глубокую лужу, ну лужа и лужа.Вечером обходя вокруг машины подумал что без брызговика и молдинга плохо смотрится…который только что покрасили и поставил…жеваный в рот! — молдинг потерял.Хорошо что вспомнил про лужу, уже в темноте помчался искать, приехал и о чудо лежит там в луже грязный, но целый, только крепления которые ремонтировали оборваны.Ну нашел и это главное.
На следующий день обходя машину со второй стороны подумал что молдинг так и не нашел на другую сторону, не красиво…бляха, а молдинг-то где?! брызговик нашел, а молдинг нет.Очередная поездка в ту степь- лежит уже почти в высохшей луже:)
Триллер целый в общем.

Поменял задние тормозные колодки, поставил TRW GDB 294, они уже с противоскрипными пластинами.Изготовил противоскрипные пластины на передние колодки из оных от Фокуса, скажу сразу эффекта 0, так и поскрипывают иногда колодки ATE.

Получил и поставил держатель ВВ проводов, поставил прямо у магазина, пришлось повозится пару минут, но т.к он оригинальный, то если включить немного мозга на короткое время всё оказывается просто.И красиво:)

На какой-то стоянке глазастый WhiteGhost увидел 116 на продаже.Торгуется за 230, ручки дверные заварены, мотор вроде заменили на 4.5.