ну вот и умер наш 1,6, перестал заводиться, только с троса и масло жрет безбожно, и заказали мы себе 1,9 тд, осталось все перекинуть что необходимо и дальше в путь.
Вопрос к знатокам на турбине стоит баченок который сбрасывает лишнее давление и там на нем 2 выхода один подсоединен к улитке турбины а второй у нас просто обрезан или снят, а куда он идет кто подскажет,
вопрос номер 2: у меня какието странные передние тормозные диски как-будто на половину перегреты и где зеркало там естественно гладко а где черное там так не скользит и при торможении дергает колесо, а на скорости так вообще такие удары так и думаешь что сейчас супорт оторвет, что это такое и как это лечить?
Комментарии 28
так взял бы новый, с нового скинул бы все, оставил только столбик, навесил все остальное с JX или тогоже AAZ. и получил бы новый двиг, с не алюминевой головой(что очень важно! и что очень хорошо) и прямым впрыском. опять таки, одни плюсы.
а родная коробка АХУ 90 кобыл — выдержит. разве что крутящего момента дохера, нужно было бы чуть плавней на педальку нажимать
1) у 1,9тдай уже 90-110лошадей из за электроники и прямого впрыска
2)я сам удевился, сам смотри на фото там 4-5мм запас, пока еще ну ставил
3)никак не проверял, двигатель с германии, брали у провереных людей
4)новые1) с электроникой, не охото возится 2) наша саляра лучше для старого двигуна 3) коробас потом сыпаться начнет от таких нагрузок
1400 уе — ужж очень дорога для нашей местности. Может у нас и зарплаты конечно разные.
вот непонятно мне пару вещей:
1) почему 75 пони выдает ААЗ, 1.9тд. а родной 1.6 ДжиИкс выдает 70! как так? ведь 1.6 без турбо 50 коней. а 1.9 без турбо 64 пони. может не 75 а по больше?
2) а как на крепления? как родное? никуда ниче не упирается, и ничего не мешает? вынял тот, поставил этот?
3) как проверял при покупке? голову на дефекты(трещины), компрессию
4) почему не взял новейшый АФН, АХУ — мозги бы снял
второй шланг вроде должен идти на клапан ЕГР, но у тебя его нет…
не помню что бы на ААЗ был ЕГР…
Были, и встречал не раз. и на пассатах и на гольфах 3-х… Вот только взаимное расположение управляющих шлангов в голове у меня не отлажилось…
а я почему то думаю, что датчик ЕГР стоит только в паре с электронным насосом. а не с управлением тросика газа, как на ааз
вот тебе для примера первая попавшаяся в гугле фотка AAZ с ЕГР… www.vsemotory.ru/medium/m…_passat_b3_19td_93r_0.jpg и кстати на фото видно подходящую к нему трубочку, про которую мы тут и ведем речь…
И почему-то считаю, что ЕГР это не датчик, как ты его называешь, а клапан…
давно читал, сложилось определенное мнение на этот счет. прошелся еще разок по мат части, и все стало на свои места. Спасибо за то что поправил
да нет проблем!) Удачи!)
Этот шланг идет от актюатора. Этот актюатор когда срабатывает, тогда и начинает выпуск идти через турбину, а не в обход и турбина начинает раскручиваться и надувать давление. Чтобы актюатор сработал ему нужно давление. Или вакуум. Я чет забыл. Короче его надо ко впуску помоему подключить. Да! Один шланчик от к турбине, а второй во впуск. Один от давления работать начинает турбина. А второй от избыточного начинает перекрываться турбина. Точно к впускному колектору нада.
По тормозам. Они у тя восьмеркой! Перегретые диски. И возможно ступицы. Об колодки на скорости долбит вот и кажется что бьет в руль. Не есть гуд. Проточить поможет на время. Лучше поменять на нормальные. Пускай даже Б\У. Какие нормальные не скажу. Сам не знаю .
Ну както так.
Удачи.
А что не поставил бензиновый? Кушает побольше, зато зимой теплее! Греется лучше! Заводится лучше! В ремонте дешевле, да и по цене явно дешевле 1400 долларов. Мне мой в 12 тыщ со всем всем всем обошолся.
спасибо за инфу, вот я только не нашол ни одного отверстия куда можно этот шланг засунуть, а дизеля я люблю мне они нравятся и зимой совсем не замерзал 2-ю печку включал редко, только с утра когда не прогрет, а так ташкент после того как печку поставил нормальную.
У тя ДОКА вот и не замерзал с одной печкой. Салон в два раза меньше. )))
у меня у знакомого кемпер и сразу за сиденьями сделал перегородку с дверью, и говорит что зимой замерзает у него дизель 1,7
Толщину тормозного штангелем померь.
и что мне это даст, там выроботка маленькая
Ну, что ты меня не понимаешь. Толщина по всему радиусу одинаковая? И на биение посмотри.
ну когда крутишь не видно чтоб вилял, он просто на половину гладкий на половину как шершавый
Я за 1400 уе купил с навесным и даже с гениратором
нормально осенью тоже надо заказать))
сколько стоит такой заказать?
а от чего этот двигатель и каково приблизительное мощность должна быть?
AAZ, 75 лошадок
Dima-Adamovych
а от чего этот двигатель и каково приблизительное мощность должна быть?
вроде на гольф III ставили такие.
поидее шланг второй должен идти к тнвд к регулятору, а диски только менять наверно, хотя можно попробовать проточить у токаря…
там с насоса уже идет шланг на впускной коллектор это я так понял и есть регулятор
ааа ну да это и будет… а у тебя откуда идёт?
на 3,4,5,6, виден обрезанй шланг, вот его КУДА, один к турбине к улитке прикручен а второй хз куда