датчик давления масла

Всем привет. решил поставить, так как давно планировал. Зачем? этот вопрос задают мне многие. да и наверное всем кто ставит такие приколюхи. у меня причина такая: не хочется увидеть однажды моргающую и горящую лампочку критического давления. а благодаря стрелки, как бы она не врала, я заранее увижу что давления маловато. так что шансов вовремя спасти двигатель куда больше. да ибыл случай что мало у меня давануло по моей глупости и было на сантим ниже минимума. а ехать почти 100 км по трассе. ехал и переживал а вдруг вот щас раз и загорится, а так смотрим на стрелку-видим что все гуд и едем себе спокойно. ну вот люблю я мониторить разные показатели. так же как и с установкой вольтметра было. ну рассказывать про покупку тройника и медных шайб не буду, так же как и повторяться с картинкой по подключению сего чуда. так как тема изъезжена. скажу лишь что работы производить на холодную и медные шайбы лучше новые. а теперь что касается самого прибора. один я приготовил к подкючению. немного тупанул и коротнул его. и он как бы сказать переполюсовался чтоли. в общем показывал в обраную сторону. например при давлении 3 он показывал 6. полез в закрома, нашел еще один такой. с ним был куда внимательнее. все контакты заизолировал и сверху обмотал тоже изолентой. корпусом послужил старый ПОЛНОСТЬЮ пустой баллон из под газа (можно из под краски). хромированное колечко отполировал как положено. и от старой приборки отпилил стандартное метсо датчика. той же болгарочкой доработал его по своему вкусу и начались приключения с крепежом. прибор плотно стоял в банке но как и куда крепить? куда я решил сразу-на стоечку кузова снизу, мне ведь прибор не для понта чтоб мастрячить по середине. хотя если так удобно просто кому то, то другое дело. подсветку сделал светодиодной. в целом разницы с обычными лампочками почти нету по восприятию. крепление делал из уголочка мебельного. одно ухо закрепил на стандартную шпильку на приборе. второе ухо подточил, приварил к нему гаечку и вставив в корпус сделал отверстие. вроде бы нагроможденно все, но в целом нормально. и позднее за оставленное ушко так же на уголочек маленький мебельный болтиком впатай закрепил переднюю часть. все обклеил скотчем и дунул в черный глянец. вышло не плохо. черный глянец с хром кольцом. корпус обтянул карпетом. подключить решил все как положено, некоторые пренебрегают контролькой на этом приборе и довольны лампочкой на приборке, но я как любитель перестарховаться подключил и вторую) прибор не лезет в глаза, читается легко беглым взглядом ну и считаю что так он смотрится лучше чем в гнезде под корректор фар или на панели, но не хочу никого обидеть. каждому как нравится так и делает. ночью яркости вполне хватает. прибор горит тусклее приборки но циферки и стрелка так же легко воспринимаются, а мне ведь то и нужно. показания у меня следующие-включаем зажигание-стрелка на ноле. запускаю мотор утром-примерно 3.8 показание. на теплом моторе на хх 3. на горячем моторе при 800 показывает 2 с небольшим. при отсечке 6200 показывает 7-7.5. уж не знаю на счет верхних пределов, но до 4 думаю показывает верно. всем удачи на дорогах)