Масло в вариаторе заменил на 100 тыс пробега, залил масло NISSAN CVT NS-2 потребовалось 2 канистры, стоимость канисты 4 л. от 2000 р.
Почему залил NS-2 ?
Все просто, вариаторы на Outlander XL и NISSAN X-Trail стоят одинаковые японской компании Jatco, которые поставляются на конвеер для Мицубиси, Ниссана, Пежо, Ситроена и многих других марок, а вот масла компании льют разные. Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1,
NISSAN CVT NS-2, но второе дешевле почти в 2 раза ! Кстати масло Mitsibishi можно приобрести в разлив у дилера по бешеной цене, либо самостоятельно но канистру в 20 л. :) Для полной замены масла требуеться около 6 л. масла, со снятием поддона 7,8 л.
Как альтернативу маслу MITSUBISHI и NISSAN можно также рассмотреть масло IDEMITSU EXTREME CVTF, 4л
Артикул: FBA-0483-004 цена в пределах 1500 р.
За разработку жидкостей для вариаторов Идемитсу имеет массу наград от японского общества автомобильных инженеров (JASO),
Про замену масла и фильтра, а также подробный отчет можно найти на cp-club.ru
Фильтр вариатора менял на 105 тыс после прочтения рассказа Paparazzi76
Сам фильтр был не сильно грязный, возможно потому что менялся после замены масла и возможно уже промылся свежим маслом.
После замены масла сделал обнуление счетчика замены масла в вариаторе (счетчик уровня снижения эксплуатационных свойств масла в ECU вариатора) производилось у официального дилера Авдис-Ярославль прибором МУТ-3 стоимость 480 р. Входит в работу по диагностике двигателя.
Фильтр в поддоне менять не нужно его промывают, либо меняют только при капитальном ремонте вариатора, он представляет собой сетку для жесткой фильтрации от металлической стружки, которая может появиться при тяжелой эксплуатации вариатора (у гонщиков и любителей побуксовать в грязи)
Официальные дилеры вообще не меняют данный фильтр, меняют только если владелец настаивает на его замене, обнуление счетчика не производят.
Причина проста им просто пофигу так как гарантия на машину состовляет 3 года или 100 тыс пробега, масло меняется на последнем гарантийном ТО в 90 тыс и если у людей сломается вариатор то его ремонт они будет производить уже за свой счет !
Комментарии 33
А не могли бы пояснить, каким образом ECU регистрирует уровень снижения эксплуатационных характеристик рабочей жидкости. Там есть какие то датчики для этого?
www.cp-club.ru/showthread.php?page=3&t=929
Что на счет Идемитсу? Не заливал его еще?
У меня сейчас 35 тыс. Заливать буду в 90
Все таки идемитсу решил? А то я перед выбором пока.
я буду лить Ravenol.
XeoN76R
У меня сейчас 35 тыс. Заливать буду в 90
Раньше менять не собираешься?
Зачем ? Хорошее на новое ?
Не знаю, просто все меняют кто на 45, кто на 60, а по регламенту 90
Меняют те у кого нет радиатора вариатора, тем самым масло быстрее теряет свои свойства. К примеру на на Peugeot 4007, С-Crosser, Mitsubishi XL морда JTF c 2010
C радиатором можно не париться, так как сообщения о перегреве трансмиссии никогда не загорается!
LLIAXTEP59
Что на счет Идемитсу? Не заливал его еще?
Лей не бойся, оригинальное масло Suzuki именно Idumitsu, так что я им доверяю!
Спасибо за подсказку
Да кстати сейчас митцу делает масло для вариаторов в канистрах по 4л. Оригинал (внутри ENEOS)
www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/8CE08E10 Японское и недорогое. Есть инфо по этому маслу?
Можно про фильтр поподробнее, где именно он находится? Что то нужно дополнительно разбирать? На ср форуме вроде тему изучал, но видно пропустил
Он в теплообменике
сливаешь масло, разбираешь теплообменник и меняешь фильтр
да и не забудь обнулить счетчик старения масла, делается дилерским сканером у дилера это стоит 400р. если мне память не изменяет
Если честно я не совсем понял смысл этой процедуры. Обнуление ни на что не влияет. Может сделаю при следующей замене…
Мозги вариатора считают пробег и подстраивают обороты под старое масло, так как свойства масла теряются. Если не обнулить, мозги будут считать что масло старое!
Еще раз внимательно проштудировал тему и … Полностью согласен! Сделать надо!
XeoN76R
Он в теплообменике
сливаешь масло, разбираешь теплообменник и меняешь фильтр
да и не забудь обнулить счетчик старения масла, делается дилерским сканером у дилера это стоит 400р. если мне память не изменяет
Подскажите а если фильтр теплообменника менять не сливая масло много его вытечет?
Все зависит от прямоты рук мастера
Так оно сильно льеться?
На заглушеной машине нет давление, много не выльется
Спасибо.
XeoN76R
Он в теплообменике
сливаешь масло, разбираешь теплообменник и меняешь фильтр
да и не забудь обнулить счетчик старения масла, делается дилерским сканером у дилера это стоит 400р. если мне память не изменяет
А без слива масла его можно поменять?
Сколько масла при замене входит в вариатор?Подскажи если помнишь…
Для полной замены масла требуеться около 6 л. масла, со снятием поддона 7,8 л.
Спасибо за информацию!
Я залил NISSAN NS-2 так как работал знакомый на ниссановской станции который его от туда благополучно притараканил. Сейчас бы я себе выбрал IDEMITSU EXTREME !
2824A006 фильтр охладителя
2920A096 Кольцо уплотнительное
2824A007 Фильтр масляный поддона (меняется при ремонте вариатора)
2705A015 Прокладка поддона (меняется при ремонте вариатора)
! пока онлайн. ПРЕДСТОИТ замена масла в варике Лансера 2л.
Можно вопрос — почему пишете что "Сейчас бы я себе выбрал IDEMITSU EXTREME !"?..
Потому что знакомый который продал NS-2 больше не сотрудник ОД NISSAN ))
Да и IDEMITSU уже залило порядка 10 знакомых отличий нет, кроме как в цене. Отличное Японское масло, по вменяемой цене.
XeoN76R
Я залил NISSAN NS-2 так как работал знакомый на ниссановской станции который его от туда благополучно притараканил. Сейчас бы я себе выбрал IDEMITSU EXTREME !
2824A006 фильтр охладителя
2920A096 Кольцо уплотнительное
2824A007 Фильтр масляный поддона (меняется при ремонте вариатора)
2705A015 Прокладка поддона (меняется при ремонте вариатора)
Друг, наткнулся на статейку в клубе Outlander'ов… Там обсуждают Ravenol CVT…
Может кому пригодится, интересовал вопрос о смешивании маркировок J1 и J4>ответ менеджера--- Здравствуйте!В чем отличие масел 4014835719316 и 4014835803732, кроме показателей плотности и потери текучести, можно ли их смешивать?Спасибо.
22.06.2015 10:52:59 Оператор
Добрый день, это масла для разного типа коробок, RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid предназначено для полноприводных средних и больших автомобилей объемом от 2 до 3,5 литров для коробок передач CVT производства JATCO CVT8 JF016E/JF017E, в свою очередь RAVENOL® CVTF NS2/J1 Fluid предназначено для автомобилей с коробками JATCO JF011E или JF010E. Эти продукты смешивать не рекомендуется.
У меня Mitsubishi Outlander XL II 2.0i (2010 г.в.) Сейчас "IDEMITSU EXTREME" нет, есть в продаже "IDEMITSU Multi CVTF". Смущает в спецификациях…
Nissan CVT fluid NS-1
Nissan CVT fluid NS-2
Nissan CVT fluid KTF-1
Нет ни намёка на J4/NS3…
слушай где ты масло брал и фильры все?тможн подробнее об всех маслах и филтрах в лс7( ну тоесть подробнее какой фильтр и так далее)