Одной проблемой стало меньше

Приветствую всех старых и новых читателей! Так получилось, что очередная запись не заставила долго ждать и вот она перед вами.

В момент осмотра перед покупкой авто зимой обратил внимание на сухой(!) расширительный бачок. Тосола мы залили, это не проблема, однако, периодически уровень приходилось доливать. И если в первые месяцы это меня не так беспокоило, то в последний ОЖ убывала на глазах. Но шланги, разводка и все прочее было сухое. Я уж грешил на то, что уходит в двигатель.

Но вот стал замечать какую-то сырость на защитном кожухе снизу в районе ГРМ. Поначалу показалось масло. Прикупил пару сальников на распред и коленвал. Скинул защиту ремня ГРМ и сначала несколько удивился…сверху и снизу было относительно сухо. Сырость брызгала из середины!

Вспомнив, что "где-то там в недрах у этих моторах находится помпа", я попробовал сырость на вкус. Как и ожидал, это оказался тосол. Так вот он куда уходит! Но денег на новый насос в тот момент не было, и я поставил машину во дворе на несколько дней. За эти дни её успели буквально засрать сверху птицы, и пометили вкруг все колеса и брызговики местные коты! Такого еще не бывало, скажу я вам)))

Подзаработав деньжат, покатил в магазин. На выбор мне выложили имеющиеся в наличии "За рублем" за 1000 и "БелМаг" за 850. Паренек передо мной успел отжать последнюю "ТЗА". И хотя в других магазинах попалась еще вазовская за 1050, я решил сэкономить малость. Взял "БелМаг" за 850. Отзывы всякие о них, но тут как повезет. Кроме того, для ровности суммы я взял свежий герметик и электроклапан ХХ, который я успешно сломал еще в начале эксплуатации "девятоса"(Вместо него был завернут саморез как временное решение)

Одна из причин выбора — количество лопастей. на "зарулевской" их…6! Кто меньше?! Люди по 8 ставят, а тут 6… Ну и порадовала их запись на сопроводительной бумажке:" замена помпы это замена составляющей целой системы автомобиля, и производится только квалифицированным персоналом"! О как! То есть дядя Вася в гараже со своими пассатижами может даже близко не подходить к столь "сложной" операции. Ну что ж, с присвоением квалификации, значит) Мы-то все сами мастерим.

Дальше ничего особенного. Выставил метки распредвала, ослабил натяжник…ого, тосол ручьем потек! Выходит, ремень держал шкив сколько-то. Снял шестерню, ремень скидывать не стал с коленвала, просто отвел в сторону. Слил ОЖ с блока и радиатора(скажу что удобнее, чем в москвиче, это делать) Помучался с железным щитком, который никак не хотел вылезать наружу. Ну и демонтировал старый насос ударом молотка

Установка была еще проще. Помпа ставится только в одном положении(иначе болты не подходят). Сначала примеряем правильное, намазываем герметиком привалочную поверхность, надеваем прокладку(также подходит лишь в одном положении по отверстиям), снова мажем герметик, обезжириваем посадочное место на блоке и вставляем. Потом надо умудриться запихнуть на место железный экран, одев его на шкив помпы и шпильку натяжителя(ой как непросто скажу я вам!, лучше эту самую шпильку выкрутить чтоб не мучаться). Закручиваем три винта помпы, еще два вверху, которые крепят экран к блоку, ставим на место шестерню, натяжник, одеваем ремень и делаем натяжение по мануалу, который гласит "легкий выворот на 90 градусов в самом длинном месте провисания" то бишь спереди. Заливаем тосол назад(да-да, пока так! Прослежу за уровнем и если будет стоять, то залью хороший антифриз) и запускаем мотор. Всё как часы! Везде сухо. Собираю на место все снятые щитки, кожухи, "кастрюлю" и…обнаруживаю течь бензина из старого шланга!

Непорядок! Вся эта "порнота" немедленно отправляется в мусор вместе с заводскими хомутами "на болтиках". Ставлю хороший кусок шланга от трубки до фильтра и меняю абсолютно все хомуты на червячные. Вот теперь все отлично! Напоследок немного подрегулировал карбюратор, стало порезвее. Довольный успехом "квалифицированный персонал" покатил домой=)

Заметил, что при запуске мотора пропало бурление в печке. Значит, больше там не образуется воздушная пробка. Также температура с момента замены насоса не поднимается выше 90 даже стоя на месте с работающим двигателем(последний месяц частенько до 100 ползла стрелка). Будем надеяться, что эти проблемы больше не побеспокоят.

Сколько прослужит данный агрегат — покажет время. Ну а пока катаюсь по летним улицам и наслаждаюсь внезапно свалившимися аж тремя выходными подряд) Желаю и вам в это лето больше отдыхать и меньше работать! Спасибо за внимание и до новых встреч!