Всем привет.
Воскресенье.
Время 14:00.
"Поехали…"
Решил делать сразу много дел. По ходу поймете.
— снял бампер — это нужно для облегчения доступа к радиаторам, т.к. решил их сразу почистить перед жаркой погодой + установить доп. радиатор на АКПП (тренд года :))
— далее откручиваем радиаторы и спускаем антифриз с фреоном (антифриз сливал через пробку в правом нижнем углу по ходу движения). И еще снял замок капота для удобства.
а вот и самая жесть…
Вот кстати трубки, к которым потом подведу доп. радиатор на АКПП
Теперь приступаем к разборке мотора.
— снял воздушный фильтр и крышку пластиковую с мотора
— далее откручиваем впускной коллектор и начинаем отсоединять миллион трубок и проводов
ВНИМАНИЕ: проверьте у себя водосток. В моем случае он был весь внутри забит грязью. И вода просто капала.
Короче.
— снимаем приводной ремень, генератор, помпу, ролики
— снимаем клапанные крышки (порядка 30 болтов)
— снимаем ГУР целиком (3 болта) не отсоединяя трубок
— снимаем шкив коленвала ( тут я заму…ся) — грел, постукивал и т.д.
— снимаем переднюю крышку с самого мотора.
ТА ДАААА
20:00 и 6 часов непрерывной работы за плечами :)
Начинаю осмотр.
Состояние мотора офигенное. Не ожидал, что на таком пробеге все блестит. Я предполагал, но не так :)
Небольшое замечание — у мотора две головки блока или по другому 2 ряда. Первый ряд — это тот, который стоит ближе к салону, а 2й ряд — это тот, который смотрит на улицу.
Так вот …
Вот небольшое видео про натяжители и мои попытки их сжать
Далее смотрим на коленвал
— В общем выставляем все по меткам клиним распредвалы специальным приспособлением
— начинаем снимать натяжитель с 1го ряда — все на двух болтах.
— далее натяжитель основной цепи (коленвала)
— далее натяжитель 2го ряда + успокоитель цепи
Также решил разобрать сами натяжители. Он состоит из корпуса и поршня с пружиной.
В общем все сняли
Закончил почти в час ночи.
Теперь к запчастям, которые необходимы:
1. Сальник коленвала (думаю заменить, т.к. родной уже жестковат)
2. Колечки под датчики (думаю заменить, т.к. родные уже жестковаты)
3. Помпа (скорее всего) Как думаете?
4. Натяжитель правый или 1го ряда
5. Цепи — вообще не понятно какие нужны. У многих двухрядные, а в моем случае они однорядные. Подскажет кто?
6. Герметик.
7. Антифриз
Прокладки клапанной крышки, впускного коллектора, помпы, натяжителей считаю не нужны. Они все многоразового использования.
Если все получится, то на выходных буду собирать.
P.S. на самом деле фоток больше. Тут ограничение в 20 шт. А так нюансов больше чем кажется. Чего стоит только метки выставить )
Комментарии 58
Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, если вспомните шкив коленвала родным болтом впрессовывали обратно на вал и при откручивании и закручивании болта шкива коленвал как-то блокировали, например маховик?
Добрый день. Как-то блокировал… скорее обычной монтировкой. А так болтом все обратно зажимается . Максимум ещё кого-то посадить за руль, чтобы тормоз держал при затяжке — тогда тоже вал не крутится
Отлично, спасибо! Болт откручивали вручную, никакой ударный или пневмо инструмент не использовали, верно? Шкив очень туго выпрессовывается? Заказал 2 съемника на 100 и 150, посмотрим какой подойдет.
Болт открутился легко, а вот шкив долго снимал. Пришлось ещё монтировкой его поддевать помимо съёмника
Шкив снялся как по маслу, а вот обратно запрессовать сегодня оказалось невозможно. Родной болт шкива коленвала совсем короткий, не достает до начала резьбы на валу. Как быть, можно его подбить или это чревато для блока? Заранее спасибо!
Конечно подбить. Легонечко по центру … ничего страшного не случится с блоком
Буду пробовать. За вал переживаю, чтобы внутри там ничего не разбить. ))
Там от поршней нагрузка больше… а так не кувалдой бить нужно
Дмитрий, огромное спасибо за небезразличие и помощь советом! Ночью полазив по своим зч от Леганзы нашел 2 подходящих по резьбе болта подвески. Вот они-то и сгодились. Сначала пару раз подбив шкив чтобы насадить его на вал, запрессовали болтом с кучей проставочных шайб с помощью мобильного ударного гайковерта от прикуривателя.
Рад был помо👍🏼🤝
Димон здорова. Подскажи пожалуйста, какая резьба на шкиву коленвала. не могу открутить!
по часовой
Откручивать по часовой? Левая?
Не подскажете по пластине для фиксации распредвалов? Межцентровое, диаметр валов и глубина среза. Как я понимаю на одной пластине срезы вверху, а на второй под углом 60 градусов?
вот уже не подскажу. Пластины после 3-х установок пришли в негодность. Нужно делать из метала. Замеры не делал к сожалению.
кстати, забыл написать, после твоих фото УВЕРОВАЛ В МАСЛО ФОРД! только вопрос, где покупаешь? мб и в спб есть магазы с настоящим масличком форд
Да я либо в кэмпе либо в другом проверенном магазе беру. Сейчас 2100-2300 стоит 5 л
Димас ты как всегда, палочка выручалочка))))хочу антифриз поменять ну за одно радиаторы промыть, ну с радиатором кондея не понял где фрион сливать?что открутить?спасибо и ждём тебя в СТРОЮ😉
фрион сливал сверху, открутив трубку алюминиевую. Там понятно. Она сверху крепится одним болтом.
Спасибо Димон.
Удачи в ремонте ! Про снятие шкива коленвала можно поподробнее ?
нужен хороший (не китайский) 3х лапый съемник. Ну а далее греть аккуратно и подтягивать. Там шпонки нет.
А резины в шкиве нету?
есть. Нужно греть аккуратно и в центре
Помпа, да от греха подальше, а то двойную работу делать потом
да, заменю. Тем более в Сочи собрался в июле.
Золотые руки. Все как всегда — на высшем уровне. Спасибо за такую запись
Спасибо )
Помпу меняй однозначно, раз уж полез. Судя по фото недолго ей осталось бегать.
тоже так думаю. Спасибо.
И еще вопрос), заметен износ на самих звездах?
нет, как новые. Как раз пишу продолжение, которое тут не поместилось по ФОТО.
МОЛОДЕЦ! Как всегда на высоте! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!
Разбей на много частей и выкладывай ВСЕ фото с подробным описанием! Если не ты, то кто?
ПС: ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, если не трудно, сфотай, где у нас ДРЕНАЖ КОНДИЦИОНЕРА ВЫХОДИТ?!
пожалуйста!
сфотаю обязательно. Я его еле увидел не с первого раза. Там мааааленька трубочка торчит. Прям под трубками, которые из салона выходят. Сфотаю, когда буду промывать осушитель.
Реально увидеть при снятой крышке на двигателе? потеребенькать? что-то не капает у меня ничего с него уже месяц, а в СПб жарко
пс; фоток 10 с разных ракурсов для особо одаренных )
реально, но дотянуться нереально. Только снизу. Хотя может и сверху получится.
Я бы: — помпа замена,
— башмаки все замена,
— все уплотнительные резинки замена.
По цепи не подскажу, но заметил тенденцию кто меняет цепи на машинах( встречал на вагах и мицубиши) ставят такой конструкции
testadraugi.appspot.com/h…d-cd.net/d27707cs-960.jpg
спасибо за мнение. Услышал.
А на кронштейне замка капота закреплена это же тоже трубка охлаждения АКПП, верно?
нет. это трубка ГУР.
спасибо.
… а у меня под этой дренажной трубкой "профессиАналами" был установлен… МАР-сенсор!)))
это нормально )))))
Если уж залез туда, проверь маслосъемные колпачки до кучи… Возраст то приличный уже
ДУмал, но это нужно бошку снимать + распредвалы и т.д.
ну наверное лучше сейчас, пока половина снято, чем потом все же придется и делать ту же самую практически работу
не хочу накликать беду, но пусть пока так будет. Туда если лезть, то тогда можно и колечки поменять и клапана притереть и вкладыши поменять, а это большой ремонт.
логично
Кстати у меня лежит родная помпа, с пробегом примерно где то 50 т.км. Поменял свою из-за течи, а течь была из под прокладки если что могу подогнать.
Спасибо, но тут уже если ставить, то новую. Ты кстати какую ставил?
оригинал
Респект за работу. Помпу я бы сразу поменял, сейчас сочиться, а через день может потечь тем более все лето впереди и опять геморой по новой слить антифриз(а при снятии помпы его не мало на землю выливается) снятие воздушного фильтра с коробом, подушки двигателя и т.д. по мелочи. Удачи в работе!
да, спасибо. Тоже так думаю.
Писец!
2.4 со своим ремнём теперь кажется легкатнёй )
ps эх, а как бы радиаторы то почистить без разбора?..
да никак. Я пробовал. И так и так пытался подлезть. Сверху/снизу смотришь, вроде чистые, а на самом деле вон…
Aleksey-LM
Писец!
2.4 со своим ремнём теперь кажется легкатнёй )
ps эх, а как бы радиаторы то почистить без разбора?..
никак
Aleksey-LM
Писец!
2.4 со своим ремнём теперь кажется легкатнёй )
ps эх, а как бы радиаторы то почистить без разбора?..
химией попытаться брызгать между радиками, потом просто водичкой поливать для смыва
бесполезная трата денег. снял радик кондея после протечки поехал на мойку, ребята за 100 руб. отмыли теперь основной блестит как у кота яйца.