Вспомнил активно изучаемую в свое время тему — "Фокус Внимания". Скажем так, начал присматриваться или засматриваться на Панамеры — оказывается их полно вокруг. Народная модель и народная марка. Дальше отличия глаз стал мгновенно распознавать — базовый бензин, базовый дизель, полный привод, турбо, S, не S, керамика или стандартные диски и т.д.
Вот и здесь, в теме улучшения работы двигателя и подъема его мощности за счет улучшения и оптимизации поступаемого в камеру сгорания воздуха, так же. Сначала легкий интерес — уменьшаем количество препятствий на впуске — машина лучше едет. Затем мысли, а что можно еще улучшить, без вреда? Охладить горяченный воздух из горяченного интеркулера. Зимой же машина прекрасно разгоняется и не тупит практически. А как это сделать летом? А давайте обратимся к опыту эксплуатации в жарких странах. И т.д. и т.п.
И углубившись довольно основательно в тему, я понял, что Тойота где то "хитрит", так как на интеркулере есть штатные крепления для пары или одного вентилятора обдува. Которых нет ни в одном каталоге ни для одного рынка… Может для военных ? Не понятно…
Поэтому если крепления есть, то к ним будет очень удобно закрепить пару мощных вентиляторов суммарной производительностью за полторы тысячи кубометров в час. В итоге будет что то аналогичное вот такому австралийскому решению:
Сам интеркулер я трогать не буду, штатный достаточно большой. Его только охлаждать хорошо и все.
Теперь тоже интересно почитать и посмотреть результаты замера на динамометрическом стенде машины одного довольно подкованного товарища, сменившего подкапотный интеркулер на эффективный, афтемаркетный.
Хм, в общем я в предвкушении и ожидании когда доделаю себе данный девайс.
www.fast5.ru
+79857698080
