После того, как это произошло — начитался о подобных случаях у многих себринговодов. Но до тех пор такого предположить не мог.
Итак. Иногда при движении появлялся стук в подвеске. Началось это по дороге в Сочи. И время от времени стук давал о себе знать, а иногда нет. По приезду в Сочи загнал на подъемник к ребятам, которых посоветовали. Сказали, что ничего найти не могут, только резина трет о подкрылок слева. И взяли 500 рублей за это! Но да ладно — пусть будет на их совести.
В общем, еду на майских по городу вечером, возвращаюсь домой. Погодка хорошая, крыша опущена.Кольцо, у меня главная, все хорошо. И тут, на выходе из поворота (скорость около 60) я слышу жуткий скрежет и биение в руль. Начинаю оттормаживаться и брать ближе к бордюру. Хорошо, что у меня была главная, хорошо, что не было других машин, хорошо, что это был город. И много других хорошо.
Выхожу и вижу, что колесо переднее левое стоит боком. Машина лежит на нем. Эвакутаор приехал быстро. А вот погрузка затянулась часа на 1,5!
Причиной стал нижний рычаг. А точнее, нижняя шаровая, которая попрощалась с рычагом и вышла на прогулку. Вслед за ней и вышел на улицу привод из коробки. Видимо ему тоже стало любопытно что там происходит.
Машина простояла на сто чуть больше недели (если бы не майские, то уложились бы быстрее).
Список ЗЧ (почти все оригинал):
04764501 AF — рычаг нижний передней подвески с шарнирами левый — 13451
2020SEB (Febest) — опора шаровая верхняя — 574
04864505 AB — фильтр акпп — 1543
68218058 AA (5л) + 68218057AA (1л) — масло АКПП ATF+4 — 2383 + 464
Работа — бесценно.
Еще был перебран шрус и заменены пыльники.
Рычаг который стоял — Baw. Я так думаю, что с завода шел отнюдь не он. На внешний вид металл в нем тоньше ненамного и сварной шов на оригинале лучше мне кажется.
А я еще думал — надо ли менять масло в коробке или сэкономить и попозже сделать это.
Так что будьте осторожны, не будьте беспечны и ровных дорог всем.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти