Приветствую всех!
Посмотрев запись Miles134 о ремонте дроссельной заслонки (www.drive2.ru/l/9925299/), решил заглянуть и в свою, так как давненько беспокоила проблема детонации после глушения двигателя (иногда глушился тихо, а иногда с "колотуном"), что порядком мне надоело. Постараюсь поподробнее описать весь процесс проделанной работы.
Для начала скидываем клемму аккумулятора, чтобы ничего случайно не коротнуть, снимаем защитную крышку двигателя и патрубок, идущий к дроссельной заслонке, тут ничего сложного, стоит лишь обратить внимание на крепления шлангов, чтобы ничего не поломать лишнего.
Далее отворачиваем два болта, крепящие гофру, идущую к клапану ЕГР, затем три болта, на которых крепится сама дроссельная заслонка. Будьте аккуратны, чтобы не уронить прокладки, находящиеся на стыке гофры и клапана ЕГР, а также на стыке дроссельной заслонки и впускного патрубка. Потом отсоединяем фишку разъёма, для чего снимаем защитный пластиковый кожух на разъёме, тянем на себя жёлтый стопор и после этого отсоединяем фишку. После данных манипуляций извлекаем дроссельную заслонку, желательно её не переворачивать, а доставать в таком же положении, как она стояла.
Перед глазами предстала следующая картина:
Почистив этот нагар и сажу, решил посмотреть в каком состоянии находится плата, для этого по периметру заслонки снимаем 5 металлических защёлок (будьте осторожны при их снятии, так как могут выстрелить, придерживайте рукой).
С большего всё почистил и собрал назад, после чистки на следующий день появилась ошибка и детонация при глушении двигателя осталась:
Почитав информацию по поводу масла внутри заслонки, начал искать для замены необходимый подшипник с сальниками, так как масло может туда попасть только через ось заслонки, а точнее через этот подшипник. Нашёл на ebay и заказал с Великобритании, вот ссылка: www.ebay.com/itm/14187219…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Через две недели подшипник был у меня, и я продолжил работу. Заново демонтировав дроссельную заслонку, начал её полный разбор и чистку. Разбирается она не особо трудно, но есть пару достаточно сложных моментов. Итак, начнём.
Для начала снимаем гофру (две шпильки под головку на 10), затем отворачиваем два болта с внешним торксом на 10 и отсоединяем часть заслонки с прокладкой от основного корпуса. Отворачиваем два винта, крепящие саму заслонку к оси и извлекаем её. После этого нам необходимо извлечь ось заслонки вместе с чёрными шестернями, ось держит металлический штифт. Чтобы к нему подобраться, нужно высверлить заглушку сверлом на 3 или 4 мм.
После того, как высверлили заглушку, переверните заслонку штифтом вниз и немного постучите по ней, а проще взять отвёртку, накинуть на неё магнит и извлечь штифт. Затем достаём ось заслонки с пружиной и шестернями, далее отворачиваем три винта, крепящие моторчик и достаём его наружу (запомните полярность выводов для правильной установки его обратно). Винты заслонки и крепления моторчика если не ошибаюсь под внутренний торкс 20. С этой половиной заслонки закончили. Приступаем к плате.
Чтобы снять плату отворачиваем крепящие её по диагонали два винта и паяльником убираем две запайки, находящиеся на противоположной от винтов диагонали. Затем нужно отпаять 8 контактов, идущих от платы на разъём. Ну и это ещё не всё)) Аккуратно крючком начинаем поддевать плату со всех сторон, немного её пошатывая, так как она ещё в нескольких местах приклеена к корпусу. Сняв плату, видим прокладку между платой и радиатором и тоже её достаём. Всё, на этом разборка закончена. После этого все разобранные детали отмываем от масла, я использовал для этого спирт и очиститель впускного тракта.
Далее необходимо достать подшипник, что вызвало небольшие проблемы, немного его поковыряв, осталась от него только внешняя обойма. Пришлось поразмыслить как её извлечь, чтобы не повредить посадочное место. Додумался до следующего. Внутрь обоймы положил двухкомпонентную холодную сварку, через час она затвердела и я выбил его с противоположной стороны, подобрав металлический пруток меньшего диаметра, чем сама ось. Для этого пришлось достать ещё одну заглушку, которую при сборке необходимо установить обратно, вот она:
Далее запрессовываем или аккуратно забиваем новый подшипник и сборку производим в обратной последовательности, замазав высверленную заглушку холодной сваркой.
При установке платы вместо запаек просверлил сверлом на 2,5 мм два отверстия насквозь корпуса и поставил два винта М2 с прокладками, с другой стороны корпуса поставил гайки и замазал всё это той же холодной сваркой, чтобы не попадала грязь.
После сборки часть заслонки без платы подключил к блоку питания и проверил, как она работает. Стала работать чётко без заклиниваний и заеданий, которые присутствовали сразу после её разборки.
После всей работы OP-COMом скинул ошибку, пока что больше она не появлялась, машина начала глушиться тихо и мягко без "колотуна" как на холодную, так и на горячую. Результатом очень доволен, именно то, чего добивался, буду наблюдать как будет дальше)
Всем спасибо за внимание, если будут вопросы, то задавайте) Удачи и добра Вам, друзья)
Комментарии 120
Не обошла и меня эта проблема с ДЗ. Решил эту проблему не доставая подшипника!
Просто аккуратно достаём старые сальники подшипника иголкой, можно подобрать новые оринг по размеру, а если уже куплен оригинальный подшипник то с него достать новые сальники и устанавливаем в старый подшипник не доставая его из ДЗ
Доброго времени, не подскажите дроссельные заслонки 48СPD1 и 48СPD4 разные?
Привет, может подскажешь. Ошибок по дросселю нет, но когда глушись авто тоже детонация и дросель не закрывается.
Привет, не в курсе, не встречался с таким
Вот такой подшипник в 1.9 cdti(150 сил)
Привет вылезла такая ошибка, дроссель я перебрал ещё в прошлом году поменял сальник . Думал опять залило все астрал все сухо тупит машина дико .
Привет, может что в электронной части отгорело, визуально не видно ничего? А вообще смотри проводку, вот тебе отчёт к примеру) www.drive2.ru/l/598433943502469200/
Отличаются дроссельные z19dt и z19dth?
По корпусу да, внутрянка вроде одинаковая
С dth на dt подойдёт?
Ну в теории, если рассверлить крепёжные отверстия (в Z19DTH дроссельная крепится болтами M6, а в Z19DT болтами М8) и если эти крепёжные отверстия вообще совпадут, так как я две заслонки одновременно в руках не держал, а также заглушить образовавшееся в клапане ЕГР отверстие (в заслонке от Z19DTH нету отверстия под ЕГР, так как выход с ЕГР там непосредственно во впускной коллектор) и если ЕГР отшит конечно же, то можно поставить, только стоит ли оно того)
Дроссельная z19dt должна быть прикрыта и при добавлении газа открываться?
Да, чем больше газа, тем больше воздуха, соответственно открытое положение заслонки
Ясно. Просто у меня такое ощущение, что ей пофиг. Почистил, зажигание включаю, должна же стать в закрытое, но не становится
Нет, не должна. В закрытое становится при глушении, а так всегда открыта
А как дросельная должна работать? Как её проверить?
От блока питания или обычного аккумулятора, вот видео на эту тему:
Правильная работа дроссельной заслонки на последних 20 секундах видео
Спасибо
У меня вопрос, до чистки автомобиль заводился нормально? Так как у меня в дроселе масло и ошибка по дроселю, но глушится нормально а вот заводка храмает. Может ли дросель влиять на заводку
Да, с заводкой проблем не было, только глушилась с "колотуном", на заводку навряд ли он влияет
масло закидывает в плату?
Этот сальник-подшипник продержался 4 года, уже немного масла было опять на плате, около месяца назад поменял на нормальный иновский, пока всё гуд)
Этот сальник отдельно есть в продаже
Да, есть, я заказывал по артикулу HK08122RS, обошёлся около 10 рублей, сейчас тоже есть в продаже, но стоимость около 25 рублей за штуку
Спасибо за совет. Контакт был плохой.
Привет всем. Снял дроссель и почистил саму заслонку и плату за одно тоже. Собрал обратно и появились ошибки 112563-112561 и при этом тяга упала, больше 2000 оборотов не идет. Помогите пожалуйста …
Сам моторчик от блока питания не проверяли? Нужно глянуть клинит или нет, у меня после первой чистки клинил, пока полностью заслонку не разобрал и моторчик не достал, обезжиривателем потом пшикал и компрессором продувал, только после этого стал нормально работать.
Та же беда, только на Alfa romeo 159, двигун и КПП идентичны, подшипник посмотрел, 405 рублей на Автолавке, закажу, потом буду разбирать.Тряска при запуске и глушении, тряска при торможении.Спасибо за полезный пост 👍👍👍!
Пожалуйста, удачи в ремонте!
Ребята, может кому пригодится. Я мучался с выпрессовкой подшипника, эпоксидку закладывал… А потом придумал вот что: удаляем из старого подшипника сальники, берем 2 канцелярских зажима, вынимаем из них скрепки-ручки, вставляем их в подшипник и фиксируем (расклиниваем) на месте дальнего сальника. Затем с обратной стороны я вставил болт М6 длинный, он упёрся в эти скрепки и молоточком по шляпке болта… 30 секунд и подшипник в руках. Подробности на фото. Удачи.
Молодец, ещё один способ)
Pitry
Ребята, может кому пригодится. Я мучался с выпрессовкой подшипника, эпоксидку закладывал… А потом придумал вот что: удаляем из старого подшипника сальники, берем 2 канцелярских зажима, вынимаем из них скрепки-ручки, вставляем их в подшипник и фиксируем (расклиниваем) на месте дальнего сальника. Затем с обратной стороны я вставил болт М6 длинный, он упёрся в эти скрепки и молоточком по шляпке болта… 30 секунд и подшипник в руках. Подробности на фото. Удачи.
Подскажите как с обратной стороны если там ограниченное пространство внутренности самой трубы заслонки?!
Pitry
Ребята, может кому пригодится. Я мучался с выпрессовкой подшипника, эпоксидку закладывал… А потом придумал вот что: удаляем из старого подшипника сальники, берем 2 канцелярских зажима, вынимаем из них скрепки-ручки, вставляем их в подшипник и фиксируем (расклиниваем) на месте дальнего сальника. Затем с обратной стороны я вставил болт М6 длинный, он упёрся в эти скрепки и молоточком по шляпке болта… 30 секунд и подшипник в руках. Подробности на фото. Удачи.
Не получилось так ((*
Подшипник доставать не обязательно…можно просто поменять уплотнители от новых на родной подшипник.
Обязательная процедура …разборка шагового двигателя в ней (чистка реставрация замена счеток …если все плохо с ним, то его замена …есть на АлиЭкспресс., проверить его можно подав на него с нарастанием до 6в он должен без дерганий открывать дроссель …И последнее, если у вас глушится двигатель с дитанацией и при этом есть ошибка по дросселю …то подогнуть кантакты от крышки к двигателю, в месте соединения он обычно плохой …сделав все процедуры АКПП будет переключать четко, глохнуть будет мягко …тяга будет хорошей и без провалов .
У меня МКПП) С того времени как дроссельку перебрал (2,5 года) больше никаких ошибок не выскакивало, глушится нормально, без детонации, двигатель не разбирал, а просто хорошо промыл и продул компрессором, после этого через блок питания проверял с нарастанием напряжения от 5 до 12 вольт, всё работало чётко)
Я вас прекрасно понимаю …ошибка обычно вылазит из-за плохого контакта, , , поправить их и все …а вот правильная работа угла дросселя …запрямую зависит от моторчика ) все провалы и в МК и АКПП
Не спроста эти двигатели продают на Али экспресс ) у меня АКПП в аварию уходила и первая завышенная, через вторую на третью включала …после ремонта все стало отлично )
Ничего личного ) зная как я мучался …пусть остальные избегают моих ошибок )
Спасибо за дополнение)
AleksGT3366
Я вас прекрасно понимаю …ошибка обычно вылазит из-за плохого контакта, , , поправить их и все …а вот правильная работа угла дросселя …запрямую зависит от моторчика ) все провалы и в МК и АКПП
Не спроста эти двигатели продают на Али экспресс ) у меня АКПП в аварию уходила и первая завышенная, через вторую на третью включала …после ремонта все стало отлично )
Ничего личного ) зная как я мучался …пусть остальные избегают моих ошибок )
Урррааааа! Я нашел свои симптомы! Завтра полезу! Надеюсь это. Уже просто больше нечего ремонтировать )))
AleksGT3366
Подшипник доставать не обязательно…можно просто поменять уплотнители от новых на родной подшипник.
Обязательная процедура …разборка шагового двигателя в ней (чистка реставрация замена счеток …если все плохо с ним, то его замена …есть на АлиЭкспресс., проверить его можно подав на него с нарастанием до 6в он должен без дерганий открывать дроссель …И последнее, если у вас глушится двигатель с дитанацией и при этом есть ошибка по дросселю …то подогнуть кантакты от крышки к двигателю, в месте соединения он обычно плохой …сделав все процедуры АКПП будет переключать четко, глохнуть будет мягко …тяга будет хорошей и без провалов .
Какие именно контакты?
Контакты от крышки к шаговому двигателю .Из-за уплотнения на крышке они не контачат иногда и выскакивает плавующая ошибка .
AleksGT3366
Подшипник доставать не обязательно…можно просто поменять уплотнители от новых на родной подшипник.
Обязательная процедура …разборка шагового двигателя в ней (чистка реставрация замена счеток …если все плохо с ним, то его замена …есть на АлиЭкспресс., проверить его можно подав на него с нарастанием до 6в он должен без дерганий открывать дроссель …И последнее, если у вас глушится двигатель с дитанацией и при этом есть ошибка по дросселю …то подогнуть кантакты от крышки к двигателю, в месте соединения он обычно плохой …сделав все процедуры АКПП будет переключать четко, глохнуть будет мягко …тяга будет хорошей и без провалов .
Можно по подробнее что за процедура?! Что конкретно искать на Али?! Можно ссылку? Спасибо
Выбил обойму и уже обломалась каемка снаружи. Что делать?
Фотку можешь скинуть?
Получается у тебя внешняя обойма от подшипника осталась пока внутри, а ты выбил только внутреннюю, я правильно понял?
да
Значит делай как я в отчёте писал: "Внутрь обоймы положил двухкомпонентную холодную сварку, через час она затвердела и я выбил его с противоположной стороны, подобрав металлический пруток меньшего диаметра, чем сама ось. Для этого пришлось достать ещё одну заглушку, которую при сборке необходимо установить обратно"
Получилось. www.drive2.ru/l/512890014716134216/
Отлично)
713775
Обычно выкавыривают внутри обойму с иголками, потом выбивается через подшипник латунная заглушка (легко идёт, не погните) потом в обойму набивается холодная сварка, и ждём когда застынет …после через заглушку которую выбили вставляем что-то вроде клапана ГБЦ (подбираем по размеру, и двумя ударами выбивается обойма подшипника …и все .
Не забываем о пропайке контактов платы, и и прозваниваем все контакты с наружи до залитого герметика на плате …
Покупайте только подшипник-сальник оригинал INA, другие не подойдут !
И вуаля …на барахолку идти ненадо, и гарантия 3 года .👦
Спасибо. Ещё пол года назад все зделал. Все получилось. И подшипник заменил и контакты пропаял. Запись есть в журнале. Пока что все ок.
Спасибо за ответ и за подробную разборку заслонки. Эта тема поможет многим сэкономить.
Пользуйтесь)
Добрый день! А обязательно надо снимать плату. Все разобрал, но что-то отпаевать контакты не хочется. И может кто подскажет, на каком сайте искать подшипник?
Добрый вечер, без снятия платы на 100% не вымоется всё масло, ну по большому счёту можно этим пренебречь, подшипник я заказывал на ebay.com
Не могу понять где высверливать отверстие 4 мм. Ткните носом пожалуйста.
Тута)
Спасибо огромное. На днях планируют произвести замену подшипника.
Пожалуйста, удачи! ;-)
Парни выручайте.просверлил а штифт не выходит. Я и стучал и прыгал и ВД замачивал. Есть решение?!
Да, есть, с обратной стороны сверли ещё одно отверстие и выбивай штифт, потом оба отверстия холодной сваркой замажешь)
Так и сделал. Штифт достал. Думал страшное позади но тут подшипник. Уж как я его не тиранил. Корпус разорвал даже, а обойма так и сидит. Вытаскивал с помощью анкерного болта. Даже не знаю что теперь. Сидит как влитой. Я уж думаю, не могли его в корпус вварить.
Нет, не могли, материал корпуса и подшипника разный
Добрый день!
Шестеренки привода в заслонки смазывал?
Добрый день! Нет, просто почистил.
Старая прокладка, вся в масле — меняем на термопасту
Подточенный саморез для выбивания подшипника
Сверление штифта с обратной стороны на 2мм
Хороший отчет. Лучшее из того что есть. Даж у автора miles134 очень скупо — понятно: человек зарабатывает.
Предложил бы дополнить:
1. Название: чистка и ремонт дроссельной заслонки Z19DT / Z19DTH (заслонки — внутри одинаковые).
2. Перед откручиванием заслонки взять хорошее остроее зубило и простучать болтики по направлению откручивания, в идеале хоть немного их сдвинуть.
3. Кроме высверливания заглушки штифта оси заслонки сверлом на 3-4мм -высверлить штифт и с обратной стороны на 2-2,5мм: сажа забивает канал штифта и усилия магнитика может не хватить.
4. Очень аккуратно выкручивавать 2 болтика-торкса самой заслонки — они видимо расклепываются при сборке, для надежности и оч туго выкручиваются: держать торкс четко прямо, ВДшка в помощь и откручивать понемногу, туда-сюда.
5. Отпаивать контакты платы с помощью пучков медной проводки, полностью убирая припой.
6. Подшипник просто выбивается винтом-саморезом с широкой шляпкой, чуть сточенной с двух сторон болгаркой или напильником. Убираются резиновые колечки-сальники из подшипника, вставляется в подшипник саморез и выбивается с обратной стороны через походящую выколотку
7. После демонтажа платы и протирания спиртом всех следов от масла нанести на металлический радиатор под плату термопасту( предварительно удалив кнешна старую прокладку-латекс, размоченную маслом)
Спасибо за дополнительную информацию)
Mechtatell35
Хороший отчет. Лучшее из того что есть. Даж у автора miles134 очень скупо — понятно: человек зарабатывает.
Предложил бы дополнить:
1. Название: чистка и ремонт дроссельной заслонки Z19DT / Z19DTH (заслонки — внутри одинаковые).
2. Перед откручиванием заслонки взять хорошее остроее зубило и простучать болтики по направлению откручивания, в идеале хоть немного их сдвинуть.
3. Кроме высверливания заглушки штифта оси заслонки сверлом на 3-4мм -высверлить штифт и с обратной стороны на 2-2,5мм: сажа забивает канал штифта и усилия магнитика может не хватить.
4. Очень аккуратно выкручивавать 2 болтика-торкса самой заслонки — они видимо расклепываются при сборке, для надежности и оч туго выкручиваются: держать торкс четко прямо, ВДшка в помощь и откручивать понемногу, туда-сюда.
5. Отпаивать контакты платы с помощью пучков медной проводки, полностью убирая припой.
6. Подшипник просто выбивается винтом-саморезом с широкой шляпкой, чуть сточенной с двух сторон болгаркой или напильником. Убираются резиновые колечки-сальники из подшипника, вставляется в подшипник саморез и выбивается с обратной стороны через походящую выколотку
7. После демонтажа платы и протирания спиртом всех следов от масла нанести на металлический радиатор под плату термопасту( предварительно удалив кнешна старую прокладку-латекс, размоченную маслом)
Привет! Выручай застрял на сборке заслонки. Не помню как поставить моторчик привода. Не пойму какая должна быть полярность 😕
Вот молодец! Руки от БОГА!
Саша, у нас подшипники одинаковы или могут отличаться?(Z19DTH)
Спасибо) Глянул по каталогу, сами корпуса дроссельных заслонок разные, но я думаю, что подшипники там аналогичны, 90%) Ну а вообще не мешало бы уточнить) Напиши Лёше miles134, спроси, думаю, он точно скажет одинаковы или нет)
Кстати, замена подшипника решает только подклинивание или ещё и не дает маслу пападать на плату? Можно ли паять контакты платы паяльником zd80 30w?
Если хороший подшипник будет, то масло не будет попадать на плату. Думаю можно, главное, чтобы мощности его хватило, чтобы прогреть контакты нормально)
А чем покрыть 8 контактов после пайки?
Ничем, просто пропаять и всё)
В может лаком каким-то?)
Не стоит, лаком покрывают саму плату с дорожками, контакты ничем не покрывают)
Приветствую! Подскажи подшипник купил, а что и сальник нужен? Кто что пишет. Огромное спасибо за подсказку о разборке!
Привет, это и есть сальник-подшипник, если ты купил просто обычный подшипник (если они конечно продаются обычные без сальников внутри), то толку ставить его нет, так как из строя именно сальники выходят) Пожалуйста, пользуйся)
Огромное спасибо за скорый ответ!
На здоровье ;-)
прожиг часто включается ? уровень масла в моторе повышается после прожига ?
Прожиг пока что раз километров в 300-350, насчёт уровня масла ничего не замечал)
дружище скажи, а ЕГР глушил или пусть работает ?
Пока не глушил, работает, если буду удалять сажевый фильтр, то заглушу нафиг его)
Две закладки холодной сварки и одна эпоксидки, по итогу выбиваю только их самих. Внешняя обойма ни на мм. )))
Ничего себе)))
Косяки начались с самого начала: сразу заслонку не смог открутить с вала, слизало два торкс, пришлось высверливать. потом штифт ну никак не хотел выпадать, как только я не стучал, пришлось с другой стороны сверлится. теперь подшипник)))
Да уж, тяжело идёт блин)
Antonio-777
Косяки начались с самого начала: сразу заслонку не смог открутить с вала, слизало два торкс, пришлось высверливать. потом штифт ну никак не хотел выпадать, как только я не стучал, пришлось с другой стороны сверлится. теперь подшипник)))
Расскажите пожалуйста как достат Чертов штифт. Чего только не делал и стучал и ВД замачивал. Не идёт гад хоть ты что. Вроде вы писали что тоже сложно шёл?! Как победили?! Ооочень надо
Сверлите с другой стороны и выбивайте. Две заслонки делал и только так достал.
Спасибо. Рассверлил. Только вот не нашел длинного сверла на 2.5 и сверлил по итогу 3.5 и то криво шло, мешал корпус, штифт выбил, но дыра теперь, как у бывшей. Незнаю получится ли заделать😢
Я замазал двухкомпонентной фигнёй и ничего, ходит)
Очень даже бюджетно обслужил заслонку.
Да, вышло не особо затратно)
Александр сколько займет времени на данную работу?
Ну если нормально всё почистить, то часа 2-3, это если плату отпаивать, как я делал)
кому нужен сальник могу под заказ привезти 7 руб
Еще актуально?
92931
кому нужен сальник могу под заказ привезти 7 руб
Можно ещё сальник заказать?
Отремонтируешь мою?
Да не вопрос) А подшипник сам есть у тебя?
А я все решится не могу. ))
Я тоже долго тянул, но потом надоел этот "колотун" и решился))
Круто. Сделал красоту))))
Спасибо, да, пока красота))
Таж фигня была)
Хорошо, что именно была, а не есть)))
сальник еще не менял, но скоро
Да, нужно это сделать)
Крутая работа! Молодец!
Спасибо)
Норм ты заморочился) Молодец)
Благодарю))
Молодец!
Спасибо! ;-)