Ехал вчера в Балашихе, ну как ехал, стоял, как обычно. Жара 28, от асфальта еще припекает, стою полчаса, 40 минут, 50, смотрю стрелка температуры, которая всегда стоит на середине показометра, уже на 2/3 вверх ушла. Я кондей выключил, перестроился правее, чтоб можно было остановиться на обочине, если что, еду (стою) дальше. Стрелка так постояла, потом встала на середину, потом опять приеоднялась. Начинаю ехать — все ок, останавливаюсь — начинается движняк стрелки. Открыл капот, патрубкр радиатора обе горячие, чуть разница есть, но не существенно, значит термостат в норме. Вентилятор кондея жужжит, основной тоже крутится, но визуально на радиаторе внутри если присмотреться видно пух, видать пришлотвремя снимать радиатор и мыть его.
Говорят, что на горячем моторе если заглушить машину, то вискомуфоа должна почти жестко блокировать вентилятор связывая его с мотором, у меня вчера когда стрелка была на середине я машину заглушил, покрутил вентитль и он просто крутился рукой свободно. Так должно быть или вискомуфте ппц?
И еще заметил, как стрелка поднялась на 2/3 мотор начал как будто подтраивать, при начале движения как будто видрация и его потряхивает, потом норм. Не знаю как это может быть связано с температурой мотора. Чека нет.
Есть мнения по этому поводу?
Комментарии 13
Как вариант, может пробочка радиатора тому причина! Кстати соседям привет;)! Тоже в Балашихе!))
Привет) чет я сомневаюсь, что это пробка радиатора, все таки я склоняюсь к забитости радиатора. Но самое не понятное это троение, с чегг его потрясывает при начале движения когда температура подрастает
Антефриз не кушает случайно? Просто эти моторы очень бояться перегрева из-за длинных шпилек блок сразу же уводит и начинается жор антифриза и начинает чуть под траивать. На моём Прадо так было(((
Не, уровень в норме. Вроде проблема с пробиванием прокладки была только на ранних годах на прадиках, на 2004-2006 годах, насколько я понял из прочитанного)
К сожалению это проблема на всех 120 Прадо с мотором V6.
Ну так, а вентиляторы выключались ? Я так понял оба крутились
Если машина заведена, то оба крутятся, один кондиционерный, маленький, и второй основной, который на вискомуфте.
Это уже хорошо… Если муфте конец, то основное медленно крутится даже когда стрелка к красной зоне приближается… Но все индивидуально — если температура не растёт и до красной зоны далеко — от не страшно, если в пробке стрелка всегда чуть чуть поднимается — это не есть хорошо. А антифриза нормально в бочке ? Когда меняли?
Антифриза норма, меняли на большом ТО-120, это было 1,5 года назад. Основной вентить крутится, в принципе, довольно быстро, хотя хз как там его проверишь
Ну тут теперь за температурой наблюдать — если она выпростает а пробке и стрелка после подъема стоит на месте те вентилятор молотит и держит температуру — то норма. А если начнёт ползти к красной зоне не смотря на вентилятор — то искать причину…
Прошлым летом такого не было, наверно все равно придется мыть радиатор для профилактики. Кстати, если бы температура была критическая, то мозги бы вырубили климат, как доп источник тепла, но у меня он не вырубился, пока я сам не выключил лн дул холодным, видать до такого высокого градуса не дошло
Возможно, радиатор… Насчёт мозгов и температуры сказать сложно — поздно соображают иногда ;)
Ну у меня на ниссане, помнится, пухом забило радиатор сильно, так в жару едешь в пробке и опппа, теплый пошел))) мозги вырубили климат при поднятии температуры