Как я уже писал ранее в БЖ, появился у меня гул и вибрация. Распознать что это и откуда идёт нигде не могут. Вот методом тыка меняем всё в подряд))) Предположили всё же, что это правый внутренний шрус. Облазив интернет и почитав кучу отзывов про шрусы, начал думать какой всё же заказать.
Б/У не хотел категорически, хрен знает что там придёт и в каком состоянии. Из новых выбор был не велик. Самый дорогой это Febest — 5300 руб. Всяких китайсикх фирм: Patron — 1500 руб. (тут всё понятно), Just Drive — 1300 руб. да-да, это Китай, а не Япония, как написано на многих сайтах известных интернет магазинов. Да и смешно думать и надеяться, что Японский шрус будет столько стоить. Заинтересовала фирма Pascal, ценник в 2700, но 26 дней ожидания. Даже не знаю чья фирма, но по отзывам многие хвалят. Да и цена у него была бы выше я думаю, если бы срок поставки был в разумных пределах. И то что мне приглянулось, и что я заказал это фирма Asva. Китай, цена 3700 руб. Можете кидаться тапками, и говорить что это говно. Почитав отзывы, многие жалуются именно на внешние шрусы данной фирмы. Как говорится поживём-увидим.
И так, будем производить замену внутреннего правого шруса (трипоида) на примере Лансер 9 1.6 автомат.
Внимание!
Правый и левый внутренние шрусы разные, отличаются по длине заходного вала в коробку, и не взаимозаменяемые!
Было куплено:
Шрус Asva MTIR-088 — 3722руб.
Сальник полуоси передний Mitsubishi MN 130496 — 270 руб.
Кольцо зажимное передней полуоси Mitsubishi MB160387 — 117 руб.
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF SP-III" Mitsubishi MZ 320215 — 2 шт. по литру — 1186 руб.
Сам шрус запакован очень хорошо, коробочка в запаянном пакете, на коробке голограмма.
В комплекте идут пыльник, смазка и хомуты.
Сам шрус на вид сделан очень качественно, нигде ничего не перекалёно, завальцовка аккуратная.
Сальник и кольцо.
Масло для АКПП.
Срываем ступичную гайку и вывешиваем передок.
Далее откручиваем защиту днища, шаровую и рулевой наконечник, стойку стабилизатора. Я для удобства вообще снял рычаг, но это кому как удобно.
Далее вырезаем из пустой канистры, ёмкость объёмом чуть больше 2ух литров. Ещё раз повторюсь, меняем шрус на машине с АКПП. Никакое масло с автомата сливать не надо!Сливается с механики.
Далее, берём монтажную лопатку, и уперевшись в шрус и в специальный выступ на коробке, резким рывком и при помощи какой то там матери выдёргиваем шрус из коробки. Подставляем отрезанную ранее канистру.
Выводим шрус из ступицы, и вытаскиваем весь вал целиком. Масло с коробки продолжает сливаться. По итогу выльется от литра до двух, всегда по разному.
Далее снимаем хомуты с пыльника, стаскиваем гранату. При мощи кольцесъёмника снимаем стопорное кольцо самого трипоида и снимаем трипоид с вала. Промываем вал.
Комментарии 11
Вибрация в итоге то пропала ?
Как Асва поживает?
Машину продал, но за 20 тыщ пробега у другого хозяина все ок.
Подскажите пожалуйста! на механике 1.6 левый и правый внутренние шрусы разные тоже как и на автомате, длина заходного вала в коробку так же отличается?
вроде все понятно расписал)
как ходит ? всё ок ?
Насчёт чего ты?
насчет шруса внутреннего асва, а то вибрации, всё поменял, кроме шрусов, вот думаю какие взять, или всё же подсобрать на оригинальный
Оригинал конечно,
Уже поменял давно, на оригинал, новый))
вот это правильно!