Вот и прошёл первый год нашей жизни с этой машинкой. За это время случилось несколько поездок в сервис из-за различных поломок. По большей части в этом можно винить только меня, недосмотревшего(по незнанию естественно) при покупке. Да и перед продаже её, судя по всему, кое-как привели в порядок… Начнём по-порядку.
1. Об убитых задних стойках я знал сразу, и поэтому сюрпризом это для меня не было. Удивило другое: насколько там все было ужасно и сколько она на таких стойках проездила у меня. В общем, скопив достаточно денег на замену всех стоек целиком, я поехал к знакомому хорошему механику. Договорились о дате, привёз машинку, запчасти и оставил на день. Когда на следующий день приехал забирать, механик мне поведал и даже показал на чём я ездил эти полгода… Правая пружина была лопнута и сверху не хватало небольшого куска этой самой пружины, отбойников просто-напросто не было, а сальники, естественно, были сплющены и находились в самом верху, не прикрывая практически ничего и, самое главное, в самих амортизаторах вместо масла плескалась смесь воды и грязи. Как не убило при таком весь зад я до сих пор не могу понять, но стоит отдать должное японским конструкторам и инженерам: настолько убитая подвеска всё равно работала, хоть и достаточно хреново… Заодно тогда же были заменены задние тормозные колодки и умершие сальники на направляющих суппорта. Замена стоек и манипуляции с тормозами обошлись мне в общем в 12500 р.
2. С передней подвеской тоже все было не сладко. Через месяц после покупки продиагностировал ходовую и выявил несколько неприятностей: шаровые обе под замену, пыльники на гранатах тоже(хотя сами гранаты были почти как новые, наверно продавец перед продажей менял), правый ступичный подшипник(от греха подальше заменили оба), очень плохо прикрученный суппорт левого тормоза из-за съеденной резьбы, который в прямом смысле болтался "на соплях", и такая же почти резьба на всех 4-х шпильках крепления правого колеса. Итого это все обошлось примерно в 8000 р.
3. Через пару месяцев после покупки стала загораться лампочка давления масла на холостых оборотах и мотор это самое масло начал безбожно кушать (к слову тогда я заливал оригинальное масло Nissan 5W40). Съездив на осмотр выяснили что причин было несколько: умерший датчик давления масла, передний сальник коленвала, прокладка клапанной крышки и крышечка маслозаливной горловины, которая попросту стала сифонить и соответственно не держать давление. Проблемы устранили, заодно отрегулировали обороты холостого хода, которые почему-то были чересчур низкими (500-600 на прогретом двигателе) и поменяли масло на Lukoil с рекомендуемой производителем машинки вязкостью 10W40. Все в общем счёте обошлось примерно в 6000 р. вместе с работой.
Вот примерно и все. Остальное мелкие неприятности, вроде треснувшего бампера при неаккуратном съезде зимой с горки, и приятные мелкие дополнения вроде замены лампочек приборной панели на светодиодные, обработки порогов антигравием, очистки решётки радиатора от старого шильдика Nissan.
Спасибо за внимание. Всем удачи и на дорогах и в жизни. =)
