Заводское решение подкупает простотой. Обидно, что так не делают на взрослых машинах:
.
Высота подвески настраивается с помощью встроенных "проставок" под пружины. Диапазон всего ~2см. Конструктивно, можно (и нужно) много больше, но тогда будет затруднительно крутить шайбу без съёмников пружин, что в "алеутских" условиях уже слишком сложно.
.
Эффективная же жёсткость амортизаторов регулируется вариативной геометрией их установки: чем более вертикально, тем большее усилие они демпфируют на тот же ход колеса.
.
Но завгар ультимативно заявил, что ШРУСы он ломать не позволит и добро не дал (
Вообще, удивительная дремучесть и незнание школьной физики у прокуренных водителей-механиков с огромным стажем: три человека снисходительно меня уверяют, что проставки под пружины совсем не поднимают машину, а увеличивают жёсткость хода, дубовость подвески. По их мнению, лифт же достигается навариванием проставок на штоки амортизаторов…
