ТО-15000 и замена радиатора кондиционера

Незаметно бегут под колёсами километры и вот уже пора делать очередное плановое ТО, которое завод изготовитель предусмотрел каждые 15 тыс. километров. Запись в ООО "Технология" (сервисный центр КГС) и первый сюрприз, что нужно ждать неделю! У меня и так уже перепробег небольшой, а тут такая засада. Ладно, пришлось поставить машину на прикол под неодобрительные взгляды жены. ТО-15000 в обязательном перечне имеет только замену масла в двигателе и масляного фильтра. От "расширенного" перечня я на это раз отказался по банальной причине — я не могу проконтролировать делали ли мне весь этот расширенный перечень или только деньги взяли. Машину сдал утром, вечером прихожу забирать а машина до сих пор в боксе. Я может чего не понимаю в этой жизни, но масло и фильтр я сам поменял прошлый раз в гараже за пару часов не спеша и не имея при этом ни какого опыта. Здесь вроде как специалисты делали эту же операцию целый день.

Использованные расходные материалы согласно документам:
Масло моторное UAZ Motor SAE 5W40 SN — 7 л.
Фильтр масляный BOSCH 04511-03274
Антифриз G-12 — 1 л.

Заметим, что с объёмом масла опять развод. Видимо рассчитано на тех, кто не знает что в мотор УАЗа помещается только 6 литров моторного масла. При сдаче автомобиля мной было заявлено две неисправности, которые по итогу не были устранены. Я просил проверить тормоза, мне в ответ предложили поменять передние тормозные диски. Типа я заехал в лужу после резкого торможения и их повело. Случай не гарантийный и с меня стоимость новых дисков и работы по замене. Я отнёсся с большим недоверием к такому предложению и поехал в другой сервис где при мне проверили специальным прибором биение дисков. В итоге замеры выявили биение на минимальном уровне, который не может влиять на процесс торможения (правый 0,4 мм., левый 0,8 мм.). Пока от замены отказался.

Замена радиатора кондиционера. Второй проблемой с которой я просил разобраться, это пробитый радиатор кондиционера. Ещё в отпуске на трассе в Алтайском крае я словил камень, который пробил радиатор кондиционера. В итоге я посреди поездки остался на жаре. Пришлось вспомнить молодость, старые автомобили и охлаждаться потоком воздуха.

Случай не гарантийный и вернувшись с поездки я рассчитывал починить систему, но не тут то было. В сервисе мне сказали, что радиаторов нет и предложили мне самому сходить в их же магазин, купить там радиатор и принести им для замены. Первый раз сталкиваюсь с такой ситуацией, когда конторы работая под одной крышей не хотят даже просто совместно зарабатывать. Дальше ещё веселее, в магазине мне предложили вернуться в сервис и узнать какой из радиаторов мне нужен, т.к. у них почему-то числится 3 разных, а проверить по VIN они не могут. В итоге договорились с продавцом, что я подберу радиатор визуально под свою ответственность.

На УАЗ Патриот 2015 года устанавливается климатическая установка японской фирмы Sanden. Все комплектующие идут одним набором и оригинальные запчасти можно пробивать по номерам. Но как-то в магазинах отечественных автомобилей не привыкли к общепризнанной нумерации и возможно даже зная реальный номер детали вы ничего не добьётесь. Так и в моём случае радиатор числился в магазине под номером всей климтической установки.

Но хорошо, что хорошо кончается. Желание ещё неделю ждать очереди к официалам у мне не было и я обратился в известный в Красноярске клубный сервис "УАЗ-Центр". Там при мне за пол часа поменяли радиатор и отправили на заправку. Для последователей, радиатор кондиционера легко меняется без снятия основного радиатора. Не ведитесь на развод официалов что надо всё разбирать. Проверка и заправка климатической установки осуществлялась в другом известном сервисе Ampirus-mobile. Всё делают как положено, включая заправку смазкой для компрессора и дают гарантию на свою работу. В итоге всё заработало как новое.

Чтоб исключить подобные весьма не дешёвые ремонты я решил защитить радиатор кондиционера. Для этого в магазине "Вираж" приобрёл металлическую сетку. К сожалению просто метражём нержавейки найти не удалось и пришлось брать "пацан-тюнинг".

Отрезал кусок от этой сетки и аккуратно согнул его по профилю всех крепёжных элементов радиатора. Всё легло точно как тут и было. Сетка прижалась к рамке вентиляторов пластиковыми элементами плотно. Ничего не болтается и не дребезжит.

Мелкая ячейка сведёт к мизеру вероятность попадания камня, и погасив энергию отбросит посторонний предмет под машину.

Вот такой маленький тюнинг. Сразу упомяну, что с сеткой уже проехал пару тысяч километров по жаре и горным перевалам и ни какого дополнительного нагрева не обнаружил.

Фильтр климатической установки Sanden.
Странно, что в обязательный перечень ТО не входит замена салонного фильтра. Он загрязняется довольно быстро, а ведь мы этим воздухом дышим. Я на всех машинах меняю салонный фильтр каждое ТО. Не стал исключением и этот раз. На замену использовал салонный фильтр УАЗ 316306-8101140-40. Вроде как "оригинальная" деталь но заметно отличается от того, что стоял в климатической установке с завода. Для сравнение пара фотографий.

Как видим на конвейере УАЗ ставят совсем другой фильтр. Хотя я предполагаю, что климатическая установка приходит на завод в полусобранном виде ещё с Sanden. Более того, маркировка УАЗ это не простой ребрендинг, это другой фильтр от другого производителя (неизвестен).

Сравнение качества самих фильтров явно не в пользу купленного в магазине. Тут и меньше рабочая поверхность (смотрите на снимке количество изгибов гофры) и хуже качество краёв. Хотя, учитывая смешную цену этого фильтра, можно не особо напрягаться.